[原创] 买车核心三大硬件要素—底盘、发动机、波箱

包智杰

原帖由 剑心 于 2009-2-11 15:15 发表

那么说明你这种省油和动力佳只是心里作用，你这个铸铁的又便宜又省油又动力足，为什么外国原型车不用？典型的受骗了还帮别人数钱～
另外骐达用的是欧洲雷诺底盘，你不知道吧？
日本和欧洲的发动机技术差别并不 ...

我丢7你个白痴夹无知。你自己去check下tritec 1.6机头的参数。叫CLOCK炒沟埋你个东郭先生。

包智杰

我有两部车，一部系骐达1.6，底盘轻飘飘，行过石头都弹起，另一部是老旗云，小小1.6铸铁机头，6年前已经称冠同级，达到85KW功率，骐达配备可变气门技术，也就是那么80KW。唔怪之gznet越搞越差，丢7赖HY请埋晒d东郭先生误导观众。可气！

包智杰

原帖由 剑心 于 2009-2-11 15:15 发表

那么说明你这种省油和动力佳只是心里作用，你这个铸铁的又便宜又省油又动力足，为什么外国原型车不用？典型的受骗了还帮别人数钱～

“为什么外国原型车不用”唉，真系5知道边西个无知。。。。做汽车编辑，功课都未做足就话让白痴。无语！

kelvin

老友记大作，一定要顶下！

小魔怪

相信道理个个都知，但系买车的时候总是买这样或那样的配置，从而提高了车价。

觉得边只车好，就买最低配置就OK啦～

V6mu

原帖由 剑心 于 2009-2-11 11:15 发表


VVL真的没留意过，能解答一下吗？

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=8132821详细解答

H车车

好贴. ！

asd04

按照汽车营销原理，经销商是不会将所谓三大要素介绍给顾客的。
作为汽车生产者、使用者更关心的是如何销出去、买到实用的汽车产品。
你底盘、发动机、波箱再好，可是，油耗大、废气排放大，消费者也不会青睐。
所以，看过此文后，觉得楼主有误导之嫌。

剑心

原帖由 清清宝贝 于 2009-2-11 19:06 发表
似乎天籁不错，有波箱，有V6,不知道底盘如何？

日产全系的底盘都不错，包括最平的骊威～

剑心

原帖由 凉面 于 2009-2-11 20:54 发表
请教，骐达的底盘既然是和雷诺共用，为什么高速开起来还是觉得不稳？
我是用风景和骐达比较的，难道是我心理感觉？

出现这种情况就不得不说说日产所走的路线了，日产品牌较弱，推出的3款车型都比同级车要大，A0级的骐达，A级的轩逸，B级的天籁，几乎都是同级空间最大的车型，就是用大一码的车型来跟别人竞争。日产与雷诺结盟后，共同开发新车型，发动机是日产强项，底盘是雷诺强项，新车型就采用雷诺底盘+日产发动机的形式，优势互补。骐达底盘源自雷诺Modus，雷诺Modus轴距仅2482MM，典型的A0级车，但日产把轴距拉长到2600MM，再加高车顶，营造超大空间，但是宽度却没怎么改变，骐达宽度比飞度还窄，你可以想象一台又高、又窄的车，跑高速肯定不稳。至于雷诺风景，是一台A级底盘的MPV，不同级数的车型，骐达是无资格与其相比的。不少文章误导群众骐达是A级车，是非常错误的，虽然轴距达到A级车标准，但只不过是AO级的拉长版，其本质仍然是AO级。高速稳定性一直是AO级车型的弱项：B级>A级>AO级。

无厘头

基本上都讲得唔错，但系混淆了底盘和平台的概念，5年换代的是平台，相同的平台可以衍生出不同的车系不同的底盘。参看一下：http://auto.china.com/zh_cn/gouc ... 50202/12099087.html

vicobaby

简化就系极品的贴。不顶你还是人来的？。只怪见得太迟了

剑心

原帖由 贴神 于 2009-2-11 23:20 发表
我有两部车，一部系骐达1.6，底盘轻飘飘，行过石头都弹起，另一部是老旗云，小小1.6铸铁机头，6年前已经称冠同级，达到85KW功率，骐达配备可变气门技术，也就是那么80KW。唔怪之gznet越搞越差，丢7赖HY请埋晒d东郭先 ...

