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TANGLIN1

现代转子发动机由茧形壳体和被安装在其中的一个三角形（正确的叫法是：超三角形）转子组成。转子和壳体壁之间的空间即为内部燃烧室, 通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。
如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部,工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空气混合气体在那里点燃, 燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部, 不会产生旋转效应。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形,并和偏心安装的转子组装在一起的原因。因此每转一圈, 工作室的体积变化两次, 完成内燃机的四个工作过程。
与传统往复式发动机的比较: 往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中, 产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞, 机械力被传给连杆, 带动曲轴转动。
转子发动机的膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。排气量指工作室最大容积和最小容积之间的差值, 而压缩比是最大容积和最小容积的比值。往复式发动机上也使用同样的定义。

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马自达公司从一开始就买断了转子发动机的原理。几十年来,马自达公司在这方面投入了大量的人力物力, 目前在马自达公司专事研究转子发动机的工程师就达百名以上, 所以,虽然现在专利年限已过，但马自达公司掌握的最新的研究成果, 使它处于该领域的绝对领先位置。
马自达公司成功利用这种发动机本身所固有的轻量化、结构紧奏和高动力性能的优点,同时逐步克服其燃油消耗和废气排放水平均较高的缺点。工程师们努力让这种动力装置更紧凑,并提高它的进气和燃烧效率。在为RXJ开发的13BREW涡轮增压转子发动机基础上, 又成功开发出了MSP-RE发动机,采用自然吸气方式,并在1995年东京汽车展中推出的RX-Ol车上安装了这种发动机。随后MSP-RE作为RX-8的动力总成进行批量生产,并更名为RENESIS, 该名字源于英文 "The RE(Rotary Engine)'s GENESIS" 。

TANGLIN1

    作为这种梦想和热情之载体的马自达 RX-8 标准4门4座跑车已经进入中国, 今天广州日报上的大幅广告刊登了 RX-8在广东上市的消息，马自达公司的工程师们对转子发动机的执着和热情溢于言表。他们说:我们对转子发动机的激情和梦想永无止境……”

@JEEP@

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收获良多
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TANGLIN1

汪克尔博士通过研究各种转子发动机,找到了旋轮线壳体的最佳形状。基于他对飞机发动机回转阀以及增压器气密机构的深刻了解,转子发动机得以实用化。所以转子发动机也被称为汪克尔发动机。汪克尔型转子发动机具有结构简单、体积小、重量轻、运行平稳、噪声低、扭矩均匀、高负荷运行更加可靠耐久等特点。
在汪克尔型转子发动机上, 转子的顶点随着发动机壳体内圆周的椭圆形壳体而运动, 同时保持与围绕在发动机壳体中心的一个偏心轨道上的输出轴齿轮的接触。三角形转子的轨道是用一个相位齿轮机构来规定的。相位齿轮包括安装在转子内侧的一个内齿圈和安装在偏心轴上的一个外齿轮。如果转子齿轮在其内侧有30 个齿, 轴齿轮将在其外圆周上有20个齿。由此得到其齿数比为3:2。该齿比限定转子和轴之间的转速比为1:3 。转子转动一圈, 偏心轴转动三圈。当发动机转速为3000 转时,转子的速度只有1000转。所以装备新一代转子发动机RENESIS(原意是复兴或者“文艺复兴”)的马自达RX的最高转速标在9000转左右。

TANGLIN1

备注：“三个世界前”应为“三个世纪前”。
本文称“马自达买断了汪克尔发动机原理”的说法不妥，应该说“买断了依据这种原理衍生出的内燃机结构形式”更为合适”。
本文原文和图片素材载德国AMS汽车杂志，在成都有中文版出版，经过OCR后只校正了一次，且发帖者添加有部分综述内容。
谢谢大家观看！
提醒大家：今晚的超女还是要看一看的！太out of date了不行。
“世界大战”也要看！
活到老、学到老，许多东西都值得了解啊！

