ZT-检讨开车的种种恶习48种（图）

从化肥猪

【(从化肥猪)回复(小宝)的大作】
你就系开黑色虫虫既MM啊?!下面张相唔会就系你呱?有日下午落雨系白云路个边影既!

小宝

【(小宝)回复(从化肥猪)的大作】


晕，我是GG，那个甲克虫是我LP开的，交了定金还没提车，因为年份比较久，所以提车后准备先换机油，所以上来问问

从化肥猪

【(从化肥猪)回复(天下太平)的大作】
个架丧塌啦可能冇交电费,俾供电公司停左电啊!

行长

【(行长)回复(新仔820)的大作】
是不是党校旁边哪家？
正如油站所说，你是一天前加的油，开了一半，又无收据证明你在该油站加油。
况且你又没有报计量部门抽样检验和检验结果，有无其他车辆作证，
就凭自己的车行使有问题就举报“黑油站”，似乎有失公允。
这几天都下大雨，会不会是车子本身的问题？

海底火山

【(海底火山)回复(欲风比速)的大作】

无尾就好看，个尾收得不好

金羊

有V8（4700）和L6（4000）两种……市区15-18个不等！长途12-14个……

猎手

【(猎手)回复(云中漫步)的大作】
我没去了解过美国市场，不太了解，但从以下几点，可能可知道一二
1）美国市场的汽车准入制度是很严的，特别是安全和环保方面。而这正是当前汽车的高技术含量集中体现。日本车在美国市场也必须达到这些标准。
2）因此，同一型号日本车在美洲、欧洲、亚洲和日本在配置、技术装备甚至外形内饰上都是有差别的，有的甚至很大。比如大家熟悉的上一代丰田大霸王，就是典型的美版车。方向柱上的换档、宽大的车身、全织物内饰、ＯＢＤ电子系统等　
3）日本车在美国市场最大的成功不是日本汽车的技术和品牌，而在于生产设计的本土化，在美国销售的日本车其实也是美国车。

我们只是客观地谈各品牌在中国市场的策略。

有一点是确定的：由于早在90年代初，美欧就制定了相当严格的安全和环保标准，并且现在已成为全球的标准（如欧二和欧三标准），而近十多年来，推动汽车技术发展的就是安全和环保，大家可以看看所有在汽车广告中打出的高技术设备，除了增加舒适性的，就是加强安全和环保的。欧美车系的各品牌已经完全习惯了这样的标准，他们认为中国也会向这个方向走，所以在引进车型时不大愿意作大的改动。

在这一点上，我无意批驳日韩车系，因为市场才是最说明问题的，生产当前市场普通喜欢的人是明智的选择，对消费者也是有益的。

但消费者的意识也会不断变化，我个人认为：欧美车系更具有长远的品牌建设意识。可能这就是韩国车在品牌建设上最难过的关。

开荒牛

【(开荒牛)回复(猪小虾)的大作】

天天经过,没事故一般不堵.但都是比较慢,主要是灯多.

海底火山

【(海底火山)回复(伊达仔)的大作】


我觉得洛溪不收费的话，真是会塞的一塌糊涂阿

波奇

【(波奇)回复(云中漫步)的大作】

......我就不明白，日本车在美国为什么这样受欢迎？美国人是傻瓜吗？....
<IMG SRC="/images/face/120.gif"><IMG SRC="/images/face/120.gif"> 低档的奶粉<如大头婴儿奶粉>在我们这地区少见.没什么人买 但并不代表它在国内其它地方没有市场 相比之下 珠三角市场的销售量可能只占它全国销售量的万分之一 为什么它在经济较为落后的地区大有市场 难道有这么多的消费者是傻的吗? NO!NO!NO!主要是什么东西都有自己的消费团体 每个人的经济能力购买能力都不一样 有头发的谁愿意当秃子 谁不知道一百块钱的奶粉好 但是 按国情来说 国人真正能消费得起的能有多少 顶多三分之一吧 那么那三分之二呢 反正十块钱的也是奶粉一百块的也是奶粉 量力而为吧 十块钱的算了 是奶粉能喝就成 价廉物美 不错不错       <日本车在美国为什么这样受欢迎？美国人是傻瓜吗>同样道理而已

汪汪cn

【(汪汪cn)回复(Nikko)的大作】

很漂亮，还有没我的份啊！

ALANZJL

【(ALANZJL)回复(开荒牛)的大作】


十有八九会堵！

ALANZJL

【(ALANZJL)回复(开荒牛)的大作】


十有八九会堵！

ALANZJL

【(ALANZJL)回复(海底火山)的大作】


价钱太贵，发动机一般。

ALANZJL

【(ALANZJL)回复(海底火山)的大作】


价钱太贵，发动机一般。

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复(行长)的大作】

这些比赛，大家知道有这件事情就行了，千万不要当真啊。
最开始卖大BUICK哪会儿，也搞了个什么比赛，从深圳到汕头，有人开出了5个油，最后全世界都知道那没有实际意义的，都知道大BUICK要15个油，现在您在街上还看见大别克了吗？全部都换掉了！
都廉价处理到了边远地区去了。
呵呵！

