胡叔叔请进（转贴青藏路游记）

大刘

2002年7月28日，阴，武汉至西安850KM
7点10分从武汉宁康园出发，由武汉西上京珠高速，到大梧下。经信阳，在唐河中餐，过南阳、西峡（恐龙之乡），翻越秦岭，20点到西安。在金花北路的肯德基店晚餐。住建材招待所，60元/天，条件差，儿子很不满意。

29日，晴，西安至天水500KM
经西潼高速，到秦俑博物馆，参观1、2、3号坑及展览馆。1号坑非常壮观。
10点30分离开，由西潼高速转西宝高速，12点30分到达宝鸡中餐。宝鸡至天水就进入西北大山区，穿山越岭，隧道，领略西北黄土高坡，梯田的景致。
16点30分到达天水北道区，17点到达麦积山石窟。石窟的栈道已关闭，我直接与门卫商量后（30元），就让我们进去了。若大个麦积山石窟就我们俩儿转了一个小时。住天水。

30日，晴，天水至西宁500KM
天水到定西是全封闭的二级公路，约二百公里，定西至兰州一百公里。兰州是一个长条形的城市，中午我们在阿凡提面馆吃了兰州拉面，然后到神龙服务站保养车子，换机油和机油过滤器，并对车辆进行了检查，收费48元。不知是看到我是从公司总部来的，还是价格就是这么公道，反正比武汉的样板站还便宜。北固区在修路，差不多一个小时才走出兰州。18点到达西宁，第一次到一个清真餐馆吃羊肉，。

31日，晴，西宁至香日德600KM
今天的目标是塔尔寺、青海湖，然后往格尔木方向赶路。
塔尔寺是著名的藏传佛教六大寺院之一，它是由八个独立的寺院组成的，门口的八个灵塔和金殿形成了它特有的气势。
经请教，西宁经湟源到青海湖的路正在断路施工，我们只能翻越3700米的拉脊山（路牌上是拉鸡山）去青海湖。初识青海的盘山弯路、大山、草甸、牦牛、羊群令我兴奋。对于盘山弯路我已非常有经验了，去年五一在神龙架北部的大山里让我领悟了不少走山路的要领，上陡坡自动变速箱将档位限制在二档，提高车辆动力，下陡坡也限制在二档，控制车速，减少踩刹车的时间。还有一点，满载的大货车上陡坡弯路时，为了减缓坡度，总是走弯路外道，应注意避让。拉脊山360度的陡坡一个接一个，富康车的助力转向和后轮随动转向让我感到上下山的轻松和平稳。漫山草甸养育一群一群的牦牛和羊，藏民们一边放牧一边卖酸奶，我们这娇生惯养的肚子不知能否适应这天然食品，未敢品尝。翻过拉脊山又走了50公里的土石路，出口正对着日月山，据说文成公主入藏途经此山。儿子不太愿意，我们也就没上山。
青海湖边是一片片黄黄的油菜花，我桌上的日历有一张这样的图片，没想到自己亲眼看到了。公路边放蜂卖蜜的不少，很多蜜蜂与我高速行驶的车进行0的接触。青海湖水碧蓝，一望无际。过了青海湖就翻越3800米的橡皮山，然后是一望无际的戈壁，这儿正在治理沙漠化，经常能看到一片片的小草朵。在这一段路上还看到三群野骡驼。从日月山下到格尔木是一条刚修好的柏油路109国道，中途经过倒趟河、江西沟、黑马河、茶卡、都兰、香日德。中午在倒趟河吃拉面，晚上住香日德。

8月1日，晴，香日德至格尔木300KM
一路是荒山和沙漠，看到一辆普桑翻出公路，死人和行李散落在沙地里。这儿手机没有信号，也不敢停车，继续前进，11点30分到达格尔木。这是一座建在沙漠上的城市，气候干燥，阳光耀眼，这儿是进藏物资的集散地，除了这，不知它靠什么生存。住威尔士酒店，中午又转到一个个清真餐馆吃羊肉。然后洗车、买药（红景天）、买氧气袋，休整了一天，准备明天的艰苦旅程。这时候才敢告诉家里我要去西藏。