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BO_BOBBY

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还以为又有什么新发动机了，原来是转之发动机而已，标题有点夸大了吧<IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif">

eldan-chen

【(eldan-chen)回复(BO_BOBBY)的大作】
我也以为有什么惊天动地的发明添，这个早就有了．

TANGLIN1

我只是让大家稍微深刻地了解一下转子发动机的原理。
不好意思！惊动了大家！

JFTAO

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还以为惊现不用汽油的发动机
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turbine

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甘大乡里

eric1980

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我部RX-7一箱60L市区只可以最多跑250KM~~

hhf

【(hhf)回复(凉面)的大作】

耗油大吗?五见得,以前有DX已经发贴讲过,由于解决热膨胀同减少五用功问题,1.8L 的转子发动机等于普通复式发动机的马力了.呢个年代是能源的年代,油耗大?有生存的可能吗?
楼主的转子发动机是第二代挂,连入气部分都改进过.
还有就是第二次时间大战时期,已经有一种战斗飞机就是用转子发动机的.具体型号五记得了.

好文章..........
不过题目真是有点夸张罗

hhf

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五好意思,写少几个字啊 是1.8L 的转子发动机等于3.0复式活塞发动机的马力了.

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复

谢谢大家捧场本贴，此发动机有存在的理由，别的厂家不用或者暂时不使用也一定有他们的理由。
市场需求促进技术发展。
期望新的东西不断涌现。

MonAmour

一点常识都没有，转子发动机的活塞就是那个转子，一边3个。只不过形态变化了而已，不是用往复式。



:【 在TANGLIN1的大作中提到：】
:    工业革命的狂潮发生在三个世界之前欣欣向荣的英国，那个时期，英国拥有全世界最权威，最激进，最聪明的工匠（现在称之为工程师），他们对通过机械运动获得连续动力具有痴迷和狂热的追求，那个时候就出现了透平机（蒸汽机车），迪塞尔内燃机（柴油机），卡洛循环和逆卡罗循环转换器（制冷机）等大量工业产品（或其原型），瓦特，斯蒂文森，罗伯特.科维兹等名字耳熟能详，也频频出现在我们今天的的教科书中。
:    当时在出版物中就已经出现过“连续运转内燃机”的说法。曲柄连杆机构的发明人沃特.詹姆斯 (1736-1819),也曾经研究过转子式内燃机。
:1846年,工程师们就已经绘出了当今转子发动机工作室的几何结构, 设计出了第一款使用外旋轮线的概念发动机。但是, 限于当时的机械加工条件和认知，这些概念都没有实用化,直到1957年德国人 F.Wankel 研制出了他的第一台转子发动机。

CC770

【(CC770)回复(PC老头子)的大作】


自己到恒福路买吧,200文有找. 自己喷,喷完再在阳光下晒晒,就得.记住不要喷到玻璃窗上,可以去些味,一支一车就行.

ydh090

【(ydh090)回复(椰子糖)的大作】


我开几十公里都唔打一次转向灯

JEEP2500

【(JEEP2500)回复(椰子糖)的大作】

唔系咁讲嘅，因为如果你由正南路转出东风路，系打紧右灯嘅，但系当你转入东风路后回汰转右灯就会自动回正熄灭，如果唔注意就会中招。所以，唔系话啲人唔打灯，而系有时冇留意度呢嗰细节问题。

hwm

【(hwm)回复(JEEP2500)的大作】

在体育东路正佳广场对面也有，藏在树下，每天n辆车被罚。大家小心。

ydh090

【(ydh090)回复(朱雀)的大作】


广佛沙涌出口,往北向里水方向行一二公里,班芙对面就系

lin

【(lin)回复(转速正常)的大作】

看来奥迪车不错呀.怪不得卖这么贵.

TANGLIN1

【(TANGLIN1)回复

要是是两日本车......<IMG SRC="/images/face/136.gif">

其实AUDI到您真正出售的时候卖得也不算贵（定价高是搞商业运作和所谓的市场策略）。



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TANGLIN1

拼音老出错别字！

“辆”和 “出手”。

一字之差，意思不一样。

keven

【(keven)回复(转速正常)的大作】


北京立交桥的灯光设计不合理,而且是从下面往上打,特别耀眼,可能也是原因之一.