遮挡车牌为什么成为高速公路上的常见风景

荔湖太子 · 发表于 2014-5-5 09:28:41

　　
　　
　　
　　五一长假期间，笔者到潮汕一带自驾游，发现机动车遮挡车牌已经成为高速公路上的常见风景。粗略估计，至少有1/4进入高速公路的车主采用了这个出行策略。途锐、路虎、奥迪Q7、宝马7系等豪车驾驶员则几乎100%地用迷彩布遮住了车牌。在高速公路上遮挡车牌，其危害自不待言——几乎所有遮挡车牌的汽车都超速行驶，而这意味着巨大的安全隐患。笔者是老实人，常常看见一辆又一辆遮牌车玩各种超车的花活，瞬间便绝尘而去。每当它们强行超车时，守法的车主就不得不减速让路，否则，交通事故就在所难免。面对遮牌车，笔者的心中也会泛起鄙夷乃至愤怒之情，但知识分子的思维惯性却推动我追问：当遮挡车牌成为常见的民间策略，与高速公路有关的运行机制是不是出了问题？
　　根据我的观察和思考，答案显然是肯定的。
　　首先，高速公路管理布恩对限速的规定不尽合理。有些路段宽阔而平坦，车辆稀少，却限速80公里乃至更低。至于少数限速40公里的“高速”路段，则令许多驾驶员哭笑不得——这样的限制显然与高速的含义相悖；如此定义 “高速”，不啻于黑色幽默。然而，实际情况却是：这样的路段密集地分布在许多高速公路上，形成无数对于驾驶员而言的雷区。在这种古怪、诡异、暧昧的“高速”语境中，守法的车辆只能如蜗牛般缓慢行驶，只有遮挡车牌的“聪明人”才可以潇洒走一回。作为具有10年驾龄的老司机，我觉得不符合路况的限速只起到反作用——除了人为地降低了高速公路的运行效率外，也客观上催生了遮挡车牌号码等灰色现象。只有重新审视限速标准，我们的高速公路才能变得名副其实。
　　其次，许多路段的限速标志存在明显缺陷。最大的问题是只标志限速的起点而不显示限速的终点。包括我在内的大多数车主只好自己判断，自然不知道自己何时会“中招”。在标志不明确的情况下，过低而频繁变换的超速标准让驾驶员不知所从，常常觉得自己走在陷阱密布的路上。也就是说，一旦上了高速，你就已经被抛入前途不明的游戏中。老实的车主即使选择了谨慎驾驶，也不敢保证自己完全符合限速标准。跑长途之后接罚单，已经成为许多机动车驾驶员的常规体验。有的人开车去了趟梅州，回来后竟然接到1500元的天价罚单。在交流挨罚体会时，部分车主将某些路段命名为“创收路”，认为它们肩负着增加地方收入的使命。无论这种猜测是否属实，它都揭示了高速公路管理所存在的巨大缺陷。大多数人不善于从制度层面思考问题，也无法改变现状，只能设法减少个人的风险。对于他们来说，遮挡车牌号码是应对这种缺陷的有效策略：违章的是他们，体验到罚款之痛的却是那些力图守法的车主。明白了其中奥秘以后，代价较小的行动策略自然会被普遍接受。于是，遮挡车牌成为高速公路上最常见的风景。在报道此类事件时，媒体只将批评之矛对准车主而忽略管理上的不足，显然有失公允。要杜绝遮牌车现象，除了提高驾驶员的守法意识外，更重要的是让游戏规则本身变得更加合理。
　　最后，遮挡车牌的理论风险很高而实际风险极低。按照交通法，驾驶遮牌车者要被罚款5000元、扣车、吊销驾驶执照。如此严厉的处罚标准，似乎应该遏制遮牌车的泛滥。可是，犯规虽然严厉，但执法者却似乎缺乏耐心。在高速公路上行驶数天，我未发现任何执法车辆，也从没有在收费站看到“守株待兔”的执法人员。这无疑给遮挡车牌者吃了定心丸：不遮挡车牌会被电子眼捕获，遮挡则可以逍遥法外，享受真正高速行驶的快感。在许多网站上，人们常常公开地交流遮挡车牌的方法，赞美那些精于此道的高手，批评遮牌车者则会被当作不谙世事的恐龙。正因为如此，遮挡车牌才成为一种风景、一种时尚、一种普遍的应对策略、一种智力优越的标志。不知道是由于太安全的缘故，还是为了炫耀自己的胆量和智商，许多司机竟然将遮牌车驶入了市区。在我入住的某市迎宾馆，数量遮牌车停放数天之久而无人过问。普通百姓不知内情，还以为这些车辆属于某些特殊部门。
　　当然，以上仅是我这个普通公民的观察和思考。对于我所说的现象，有关部门的立法者和执法者也许早就心知肚明，只是尚未采取有效的行动而已。希望他们看到这篇小文之后，能够从各个角度有所作为：修改不完善的游戏规则，更新含混的标识，严格执法，等等。只有这样，高速公路上才不会出现荒诞的风景。

