全国第一辆出事的飞度(转贴)

火龙果

气囊不能及时打开!这车只撞了路边的波形板，并没有其它车撞他，它撞了波形板之后，甩尾后又撞了!破车!打 倒 小 日本! 和汉 奸

火龙果

从图片看，气囊没打开原因有二：

　　1、如果碰撞时速度很高，说明飞度在气囊设计上存在严重缺陷，气囊不能及时打开，对飞度的安全性大打折扣。

火龙果

　2、如果碰撞时车速不高，气囊不打开、驾驶室没变形是正确的，但速度不高的碰撞居然能让车头车尾有如此大的扭曲，那这车的安全性更值得怀疑，如果换成高速碰撞呢？到时是否连驾驶室都严重变形呢？如果是这样，气囊还有何用！脑袋可能已经被夹扁了。

火龙果

　　这例子说明飞度在安全的设计上存在着严重的缺陷，买不买随你

灰兔

【(灰兔)回复(火龙果)的大作】
哇！原来飞度是用锡纸做的呀！明白了明白了！
锡纸<font size=1>火</font>居排骨很好吃的哦！

摄影猪

【(摄影猪)回复(火龙果)的大作】

哇，烂成甘。。。
<IMG SRC="/images/face/123.gif">有气囊都没用咯。飞度猪的沙板系米用纸皮加胶水做架？？？？

5仔

【(5仔)回复(火龙果)的大作】
首先，不得不赞你一声，很会给贴子起名；
其次，这组照片，其实前面已经有同学贴过至少两次了；
第三，想问你一下，你怎么知道这是全国第一辆出事的FIT？
第四，除了你说的两种原因之外，真的就没有其他原因了吗？车子怎么撞的或怎么被撞的呢？为什么前后都有损伤？可不可能是，被后面的车子追尾，例如，停车等灯的时候，后面有辆泥头车撞上来等等（这种情况，气囊当然不会爆出来），你认为比飞渡贵十倍的车子，损伤情况会有多大的区别呢？

第五，其实我想说明，任何情况，不要偏激，客观一点，好吗？全世界，日本车销量数一数二，难道，买的都是傻瓜？（虽然我也极讨厌日本人）

is007

【(is007)回复(火龙果)的大作】


现在满世界都是这贴，我就想说一点：
看看前后都撞成这样了，中间还是保存下来咯。

丁丁

【(丁丁)回复(is007)的大作】

今年10月份的一期《汽车与驾驶维修》，第58页，介绍VOLVO车，题目是《安全先锋》。
里面有一张照片，是一台VOLVO的事故车，目前仍然摆放在VOLVO汽车公司华北地区代理
商北京中汽南方华北汽车服务有限公司“3S”中心的大厅里。那辆车烂的程序与照片中
的FIT差不多了，也是中间那节没有太大的损伤，前后都撞得熔烂。因此这样的车可以
说还是安全的。

丁丁 IGD

qq

【(qq)回复(火龙果)的大作】

气囊有没有弹出并不是重要问题,重要的问题是如果做在里面的人是否因为没有气囊而受了伤.如果是,那就是质量问题.如果没有受伤或者是没有因为气囊没有爆开的原因而收到的伤害,都说明这个车是安全的.

阿奇5250

【(阿奇5250)回复(火龙果)的大作】
其实。大家都有一个误区，以为有气囊的车就比没气囊的车更安全。岂不知，还有出事时气囊不弹出，或者正常行驶就弹出，反而造成事故的情况。由于气囊是一次性设备，所以好坏与否是没法检测或不容易检测的。气囊是唯一利弊各半的安全装置，是否必要，见仁见智吧。
一个车是否安全，首先看它的主动安全性（可以避免事故），比如：四轮碟刹、ABS、视野是否够大、后视镜的视野、后视镜是否电热除雾（下雨天有用）、还有一些比如车载电话、HUD（抬头车速显示）、倒车雷达、简便的中控台操作设计等，都可以提高主动安全性。
被动安全性，则是在发生事故后保护车内成员的能力：三厢比两厢安全（对追尾而言）、车头较长、驾驶室刚性好、侧门防撞杆、安全带等，都可以提高被动安全性。

阿奇5250

【(阿奇5250)回复(阿奇5250)的大作】
飞渡在主动安全性和被动安全上是有致命弱点的：车头太短、A柱太粗（侧视线受到很大影响）。刹车系统还是前碟后鼓（10万元的车，让他装四轮碟刹也不现实）。

火龙果

:【 在5仔的大作中提到：】
:【(5仔)回复(火龙果)的大作】
:首先，不得不赞你一声，很会给贴子起名；
:其次，这组照片，其实前面已经有同学贴过至少两次了；
: ......

首先：多谢你的赞扬！好多人都甘赞我的！

其次 我不知道前面有DX贴过至少两次！

第三 我都想问下你 你点知道这不是全国第一辆出屎的FIT？？

第四，你要好好看看我个题目：我个系转帖，里面地野5系我讲的！系我转帖过来就有的了！

第五，人多有的野五一定系好野！SARS当初都好多人有！系没好野呢？？对于是否偏激？呵呵！见仁见智咯！

kentwu

【(kentwu)回复(火龙果)的大作】


天，这样的车谁还敢为它付钱？