关于最近讨论的自动波N档和热车的问题，请看看专家怎么说的

cpu

等红灯时自动挡车也挂空挡？错！

  挂空挡容易造成挡位结构磨损

  误区：城市道路越来越拥堵，再加上红绿灯密集，开开停停是常事。自动挡的车子，等红灯时踩着D挡有点累，于是不少老司机都习惯在短暂停车时挂N挡（空挡），觉得这样比较省力。

  正解：N挡（空挡）通常在行驶中突然熄火需重新启动时，或者被牵引时才使用。也就是专供熄火状态下使用。

  《汽车杂志》副主编陈政义说，自动挡车型在启动状态时挂空挡，容易造成挡位结构磨损。精通变速箱维修技术的杨晓勇建议，如果停车时间不长，可以挂在前进挡上直接踩刹车；如果停的时间比较长，最好是挂P挡，这样既省去了踩刹车的麻烦，同时也可以达到省油的目的。

  原理：杨晓勇说，自动挡车是由电脑控制的，挂前进挡和挂空挡模式不一样，电脑发出的指令也完全不同，挂在空挡上，行车电脑会默认为发动机没有工作，风扇、润滑液也停止了工作，这时候发动机、变速箱等需要润滑液冷却的零部件都会因为温度过高而影响使用寿命。尤其是夏天，这种伤害尤为明显。

  以前的车辆机械比较粗糙，打着车以后就供那么多油，不论你选择何种挡位，影响都不大。但是现在车辆的仪器比较精细，电脑控制也很精准，为了尽量节省油耗，电脑甚至会自动控制在不同转速下提供不同的油量，因此选择恰当的挡位就显得很重要。

口口相传的经验往往存在很大误差

  有些做法10年前是对的 放到今天就行不通了

  冬天出门前要原地热车？新车磨合期不能拉高速？空挡滑行可以省油？我想有一多半车主看到这些问题时都会点头——驾校教练、4S店修理工都是这么说的啊！

  可是，我要负责任地告诉你，错了！

  随着汽车制造技术的不断发展，一些多年前被视为宝典的经验之谈，如今已经不适应了。

  天气冷要热车再起步？错！

  原地热车会增加积碳 降低发动机性能


  误区：这段时间杭州最低温度都在0℃以下，不少人早上起来习惯先把车发动了，然后在车上坐几分钟，等水温正常以后才出发，认为这样才能保养好车辆。我问了身边10个开车的朋友，有6个表示要热车，还有3个说有时间就热。

  正解：不过，这种做法在张轩看来不但没必要，反而还伤车。“在任何状态下都不要原地热车，不管是冬天还是夏天，不管外面温度有多低。”张轩是一名赛道培训和安全驾驶教练，上周，他受邀为奥迪在海拉尔举行的冬季冰雪体验活动担任培训教练时，就这个问题我请教了他。

  张轩说，正确的做法是，把车辆发动后，等10到15秒钟，仪表台上各种显示灯熄灭后，就可以上路了。这时候由于水温还没有升到足够高，最好不要猛踩油门，转速保持在2000转以下，时速在60公里以内，等到水温升到正常状态时再加大油门。“车主也没必要掐着表看是不是到了15秒，一般来说，你发动汽车后，系上安全带，时间也就差不多了。”

  不原地热车是一个普适做法，和室外温度并没有关系。“别说杭州不需要，即便在北京，冬季经常达到零下10℃左右，我每天早上起来开车，同样不热车的。其实这一点在很多汽车使用手册上说得很明白。”张轩说。

  原理：现在几乎一多半的人都有原地热车的习惯，为什么一个错误的做法被那么多人认同？都是老师傅言传身教惹的祸。

  以前，我们的汽车采用的是化油器发动机，在达到工作温度之前，燃油雾化不好，供油系统往往不能正常工作，这时候如果勉强行驶，会出现转速不稳、熄火等不正常现象，必须等机器热起来以后才可以行驶。

  一汽-大众汽车有限公司高级工程师洪治平在接受金周讯采访时表示，从1999年开始，我国强制要求新生产的汽车配备燃油喷射系统和三元催化器，2001年8月，在全国范围内停止销售化油器汽车。电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确，燃油雾化程度也大大改善，因此，启动后只需要很短的时间机器的转速就可以稳定住，车辆可以立即行驶。

  这时候，继续采用原地热车不仅无效还会给车辆造成伤害。首先会影响三元催化器的工作状态，导致废气排放增加。三元催化器就像一个过滤网，它可以过滤掉尾气中大量的污染物，但它要在300℃以上才能达到较好的工作状态。同样达到300℃的工作温度，原地热车需要的时间较长，容易使三元催化器堵塞，排放的气体质量下降，带来更多污染，同时也缩短三元催化器的使用寿命。