飞鱼 · 发表于 2014-5-5 10:48:58

不是不报，时候未到

虽然 · 发表于 2014-5-5 11:13:51

2楼的应该说给所谓的执法者听
如果高速都限速120，而不是一会儿80一会儿60一会儿100，会有那么多超速吗？120的限速是我承认的限速，低于这个的都是不合法不合理的

air · 发表于 2014-5-5 11:50:32

信任对上面，已经没有了。所以。。

蓝威 · 发表于 2014-5-5 12:32:52

减少限速路，提高管理人员素质才是根本

大芭比 · 发表于 2014-5-5 12:49:37

我开快车我出事我四得起，有关公路管理人员周事？限速系为左我既安全定系执法者的利益？

韦杰 · 发表于 2014-5-5 12:52:22

五一长假系深汕见到d车已经唔用迷彩布了，改左用"VIP"布了

nh_tommy · 发表于 2014-5-5 15:00:35

我们制定的政策，我们的执法者是会把好人变坏人

龙门石人 · 发表于 2014-5-5 15:28:33

应该提高限速

云哥 · 发表于 2014-5-5 15:36:36

这个混帐的国度本身就有法不依，之所以执法不严就是因为有漏洞好操作，苦的是屁民和老实人，投机或者权贵阶层从来都不担心。各个都是为自己团体利益做打算，谁管实际效果如何？中国的游戏规则是他们爱怎么搞就这么搞，难道你们还想造反？

老总 · 发表于 2014-5-5 18:20:13

限速系为左我既安全定系执法者的利益？!dff

小多光 · 发表于 2014-5-5 20:15:39

搞到心惊惊，其实好多时无需要限速

UV镜 · 发表于 2014-5-5 23:36:41

理解各位的看法，ZF现在没有公信力的结果。话分两头说，虽说很多地方限速不合理，但遮挡车牌也不应该鼓励，甚至不应该同情，不能用违法的手段去对抗另一种不合理。还有一点，并非所有偏低的限速都不合理，都是只为创收，比如清连高速，因为地质地貌，加之在原107国道基础上升级改造而来，所以根本达不到限速120的高速设计标准，长下坡，急转弯都多，车速快了的确不安全。另外还有京珠高速粤北段，很多限速背后都是多个生命换来的警示！不要因为我们走过很多次，而且是120以上走的，并没有出事，那不代表那个速度适合所有人以及所有时段。虽说命是自己的，但开车上路，出了事故死伤不一定是一个人啊，伤及无辜的话，我们有什么权利拿别人的生命开玩笑？！

荔湖太子 · 发表于 2014-5-6 08:59:10

一会儿80一会儿60一会儿100，dff dff dff

很多地方限速不合理，但遮挡车牌也不应该鼓励，甚至不应该同情

comboy · 发表于 2014-5-6 11:08:52

问题的重点是哪几个区域是限速的，为什么要限速（软基?急弯？还是ZF收入？）小车和大车是不一样的，小车可以跑120KM,让大车跑120看看？

海云天 · 发表于 2014-5-6 15:12:33

所有高速公路的限速标准都应该统一为120公里/小时，管理者总是说路况不好，达不到限速标准。。。如果是这样，那就不应该使用测速设备、降低收费标准、甚至不应该通过验收！比如广三高速大修前二车道，限速110；大修后四车道，限速100！路况好了、宽了，限速还要降低，什么逻辑

紫荆豆 · 发表于 2014-5-6 15:24:53

莞深高速一会120一会100，路况一样

阿庆 · 发表于 2014-5-6 18:01:16

最早用迷彩布的是白牌和蛋牌等车，屁民有样学样唧。

生少爷 · 发表于 2014-5-7 03:09:34

没图没真相啊！
最简单，如果现在假期基本没有白牌同O牌感出外的！
如果遇到迷彩布系假期，，，，，，，，，，，，，，，，，，，基本都系，，，，，，，，，，，，，
你懂得！

荔湖太子 · 发表于 2014-5-7 11:02:29

迷彩布基本都系，，

你懂的

菲常人 · 发表于 2014-5-8 14:10:48

原来这是一个"自由"的国家.......

广州风筝 · 发表于 2014-5-8 17:14:02

4分1有点过了！

车牌666 · 发表于 2014-5-11 16:30:13

天字 · 发表于 2014-5-14 16:45:19

复13#楼
前半段和后半段灰常赞同，中间反对。车主交钱走高速公路，你是否应该提供一条合格的高速公路呢！“地质地貌”差要限速？你建高速公路时一点都不知道的吗！地质地貌差是突然改变的吗！“在国道基础上升级改造....”,不符合高速公路标准怎么收钱又可以那么理直气壮呢！你可以按国道标准免费通行啊！（实际上修国道用的就是纳税人的钱，我们早就“缴纳”了通行费，严格来说并不是“免费”！）其实有关部门正正系做了这样一件事，就是“让一个违法的决定掩盖其工作的失误”，这点上与车主遮挡车牌的做法有异曲同工之妙——以不合理对抗另一种不合理。至于有否创收之嫌，那就是瞎子都看得到的了。

[ 本帖最后由天字于 2014-5-14 16:55 编辑 ]

小晖939 · 发表于 2014-5-21 11:33:18

高速统一100/120就好了，一下120一下80就是设计和管理问题，路况一样突然要求降速，也是事故隐患和敛财好方法

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