今天才知道飞度是8个火花塞的,为什么?

KAKA

今天才知道飞度是8个火花塞的,4缸的车,8个火花塞的,什么回事呢?

mcloud

:【 在白头佬的大作中提到：】
:
: 只是在1.3的飞度才是8个火嘴，1.5非都是4个火嘴。
:每个缸前后各一个，使得燃烧更加充分，
: ......

去恒福路卖火嘴个地店买火嘴叫区帮你换埋就得啦。再吾系自己买个火嘴套自己换都得啦！

老汽配

【(老汽配)回复(mklam)的大作】


<a href="http://www.gz-car.com/cgi-bin/service.fcgi?sw=151&style=&boardid=29&postid=10970">德国贝鲁火花塞</a>

mklam

:【 在车神宝宝的大作中提到：】
:【(车神宝宝)回复(宝蓝手帕)的大作】
:
:我以前部蓝鸟U12，CA18机头都系4缸8火咀架，听讲后排4个火咀系高转时用，可以燃烧更充分。
: ......

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老汽配

【(老汽配)回复(KAKA)的大作】

我也是那天才知道<IMG SRC="/images/face/111.gif">
上网查了一下:

智能化双火花塞顺序点火i-DSI系统，把通常1个汽缸1个火花塞控制点火方式改为在1个汽缸上安装2个火花塞，分别设在进气侧和排气侧，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了燃爆的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗的统一。
i-DSI系统的主要功能
　　ECU根据发动机转速及进气歧管压力来控制进排气侧火花塞的点火相位。

怠速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度降低油耗
低速、低负荷 ：燃烧室内温度较低的进气侧先点火，以促进燃烧，降低油耗
低速、大负荷 ：进气侧为点火提前角、排气侧为点火延迟角，增大扭力，防止爆   燃
高速时：两点同时点火，通过加快燃烧速度提高功率

        i-DSI系统的引入，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，实现了全域范围内的急速燃烧，同时降低了爆燃的倾向，使得大幅度提高压缩比成为可能，实现了高输出功率、高输出扭矩及低油耗。

文章出处:东风本田

车神宝宝

【(车神宝宝)回复(宝蓝手帕)的大作】

我以前部蓝鸟U12，CA18机头都系4缸8火咀架，听讲后排4个火咀系高转时用，可以燃烧更充分。
不过ED技术已经系80年代架啦！

宝蓝手帕

【(宝蓝手帕)回复(KAKA)的大作】

因为FIT的设计师的大舅是开火化塞厂的。<IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif">

白头佬

:【 在海南叔的大作中提到：】
:【(海南叔)回复(KAKA)的大作】
应该不是依金，4s店卖就是10几元一只，
如果是铱金那也是说是铱金而且。

海南叔

【(海南叔)回复(KAKA)的大作】
这8个火嘴好像原装就是NGK铱金的<IMG SRC="/images/face/128.gif">

飞鱼

:【 在憨豆的大作中提到：】
:
:
::【 在飞鱼的大作中提到：】
: ......
同一缸的混合气能爆燃两次?交替点火肯定错啦!

憨豆

:【 在飞鱼的大作中提到：】
:气缸先天不足?为了确保燃烧完全,所以要多加一倍的火嘴来点火
:
错,两个火嘴系交替点火的,而不是同时点火.

飞鱼

气缸先天不足?为了确保燃烧完全,所以要多加一倍的火嘴来点火

白头佬

只是在1.3的飞度才是8个火嘴，1.5非都是4个火嘴。
每个缸前后各一个，使得燃烧更加充分，
4s更换的火嘴也是NGK的 好像是十几元一只，贵不算贵，使用的效果还算一般可以吧
就是更换时的工时费厉害，豉油贵过鸡。

憨豆

排量1.3的飞度使用的是i－DSI发动机，发动机有8个火花塞（一般四缸发动机每缸只有1个火花塞），能使混合气的燃烧更充分。当发动机转速达到2800转时，飞度1.3能达到最大扭矩，此时车的使用效率最高，牵引力量最大。所以开飞度1.3时，不要刻意追求高转速。

KAKA

【(KAKA)回复(番禺聪)的大作】

工作原理是什么?四个和另四个不在同一地方的.