8月2日，晴，雪，格尔木至那曲830KM
早晨7：30，我们踏上了本次远征中最为艰辛的一段历程，车离开格尔木市不久，就开始爬坡，海拔高度上升到四千多米。蓝天、白云越来越近。汽车音响里也传出了韩红的歌声“一座座山川，一座座山川相连，呀啦嗦，那就是青藏高原。”在离昆仑山口不远的地方，我们第一次在夏季看到了雪山。10点我们到达了昆仑山口（4500米），山口的纪念碑只剩下半臂残垣，昆仑两个字已不知在何方，周围挂满了破旧的经幡。在这儿还遇到了别克车队一行四辆，过了昆仑山口公路就变得非常糟糕，颠簸起伏，大坑小坑不断，由于夏季是青藏线修路的季节，所以经常堵车，经常走便道、小铁桥、土路。12点到达五道梁，看到有加油站，停车加了20升油，90号汽油3.1元/升，估计到那曲之前不用加油了。车子可能是由于空气含氧低，热车油气过浓不易启动，揭开引驚盖，等了一刻钟才启动。13点30分风火山（5100米），第一次遭遇堵车，半小时后通行，我没经验紧跟一辆大货车，结果大货车后轮带起的沥青全被我的车接住了。17点富康车到达了沱沱河大桥（长江第一桥），桥头树立一个“危桥”的大牌子，足足让我感叹了半天，旁边正在新建一座，于明年投入使用。沱沱河镇此时被南来北往的车辆塞满了，我们用了半个小时才通过这个小镇，小镇太嘈杂，为了安全、为了赶路我们晚餐也没吃。
过了沱沱河，我们将挑战这次旅程的极限高度5231米的唐古拉山口，高原的天气千变万化，时而风，时而雨，时而雪，时而阳光明媚，20：30苍茫的天空已飘着雪子，一层黑云似乎压在车顶上，这儿没有山，只觉得是往天上走，富康车顶着风雪冲向山口，山口有个喇嘛招手搭车，由于我们凡人肉眼，很难识别真假，加上车单势孤，只能让他老人家继续等候下一辆。翻过唐古拉山口，车子一路下行。22点又遇到堵车，此时天空晴朗，星星特别清晰，特别的近，北斗七是呼要和我们握手，儿子由于长时间坐车有点不舒服，我以为他有点高原反应，让他喝一小瓶红景天，结果药味反而让他吐了。让他吸点氧，穿上棉衣睡觉。就是夏季，高原深夜的气温只有几度，不时有人发动车辆来取暖。我怕把油烧光了，只能半睁着眼，静候通车。

8月3日，晴，那曲至拉萨320KM
凌晨1点才通车，1点半到达安多，路边的一个小店还未打佯，一进店我们就瘫坐在一张旧沙发上，让老板下两碗面，囫囵吞下后，老板带我看看后面住的地方，一间旧仓库里支着两张床，一股难闻的味道把我薰了出来。和儿子回到门外的车上，把座椅放下当床，穿上棉衣，就睡在车上。4点，给冻醒了，据说在高原感冒很危险，加上医疗条件又差，搞不好要死人的，所以继续开车开暖气前行。最后差点开着车睡着了，为了安全，我每走十公里休息2、3分钟。
晨光中，美丽藏北草原（羌塘草原）羊群如珍珠般撒落，我们穿行其间。早晨7点到达那曲。在入口，一群深陷的泥坑挡住了去路，富康车骑着两条大车辄跨了过去。在那曲饭店（当地唯一的星级饭店）修整半天后，下午继续向拉萨进发。车的右后门在途中的一个便道慢行时被两个强行搭车的踢了一脚。在到达当雄之前追上了一辆北京牌照的捷达车，不久又遇修路堵车，这时候我车后的捷达车下来一中年先生，背二台尼康像机，热情地根我打招呼，他说他是从武汉来的，和北京的朋友在西安汇合来西藏的，这儿能遇到老乡真太难得了。路、由大石块刚“铺好”，我就迫不及待地开了上去，车在石头路上跳起了DISCO，底盘不时地被磕碰得响，幸运地还是过去了，回头看看捷达半天也没敢动。
在距拉萨70公里处遇到山体滑坡，交通从上午就中断了，各种车辆已排成4公里的长队，一边是山，一边是拉萨河，二台挖掘机正河滩加紧为车辆开便道。第一批，优先让客车，小车通过，等我下到河滩的“便道”上才发觉泥浆已到底盘高度，立即起动富康车的雪地功能，车子顽强地通过了这段泥地。河滩里已陷住一辆卡车和一辆中巴车，通过泥地的车辆在河滩上排成一排，等着一个个地冲一个约45度的斜坡，上路基。有一辆下坡的东风八平柴卡在路基上前轮陷在斜坡的软泥里。第一个，别克3.0凭借强大动力和未压过的路面冲上去了，一辆面包车冲了两次也没上去，最后被推上去了，代价是后保险杠开裂。当地的一辆夏利几乎是被抬上去的，第六个轮到我，一档+雪地功能，骑着车辄上，怎奈泥太软，离路基一米处打滑，立即招手民工推车，花40元行一米，上了路基下车检查，车辆完好，心情立即轻松起来，向着拉萨一路狂奔，将路上所有的车辆甩在了后面。20:：30我们进入了拉萨市，高原的拉萨此时依然明亮，远处布达拉宫的金顶在余辉中闪闪发光。“扎西德勒！”
离8月8日拉萨的雪顿节不远了，拉萨的各大宾馆已客满，在距布达拉宫不远的交通宾馆找到一个288元的标准间（只同意我们住一天），进了房，儿子非常满意（他是享受型的一代），洗完澡躺在床上，立刻把两天来的艰辛给忘掉了，进入了梦乡。

