车车油耗增加,怎么办?

伟少

身份证、驾驶证原件加复印件，两张白底彩照,五个工作日就可以!

旅行大佬

【(旅行大佬)回复(波子)的大作】
多谢各位同学!!

BG7PRI

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哇！！！水蛇春哽长！！！

天线宝宝

【(天线宝宝)回复(小猪pp)的大作】


学习了！我买了大众

Nikko

【(Nikko)回复(小猪pp)的大作】


好似全篇都讲Polo好，难道又是一个车托。。。。。

Ps：本人什么车都没买过，不要砸偶吖~~~~~

小猪pp

【(小猪pp)回复(Nikko)的大作】
是不是托不清楚,但肯定是对POLO很了解的人. 不要管他是不是托, 你理性地看看汽车技术方面专业的书你就明白了, 当然很多人看不懂. 如果他说的POLO的东西是事实,那这车绝对值得信赖.

但我发愁的是,POLO的维修保养费用不比帕萨特少.

云哥

:【 在小猪pp的大作中提到：】
:POLO VS FIT(难得一见的专业贴)
:
:记得有人问关于飞渡与polo的比较，现在比较如下：
: ......
我还是选FIT，polo是车身好，操控好，高速也好，但是现在polo也是前盘后顾了，但是我就是在市区用用，走一般高速也不超过120公里时速，FIT省油小毛病少，polo的小毛病不少，不省油，配件其贵，维护费用也贵。从各方面来说FIT比较适合一般用车家庭。

小猪pp

【(小猪pp)回复(云哥)的大作】
FIT最好在市区开, 我有个朋友是广州本田的员工,买了FIT,在高速上开到110时,旁边过一个货柜车他的FIT会抖,所以他现在想再买一个奥德赛.POLO在高速上开到140,150都很稳. 小毛病多是因为上海工人的劣根性, FIT小毛病少是因为日本企业管理的规范性.

因此FIT是适合家用的城市小车. POLO是运动型小车,但现在的新POLO的"看不见的好东西"被减掉了, 因此POLO应该还有降价空间应对FIT和其他日系小车.

林总

【(林总)回复(小猪pp)的大作】

好长!

一直不觉得POLO凭乜野可以卖到12万以上.
POLO的车身无话可说,但空间就稍差,
内饰系日系车既强项,
因为车一般系用几年既,所以日常使用和保养维修个人认为系最重要既.

奥迪开50公里撞花基都爆胎\气囊全打开\挡风玻璃碎裂\安全带锁死啦,
所以无论开咩车都无绝对安全.在控制好车速既情况下,我觉得日常费用
既高低系我考虑既主要因素!

善瑜

【(善瑜)回复(天线宝宝)的大作】


捡到钱也不要买POLO，看看我的亲身经历<a href="http://www.nh-car.com/show_news.asp?articleid=130&classid=13</a>"

善瑜

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


<a href="http://www.nh-car.com/show_news.asp?articleid=130&classid=13">http://www.nh-car.com/show_news.asp?articleid=130&classid=13</a>

alex76

【(alex76)回复(小猪pp)的大作】

说什么毛病多维修贵，你们太没水平了。POLO这种德国高级精品小车，买回来是用于日常代步的么？？

POLO的正确用法应该是平时摆放在车库里，好生呵护，需要时才开出来SHOW一下自己的德系高级品味，一年最多开个2-3000KM，绝对不可能有啥毛病多保养贵的问题！！！<IMG SRC="/images/face/130.gif"><IMG SRC="/images/face/130.gif">

小魔怪

【(小魔怪)回复(小猪pp)的大作】
POLO肉酸啦！

BO_BOBBY

:【 在alex76的大作中提到：】
:【(alex76)回复(小猪pp)的大作】
:
:说什么毛病多维修贵，你们太没水平了。POLO这种德国高级精品小车，买回来是用于日常代步的么？？
: ......