原来是旗云的tritec 1.6，早讲啦，确实是不错的发动机，人称“宝马发动机”，其采用铸铁材质是因为要装涡轮增压，tritec带涡轮增压的原型版本曾经获得世界十佳引擎称号，引进国内取消了涡轮，但功率仍然冠绝同级，我说那番话是因为漏掉了这款已停产的经典发动机，唯一缺点就是质量投诉比较多。
讲到旗云底盘，是奇瑞N年前买自西班牙西亚特的淘汰生产线，西亚特与大众同门，这个底盘就是源自捷达2代，也就是说跟国内捷达是一样的，你会发现你的车与捷达有不少零件可以通用，属于安全性、操控性极差的古董底盘～捷达底盘在2008年已经发展到第6代，不知道何时可以引入中国～

剑心

原帖由 无厘头 于 2009-2-12 09:46 发表
基本上都讲得唔错，但系混淆了底盘和平台的概念，5年换代的是平台，相同的平台可以衍生出不同的车系不同的底盘。参看一下：http://auto.china.com/zh_cn/gouc ... 50202/12099087.html

不错，能够说出“平台”这个概念，“平台”的意义比“底盘”更广阔，我这么说是为了简化这个概念，使人更加容易理解。相同的平台可以衍生出不同的车系不同的底盘，但这个“不同的底盘”只是某些参数上的不同，其本质内涵是一样的，我就是希望别人明白这个道理。例如上面我提到的日产车用雷诺底盘，你话用雷诺平台也可以，话用雷诺底盘也不会错～

山之巅

好贴.........!


刚刚说的祺达.我也有一台.楼上DX说高速飘.,建议换套逼震试试.......!
肯定会稳很多.......!
但是舒适性会打折扣

剑心

原帖由 V6mu 于 2009-2-12 02:40 发表

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=8132821详细解答

原来是日产的发动机技术，这一直是日产自己的强项，其在世界十佳引擎上面的记录估计无人可以打破，好象是连续14年获得吧，最新一期十佳，日产的VQ给雅阁的可变缸技术的V6取代了，有D跌眼镜，可能评委有审美疲劳，连续10几年比左你，轮都轮到其他人罗下啦～

包智杰

原帖由 剑心 于 2009-2-12 10:17 发表
原来是旗云的tritec 1.6，早讲啦，确实是不错的发动机，人称“宝马发动机”，其采用铸铁材质是因为要装涡轮增压，tritec带涡轮增压的原型版本曾经获得世界十佳引擎称号，引进国内取消了涡轮，但功率仍然冠绝同级 ...

早就说了。是你没看到。不是你漏掉，是你这番判断太绝对了。
而且你没弄清楚动不动就说人家“心理作用”、“白痴”那是很昂9的。

zengzzg

原帖由 贴神 于 2009-2-12 10:42 发表


早就说了。是你没看到。不是你漏掉，是你这番判断太绝对了。
而且你没弄清楚动不动就说人家“心理作用”、“白痴”那是很昂9的。

呵呵    ...

andyzhou

一分价钱一分货,睇餸吃饭

剑心

原帖由 贴神 于 2009-2-12 10:42 发表


早就说了。是你没看到。不是你漏掉，是你这番判断太绝对了。
而且你没弄清楚动不动就说人家“心理作用”、“白痴”那是很昂9的。

为那番话我先道个歉～
判断是有点武断，主要是你之前说的比飞度骐达重，然后又提到大众发动机，我以为是POLO之类的，同级车才可以作重量上的比较，旗云用捷达底盘，是A级车，我的确是没想到这样比～

zengzzg

原帖由 剑心 于 2009-2-12 11:13 发表


为那番话我先道个歉～
判断是有点武断，主要是你之前说的比飞度骐达重，然后又提到大众发动机，我以为是POLO之类的，同级车才可以作重量上的比较，旗云用捷达底盘，是A级车，我的确是没想到这样比～

大状

就这三样东西,恳请指教下,说说对本田8代雅阁,凯美瑞,新A4,新马六(现车无正式上市,也可不说)的看法,谢谢!

zengzzg

原帖由 大状 于 2009-2-12 11:45 发表
就这三样东西,恳请指教下,说说对本田8代雅阁,凯美瑞,新A4,新马六(现车无正式上市,也可不说)的看法,谢谢!

日本车有时候简直不叫换代

剑心

剑心

原帖由 大状 于 2009-2-12 11:45 发表
就这三样东西,恳请指教下,说说对本田8代雅阁,凯美瑞,新A4,新马六(现车无正式上市,也可不说)的看法,谢谢!

新马6用VOLVO S80底盘，最强，凯美瑞底盘为非独立悬挂，最弱，A4在这里有些另类，毕竟是豪华品牌，保养超贵，家庭使用尽量避免，商务用就无所谓，
如果是我，会选择雅阁2.4，买车除了“硬件”，还要涉及到“软件”，以后会写一下～