8月4日，晴
一早起来，首先将爱车开到洗车厂，洗车10元，清洗沥青40元，然后在旁边的修理厂检查底盘，还好，只有发动机下护板的一个螺栓被磕弯了。开着干干净净车回到宾馆，带上儿子去布达拉宫拍纪念照。游布达拉宫，门票70元，上金顶10元，精品展10元。找到新的住处，刚刚试营业的消防宾馆。

8月5日，晴，拉萨至那曲320KM
游大昭寺和八廊街，在大昭寺门口，那些虔诚的信徒们不停地做伏卧撑（跪下、一字趴下、站立），看来信徒能长寿，也多亏这样的锻炼。门口“藏族免票”的规定，使我想起WTO的国民待遇原则是不是还没有翻译成藏文。大昭寺周围的一圈街道就是著名的藏式工艺品街——八廊街，这儿的建筑也是藏式风格，街上的游客几乎人手一个转经桶，儿子也手持一个，一路转去，特别引人注目，估计是这么小的游客在拉萨少见。
由于时间原因，我们下午就离开了拉萨。加满油，90号汽油3.64元/升。途经前天山体滑坡的地点，道路上还有厚厚的一层稀泥，但已没有那天的艰险感觉。18点到达那曲，仍然住那曲饭店，标准间260元，饭店有自建的自来水系统，其它的都要靠送水一元一担。90号汽油3.9元/升，太贵没加油。8月10日那曲有赛马大会，我们也等不到了。

8月6日，晴，大雨，那曲至五道梁530KM
一早吃完方便面，7点就上路，想一天赶到格尔木。来的时候是开夜车，现在可以好好欣赏一下藏北草原的美景，沿途藏民向过往的车辆兜售草原的鲜蘑菇，还亲眼见到几个一路伏拜去拉萨的喇嘛，不知他们“爬”了几个月才“爬”到这儿。
快到安多时修路堵车，大家纷纷下车休息，只见远处有两辆越野车等不及了，下到草原向这边驶来，直到不见踪影了，也没有回到公路上。想不到这种情景下午也发生在我身上。二个小时后通车，到安多加20升油，90号汽油3.1元/升。
12点多又登上唐古拉山口，5231米的纪念石碑上放着羊角，使它更显神圣，湛蓝的天空白云朵朵，微风吹来都使人感到站立不稳。拍完照，没敢多停留，匆匆下山。
16点到达沱沱河镇，吃了碗肉饺就上路。刚过沱沱河大桥又遇修路堵车，此时天色已变，狂风带着沙尘吹打着滞留的车辆。我想再不走，今天晚上又不知在那儿游荡，以儿子为理由向管交通的班长说好话，他同意我们前面几辆小车由便道先过。上了便道我还挺得意的，可没过多久就不对劲了，便道是由土堆起来的，高出草地一米多，不平，也不连续，遇到高坎上不去就只能走草地了（实际上是沙地长了些稀稀的草），躲石块、绕沙丘，离公路越来越远，前面是一望无际的荒漠，后面是车辆掘起的沙尘，二台吉普、一台皮卡加上我的富康一行四辆相依为命，生怕陷进沙地不能自拔。经过二十多公里的绕行，终于胜利地回到了109国道，对面等候通行的车辆排成一溜似乎在欢迎从荒漠归来的勇士。
天空的黑云越来越低，远处从黑云里旋下来四条龙卷风的云柱子，我坐在车里联想到我们2.0毕加索广告的画面，荒原、龙卷风，真是一个现实的创作。
19点多到达风火山，修路堵车，在青藏公路上这已是家常便饭了。有两辆救护车鸣笛强行通过，可到了前面施工地段还是过不去。天下着雨，气温很低，我们穿上薄棉衣在车里静候。有两个小士兵坐上车来避雨，我们聊了起来，他们一个来自江苏宜兴，一个来自湖南，已经适应高原了，我在这儿一直头疼、无力，幸亏我们的车胎还争气，一路都没破，不然，我恐怕在这儿没有力气换车轮。22点多通车，雨越下越大，刚铺好沥青的路面还冒着烟，我们缓缓通过。过了十几公里，路面又变得非常糟糕，高原的雨夜一团漆黑，此时大卡车显出了威风，强光、大车轮，不时地从我车旁呼啸而过。我越开、心里越慌，有时遇到坑或坎来不及刹车，碰得车辆忐忑不安。24点整到达五道梁，感觉象遇到救星一样，在上次的加油站加了20升油，90号汽油3.1元/升，然后，在旁边的交通旅社（两排平房和两条院墙围成一个停车场），50元包了一间房（只有四张床）含停车费，隔壁门口停着一辆新疆牌照的越野吉普，是和我一起走草原的，我和儿子进屋后，倒头便睡。