POLO的原厂车子问题是比较少的，只是在国内组装的技术有问题而已。我的GOLF 3年已经跑了120000公里，没有什么大的问题啊，大众的车子只要你按期去保养的话，开个十多年几十万公里都不会有问题的。

滔仔

文章好长，专业的咚咚俺也不会，但文章有明显出错的地方：“从数据上看，polo略占优势，当然排量在这里，压缩比要大于fit：意味着技术更先进，升功率更大，当然对燃油要求也更高。”polo的升功率比fit要大么？两者的升功率polo是：55/1.4=39.3kw，fit是60/1.3=46.2kw，这不是明显的睁眼说瞎话么，而且压缩比大一点和技术更先进有何必然关系？看不明白。

:【 在小猪pp的大作中提到：】
:POLO VS FIT(难得一见的专业贴)
:
:记得有人问关于飞渡与polo的比较，现在比较如下：
: ......

小虎兄

【(小虎兄)回复(小猪pp)的大作】


可以肯定是车托，但确实有大量的数据支持！

Superman

其实就两只都系裸黎昆钱个车，而家D车市，一么整部十几廿万嘅，一么干脆整部夏利仔，周街穿，刮亲又唔肉赤，入次厂先个三两旧水基本乜都搞掂。

:【 在小虎兄的大作中提到：】
:【(小虎兄)回复(小猪pp)的大作】
:
:

十年前后

【(十年前后)回复(小虎兄)的大作】
自己想买边部就边部啦，体岩左买就系啦，搞甘多野做乜呢！！！！

笨猪跳

【(笨猪跳)回复(小虎兄)的大作】

:在二手车市场价格也应比较坚挺，当然最重要的还是自己开着更加放心，两个字：保值。
呢点唔同意，知道行情嘅兄弟都清楚啦，唔使多讲。绝对日系车保值过德系车

至于呢片文章本身，我有个好大嘅疑问，我觉得笔者并唔係实际对两部车有过长时间的使用经验，而只係照搬资料嚟做对比，试问咁样都可以叫专业？ 就好似一个sales拿着电脑城的报价单跟你吹专业。

举个例子，经常见到有人因为某车後轮係股刹而转向选择其他车。呢个係典型嘅只睇配置，唔求实际嘅案例。你咨询一下专业改车、玩车的专家就会知道，电脑对刹车力度的分配，驱动轮的比例要比非驱动轮高得多（4:1），即对于前驱车（国内30万以下绝大部分都是前驱，除鋭志）来说，影响刹车效果最大的是前轮的刹车效率，而不是後轮的刹车效率。就拿FIT说，地球人都知道fit的刹车偏软，实际上，只需要将前轮的刹车碟更换成尺寸更大的刹车碟，比後轮换成碟刹的效果好得多，也没有那么费钱。

所以，我认为照搬资料来做对比的文章，没有什么含金量，甚至有种忽悠人的感觉。

凉面

【(凉面)回复(小猪pp)的大作】
我不觉得POLO比FIT优势大到哪里去
抛开民族情节，两者半斤八两
POLO的毛病多到你怕！

包智杰

【(贴神)回复(小猪pp)的大作】


一看就觉得是托．真正要买车用车的人，用自己的价值观衡量，不会理会别人眼光，哪个顺眼买哪个．

eldan-chen

【(eldan-chen)回复
大众的托有时候令人相当讨厌，本来喜欢的东西都被他们说到想吐


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其实大众不乏好车，就是心太黑，价格方面，早知今日，何必当初呢．
最近看另外一个法国Ｃ４，公布出来的价格也是吓死人，我甚至怀疑这些傻瓜是不是脑袋进水了，有兴趣大家可以翻翻来看，多好的一部Ｃ４，可惜的是估计又是重复塞纳，凯旋等等的悲哀了．（凯旋我是一开始就觉得它不值得这个价钱，可不是吗？　没半年，降价１万也少人问津）
市场就是市场，任你多少托，任你如何叫好，群众的眼睛是雪亮的．

蛀牙虫虫

其实各花有各眼，喜欢就是最好的，

风中奇缘

【(风中奇缘)回复


: ......
我还是选FIT，polo是车身好，操控好，高速也好，但是现在polo也是前盘后顾了，但是我就是在市区用用，走一般高速也不超过120公里时速，FIT省油小毛病少，polo的小毛病不少，不省油，配件其贵，维护费用也贵。从各方面来说FIT比较适合一般用车家庭。

飞猪仔

【(飞猪仔)回复(小猪pp)的大作】


好多错别字！<IMG SRC="/images/face/121.gif">