电池电压不稳

miwa

拜读DX帖子后， 前几天整了一个电压表在车上, 冷车发动前显示在12.5-12.6V左右, 因为串了点烟器1分3,电压有少少下降.
打火后，白天行进时基本保持在13.5v左右, 不过今日发现晚上开大灯和空调风机后， 停车时有时电压会掉到12v以下,此时空调压缩机会比较嘈,类似以前家里的久空调敲缸的声,行起身可能发电机转速高,所以电压可以维持在13v以上.
空调的异响不是经常会有，但我摸不到规律, 空调皮带也刚换没多久. 会不会是皮带过紧?

日子

车辆发动后电压在14V左右正常,如果有0.5的差异,发电机发电不足,保养检查.

rorky

电压低了!如果是电喷,电脑应该会有检测电压,而自己提升怠速保持正常电压的.
所以先检查ecu是否有什么提示.

miwa

"皮带、雪种、磁吸、轴承"

皮带刚换没几千公里，应该无问题
空调都几冻,雪种应该都无问题

磁吸和轴承出问题机会大d, 边度整专业d?? 4s...哎

micro

这样的东西，有两爪、三爪等。有机械的有液压的甚至有电动的。
安全平稳分离部件用。多用于拆卸轴承。图片中的是机械三爪拉马。

miwa

多谢两位回答，原来我记漏了也.

热车怠速开大灯和空调, 停下来的时候会低于12V, 我曾经怀疑是空调问题，但把空调AC开关关掉( 不关风机), 电压不会有变化，应该电压变低跟空调压缩机无关

斑竹。
"注意拆的时候必须使用拉马（否则一撬就完蛋了）"

拉马 = 什么咚咚??

其实好多问题都是修车师傅太叉烧，没责任心造成, 自己整有无条件，哎

micro

1、冷车高于等于12就OK了
2、怠速开大灯和空调应该也是高于12的，低于12是有点不正常的，检查电池本身、桩头、线路、发电机输出
3、空调响不要轻视，如果明显比正常的响很多要及早检查，依次检查皮带、雪种、磁吸、轴承，以上都可以可以更换的，如果搞到要换泵体，就无法修理了，这个是个贵总成来的。注意拆的时候必须使用拉马（否则一撬就完蛋了）

浪得虚名

楼主三更半夜来上网，佩服
冷车启动前，还有12.5-12.6V都算正常了，我的早上出车，一般只有12.1-12.2左右（建议如果低于11.5V就要先检查一下原因了）。
行驶过程中的13.5V，应该也正常，你说的“停车时有时电压会掉到12v以下,此时空调压缩机会比较嘈,”是指怠速停车吗？如果是的话，那就是发电机怠速时发电不足了，也许是车厂原来设计的就是这样吧，如果停车时间过长，建议关了空调，切忌不要在等客时开着空调来睡觉。
自己总结规律，如果能够继续正常使用，应该没什么问题。