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复(行长)的大作】

这些比赛，大家知道有这件事情就行了，千万不要当真啊。
最开始卖大BUICK哪会儿，也搞了个什么比赛，从深圳到汕头，有人开出了5个油，最后全世界都知道那没有实际意义的，都知道大BUICK要15个油，现在您在街上还看见大别克了吗？全部都换掉了！
都廉价处理到了边远地区去了。
呵呵！

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复(Heaven)的大作】

这张照片和照片上反映的产品是比较旧了，谢谢批评。

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复(Heaven)的大作】

这张照片和照片上反映的产品是比较旧了，谢谢批评。

达奇

【(达奇)回复(欲风比速)的大作】


前几天去洗车时遇到一部307，不过这个307是一部跑车，超酷！来时是敞篷的，
而后看到尾箱盖向后翻起，车顶盖从尾箱中升起和拢，
最好车上下来一个型男，还有一个索女！

Heaven

【(Heaven)回复(TANGLIN1)的大作】

虽然旧了点，但是原理是一样的。

<IMG SRC="/images/face/179.gif"><IMG SRC="/images/face/179.gif">

Heaven

【(Heaven)回复(TANGLIN1)的大作】

虽然旧了点，但是原理是一样的。

<IMG SRC="/images/face/179.gif"><IMG SRC="/images/face/179.gif">

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复

在美国，各国的留学生，包括中国的，和低收入阶层要么买二手车（太多，太便宜），要么买日本车，这是一个普遍现象，因为市场成熟度高，收入水准高，美国的消费习惯，消费心理与香港差不多，与内地没有可比性。
今年到美国的第一天是住在同学家里，去了5年多，夫妇俩还带一个孩子，但还没有合法身份，收入也不高，但居然已经有三辆车，两辆美国FORD的二手车，一辆新TOYOTA花冠，买车，换车随便得很，所以，在美国，没有人将汽车当回事，像我们的自行车一样，汽车消费很成熟，汽车就是日常生活，转移手续也很简便，不像我们这里这么复杂，不过，严肃的商人，政府工作者对车的品牌选择还是会很看中的。
这位留学生朋友说，美国流行日本车确实是因为：相比美国的几个大车厂自己生产的车，日本车价格便宜，维修不频繁，维修费用也低，耗油方面没有特别强调，这符合美国的情况，因为5年左右肯定会换车，在维修高峰到来之前，这车肯定他不用了，所以，这是可以理解的情况。
另外，美国人以社会责任感强而自居和自豪，所以，环保概念特别受追捧，这也就是TOYOTA PRUIS在美国政界，演艺界特别受欢迎的原因，要提货，要排到三~六个月后，这在汽车销售史上是不太常见的。2004年的奥斯卡奖颁奖典礼上，每一个艺员均以开PRUIS为自豪，导致PRUIS脱销数月，所以，在钱不是问题的时候，品牌，概念，身份就是首要的因素，当前是问题的时候，日本车就成为首选！
这在哪里都一样！

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复

在美国，各国的留学生，包括中国的，和低收入阶层要么买二手车（太多，太便宜），要么买日本车，这是一个普遍现象，因为市场成熟度高，收入水准高，美国的消费习惯，消费心理与香港差不多，与内地没有可比性。
今年到美国的第一天是住在同学家里，去了5年多，夫妇俩还带一个孩子，但还没有合法身份，收入也不高，但居然已经有三辆车，两辆美国FORD的二手车，一辆新TOYOTA花冠，买车，换车随便得很，所以，在美国，没有人将汽车当回事，像我们的自行车一样，汽车消费很成熟，汽车就是日常生活，转移手续也很简便，不像我们这里这么复杂，不过，严肃的商人，政府工作者对车的品牌选择还是会很看中的。
这位留学生朋友说，美国流行日本车确实是因为：相比美国的几个大车厂自己生产的车，日本车价格便宜，维修不频繁，维修费用也低，耗油方面没有特别强调，这符合美国的情况，因为5年左右肯定会换车，在维修高峰到来之前，这车肯定他不用了，所以，这是可以理解的情况。
另外，美国人以社会责任感强而自居和自豪，所以，环保概念特别受追捧，这也就是TOYOTA PRUIS在美国政界，演艺界特别受欢迎的原因，要提货，要排到三~六个月后，这在汽车销售史上是不太常见的。2004年的奥斯卡奖颁奖典礼上，每一个艺员均以开PRUIS为自豪，导致PRUIS脱销数月，所以，在钱不是问题的时候，品牌，概念，身份就是首要的因素，当前是问题的时候，日本车就成为首选！
这在哪里都一样！