  其次会导致发动机产生更多积碳，不但增加油耗，还会降低发动机性能。“习惯热车的，百公里油耗起码增加5%。”张轩说。

  一汽-大众车型的使用说明书上有一段警示：“切勿驻车预热发动机”。怠速状态下预热发动机，不仅费时，而且发动机机械磨损严重，废气排放率高，因此发动机一旦启动，应立即起步行驶，但发动机转速不宜过高。

cpu

专家意见有点搞笑吧，波箱挂空档发动机的风扇和润滑液也停止工作？如果设计汽车的会把汽车电脑设计成“挂在空挡上，行车电脑会默认为发动机没有工作”他脑袋应该是被驴踢过吧

jason_jim

有些对，有些错。。。个人认为，热车主要让轮滑油够工作温度。。。避免较大磨损。。。。

HITMAN

啊猪又专家 啊狗又专家 田鸡又话系专家 兰西又系专家。E加各各都话系专家。全称专门骗大家

elvis

某些垃圾专家。。。
先去看自己车的说明书吧。。

古怪

原帖由 cpu 于 2010-1-25 17:32 发表
专家意见有点搞笑吧，波箱挂空档发动机的风扇和润滑液也停止工作？如果设计汽车的会把汽车电脑设计成“挂在空挡上，行车电脑会默认为发动机没有工作”他脑袋应该是被驴踢过吧

这个说法是错的，但空挡时波箱油（不是发动机的机油！）停止循环，时间过长确实会引起波箱过热，但一分几十秒就绝对无影响啦。

农民八八

真系5知道边句真的了...迷茫。

四个辘

管他专家不专家，看清楚买车车附带的说明书就是，书上没说要特别注意的就说明没问题啦。我公司几部自动波车从来都是不热车、不退N档。35万公里了，什么事都无，车是要来伺候人的，不是人来伺候车的

zengzzg

有1点不明白
发动机超过2000转不喷油 到了1000转重新喷油 现在不是很多自动波车松油门都是基本上怠速? (档位跟发动机分离) 意思还是回到1000以下? 喷油?

a14806

原帖由 四个辘 于 2010-1-25 23:49 发表
管他专家不专家，看清楚买车车附带的说明书就是，书上没说要特别注意的就说明没问题啦。我公司几部自动波车从来都是不热车、不退N档。35万公里了，什么事都无，车是要来伺候人的，不是人来伺候车的

    

乐天无忧

所谓的专家，是亲戚来的吧，不可能就真系专家。

再说，中国的专家，水平也应该停留在十几年前，

我们只会拼装汽车，几时会研究开发车了？！

卜卜脆

那等超过一分钟以上的灯位都挂P档吗？给追尾不是更伤。。。。。。

我都是习惯30秒内就D档脚刹，以上就N档手刹。。。。。。

现在都不知道应该听哪里说才对了。。。。

X777

原帖由 古怪 于 2010-1-25 20:40 发表


这个说法是错的，但空挡时波箱油（不是发动机的机油！）停止循环，时间过长确实会引起波箱过热，但一分几十秒就绝对无影响啦。

“挂在空挡上，行车电脑会默认为发动机没有工作”这个电脑也太无9用了，能默认发动机没有工作就不能检测到是着车N档而让波箱油继续循环？按其说法挂P档好些的话，我又想问下挂P档的时候这样的电脑又默认是什么状态？是无着车状态还是着车状态？如果是无着车状态，那么就更应该停止相关部分的工作，那不是更矛盾？

现在只能信自己的感觉了

[ 本帖最后由 X777 于 2010-1-26 09:40 编辑 ]

浪得虚名

原帖由 卜卜脆 于 2010/1/26 09:05 发表
那等超过一分钟以上的灯位都挂P档吗？给追尾不是更伤。。。。。。
我都是习惯30秒内就D档脚刹，以上就N档手刹。。。。。。
现在都不知道应该听哪里说才对了。。。。

继续保留这种习惯就好，那些专家，不听也罢，代表不同的利益集团的。

skyguard

专家往往缺乏常识；或者因利益关系故意只看一面，不看全面

ricohben

越睇越晕；
按自己感觉开车； 短时间D 档加刹车；时间长的就N档加手刹；dff

3月鸟

专家的话！不能行。

白面

[quote]原帖由 ricohben 于 2010-1-26 10:44 发表
越睇越晕；
按自己感觉开车； 短时间D 档加刹车；时间长的就N档加手刹；dff [/quote
我也是

民工

体来都是手波安全啊，自动波太危险了。下下见到前面等红灯，就开始放晒档位来滑行，慢慢刹到去就刚好，爽啊，特别家下三几步又一个灯，小数怕长计啊。油耗又低，不过塞车时又真是踩到脚软就真。

疯风

都是些口水砖家。。。。

eldan-chen

车辆设计没那么娇.等下红绿灯挂N档就会损坏?不错N挡的波箱油流动是慢点但绝对不是停止(只要你打着火就有流动),而且空档摩擦很小,基本上在10-25分钟内不会对波箱造成任何损坏.

coool

比较无聊d

playwei

赶紧看来说明书，没有说停车禁止进N档