可能一直的认识都是错的

eldan-chen

换胎大家都试过了,同轴的一对轮胎要求基本花纹和磨损度都一致,这点大家都能认识到.
但如果要换两条新胎,你放前面还是后面?一直我们都以为放前面,因为是前轮驱动的车为多.
但是看看这个短片吧:



[ 本帖最后由 eldan-chen 于 2008-5-24 00:13 编辑 ]

小初哥

防止爆前面车胎，新车胎还是安装在前面保险。

大佳

要换一起换吧。省心

bigdog

未把爆胎因素考虑进去当然把新胎放后面较好，
我国比较穷，一般物尽其用，很多爆胎情况，所以要把新胎放前面。

中国制造

好轮胎放在前面!前轮是转向轮,如果前轮炸了,就没方向.我个人觉得这个是无用质疑的.

面包黄

新轮胎放在前面吧？  小命不更重要吗

eldan-chen

原帖由 肥羊 于 2008-5-24 00:21 发表
视频看不了！！

我的车是后驱的，但也是把新换的胎放到前面，轮胎的磨损并不是由于驱动轮就磨损得快，而是前轮是转向轮，转向轮会比驱动轮磨损得快！！

点连接都看不了吗?我能看啊.

如果你的车是后驱,更应该把稍新的胎放后面了

Baa

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跟飞鱼DX学习了！~~~~~~~~~~



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飞鱼

复习初中物理:轮胎与地面的摩擦力的大小，等于轮胎负荷值乘以轮胎与地面的摩擦系数。要确保轮胎不打滑，就需要有足够大的摩擦力。普通小车，因为发动机在前面，所以前轮的负荷比后轮大很多。车辆静止或匀速行驶时，如果后排无乘客的话，前轮的负荷约是后轮的两倍；如果在前行过程中刹车，那么前轮的负荷就更大，后轮的负荷就更小，也就是前后轮之间的摩擦力差别更大，而这个差别越大，车辆就越容易失控。
从上述分析就会明白:如果前后轮胎花纹的新旧程度一样，后轮发生侧滑的机会就要比前轮大得多。所以，为了弥补后轮与前轮之间摩擦力的差别，就应该把花纹新的轮胎放在后轴。

但随之而来的问题是，因为小车大多是前驱，前轮的磨损都比后轮快，所以，如果按照上述方法把花纹新的放后面，那么可能前胎就很快磨光而报废。看来，每跑1万公里就前后换位的方法要按时做，才能使轮胎的磨损尽量均匀、寿命尽量延长。

abba

我的是后驱车，后胎明显比前胎磨得快。

normal

测试效果是明显的，但还是想不明白其原理，为什么新胎要放后边？

蜡笔小猪

不看不知道～一看吓一跳～

zengzzg

視頻睇悟明..

淘金美男

学到野.

肥羊

视频看不了！！

我的车是后驱的，但也是把新换的胎放到前面，轮胎的磨损并不是由于驱动轮就磨损得快，而是前轮是转向轮，转向轮会比驱动轮磨损得快！！

eldan-chen

http://www.michelinman.com/tire-care/tire-basics/reartire-change/ 看不到就直接点这个吧