全新PASSAT（帕萨特）新车功课

303239 · 发表于 2011-8-13 22:31:40

综合来讲新迈腾的确比新帕萨特要好！

totti · 发表于 2011-8-13 22:36:18

此贴杀猫啊。。。。。

一鸣 · 发表于 2011-8-13 22:43:11

恭喜恭喜..

新车落地...

避风港 · 发表于 2011-8-13 23:07:27

前几日在白云大道见过一辆,款式仁者见仁,感觉单薄了点,没有那种厚重感.
恭喜楼主喜得新车!!

lzg999 · 发表于 2011-8-13 23:45:18

1.8T的才10个油

我的1.8不带T的国产车居然要13

jason_jim · 发表于 2011-8-14 01:15:50

新迈腾应该与新帕是同平台，但新迈味道更纯粹，新帕偏商务！恭喜！

广天_IC · 发表于 2011-8-14 01:25:06

7.9升是市区油耗还是高速油耗啊？？？

广天_IC · 发表于 2011-8-14 01:33:31

大众的DSG是Direct-ShiftGearbox的缩写，可直接翻译为“直接换挡变速器”，也称为“双离合变速器”。从结构上看，DSG双离合变速器可以认为结合了两台手动变速箱的功能，并其融入单一的系统之中。也就是说DSG没有变速器的液力变矩器与行星齿轮组。从某些结构上看，DSG更像是一款手动变速器，因为它有同步器，而不同的是，DSG采用双离合器控制与引擎动力的切换工作。这两台并联的自动控制离合由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。简单的说，就是在DSG双离合变速器的1、3、5与倒档为一组，2、4、6挡为一组，各自分配在单独离合上，当变速箱工作时，离合器1结合，一组齿轮咬合后实现动力的输出，而在接近换档时，下一组档段的齿轮里离合器2上处于预备状态，当切换时处于工作状态的离合器1快速分离，并直接介入离合器2以及已被咬合预备的下一挡齿轮，动力切换连贯而快速。极其微小的换挡冲击不但可以增加驾驶乐趣还可以大大降低动力切换时对能量的消耗，明显降低了油耗。

广天_IC · 发表于 2011-8-14 01:33:43

貌似几好啵

Nismo · 发表于 2011-8-14 09:46:51

唔同平台，新帕喺NMS平台姐系PQ45稍微改进，但喺D师傅话比旧迈腾仲差，新迈喺PQ46平台，除咗轴距长咗，其他都同海外车型基本一样，冇缩水太多

小点 · 发表于 2011-8-14 10:14:27

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

KK201 · 发表于 2011-8-14 10:29:46

看得出，你很满意！！！！！！！！！！

vios · 发表于 2011-8-14 11:01:43

DSG始终是大众永远的痛

避风港 · 发表于 2011-8-14 11:11:33

原帖由 vios 于 2011-8-14 11:01 发表
DSG始终是大众永远的痛

calvinho · 发表于 2011-8-14 18:00:01

恭喜换新车，自己喜欢就好，不介意折旧残值，德系的操控性和安全性和日系是两码事，貌似有个很好用的功能漏说了···后视镜的盲区来车闪灯提示？

天源水 · 发表于 2011-8-14 19:46:51

中控的石英钟
有点不相符

bg7pdb · 发表于 2011-8-14 21:58:26

508好好多

C.A · 发表于 2011-8-14 22:04:54

恭喜成为大众车主

BTW：RCD510可以原机升级导航，双地图（道道通+凯立德）

五粮液 · 发表于 2011-8-14 22:27:20

点升级就要问你了

C.A · 发表于 2011-8-15 00:17:18

原帖由 五粮液 于 2011-8-14 22:27 发表
点升级就要问你了

我放毒的，升级就系要你洗钱

流浪渔夫 · 发表于 2011-8-15 08:11:15

恭喜换三奶！！
点解唔捡迈腾啊，唔明..........

凉夜酒客 · 发表于 2011-8-15 09:09:50

仪表盘、波箱与我的一样。呵呵

凉夜酒客 · 发表于 2011-8-15 09:12:10

原帖由 vios 于 2011-8-14 11:01 发表
DSG始终是大众永远的痛

已经延长保期了，波箱4年或15万公里。
换了就换吧

晒骆驼 · 发表于 2011-8-15 12:10:37

旧款老帕的同学表示鸭梨

小师 · 发表于 2011-8-15 13:21:43

点讲我都系喜欢德系车

1.8T才10个油耗不错丫

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