8月7日，晴，五道梁至格尔木300KM
今天应该比较轻松，只有五道梁至昆仑山口108KM的艰苦路段。早七点就出发，早餐在车上吃点心，幸亏起得早躲过了一次修路，10点到达昆仑山口。在这儿，遇到了一辆依维柯、一辆越野吉普，一前一后开得很快，在儿子的鼓动下，我从旁边超了过去，这可惹怒了依维柯的司机，猛地冲了上来超过了我们。柴油车到底是不含糊，在高原上仍然动力十足，我们的车在湾道上有优势，走湾道基本不带刹，在一个湾道上终于又超过了依维柯。随着海拔高度的降低，我的车越来越有劲儿，直到看不见依维柯，儿子也不担心了。
12点30分又回到格尔木的威尔士酒店，吃饭、洗车（含去沥青）、休息。

8月8日，晴，雨，格尔木至西宁900K
8点30分离开格尔木，早晨，在大风的推动下，柴达木盆地的流沙飘过柏油路，别有一翻景致。
13点多到达茶卡加油，90号汽油2.64元/升，远处看到了茶卡盐湖。15点到青海湖吃饭，二条湟鱼一盘青菜50元。
17点，到日月山，山下的路施工，这回不上都不行了，山顶路两边山头上，一边一个亭子，称日月亭，山头下是文成公主的塑雕。然后又是翻越拉鸡山，19点30分到达西宁。车子发动机下护板有点松，找到西宁服务站西宁汽修厂，已下班。

8月9日，晴，西宁至宝鸡600KM
12点到达兰州市中心的肯德基店，午餐后去兰州服务站修车，把发动机下护板紧了紧，检查了一下，没事，也免费。
定西至天水的路上看到了非常壮观的梯田。经过桃乡秦安。
17点过天水，黑灯瞎火地穿山越岭，21点到达宝鸡，安顿好后，去大排档吃砂锅面和烤肉串。开夜车时，儿子一直根我说话，谈他们班上有趣的事儿，使我们一点也不寂寞。

8月10日，晴，宝鸡至南阳650KM
早上十点就到了西安，去市中心的路上有个服务站，进去保养车子，换机油和机油过滤器。然后参观慈恩寺、大雁塔，到金花北路吃肯德基。20点到河南南阳，312国道河南段修路。

8月10日，晴，南阳至武汉
14点30分回到武汉宁康园家。
我的富康车经受了考验，青藏行来回7700KM耗油480升，百公里耗油6.23升，除了磕弯一个螺栓、右后门被踢一脚外，没什么问题。操作轻松，尤其是自动变速箱。

胡叔叔

【(胡叔叔)回复(大刘)的大作】

可作参考，但他们十四天行程只是体验青藏线。
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eldan-chen

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