因为赶时间没有花太多时间, 就上路, 直奔绝MM的家. 正是因为这样, 在路上差点出事故(检讨中). 我是从来没开过两箱车, 在看位方面没有经验, 只有靠左右两边的后镜了. 谁知道两箱的COROLLA右边(右軚车)的B柱和C柱之间是盲点. 我在繁忙的高速公路上准备切线, 已经看清楚后边没车时候才切线, 有一次…我已经切了线, 后面一阵刺耳的喇叭声响起, 回头一看, 原来后面有车在超车道上…幸好他没有撞上我. “第一滴冷汗 ”. 心知道一定是后镜有些位置看不到. 走回正常行车道, 当有车在超车道超越我的时候, 特意留意后镜. 就是在那最危险的位置, 当旁边车道的车, 车头和我们车的车尾平行的时候, 后镜就会看不到. 这次真的好险. 所以每次超车都要NECK TURN回头看还有就是将车内的后视镜调到可以看到C柱的位置.
第二滴冷汗在接上绝MM后滴下了. 在高速路的分叉口. 一个HK女仔开着她的ECHO, 她应该是走错路, 突然从她那条向左转的车道, 转到我这条向右转的车到上. 两车距离不够一个车位. 生理的第一反应. 重BREAK, 尽管ABS的加入, 前轮已经LOCK死, 向前滑行. 幸好的是那个女仔没把车煞停继续向前走, 和后面那个开CARMY的阿姨也煞停了车. 如果吾是的话, 我地就变成车迷网的第一件人车三明治. 值得安慰的是那个PLMM还会用手势对我说SORRY, 其实在提车后都已经知道COROLLA的BREAK前碟后鼓, 行程长, 比较软, 给不到司机需要的安全感, 也可能是租车公司的车, BREAK会差点吧. 所以通常都要提前煞车.
温柔的VVT-i在城市里, 他的低转扭力在起步和加速都充分体现他的优越性, 每到2000多转的时候就换档, 换档过程只有一点轻微的顿戳如此感,尽管深踩油门, 转数都只会在3到4千转间徘徊, 顺滑的感觉很适合在市区使用. 而在高速上的VVT-i的特点, 没有在市内行走突出. 大概在100KM/H左右, 加速会比较吃力, 反应开始迟钝, 每次超车的时候都要深踩油门, 再等一会才动力逼出来. 由于上次出去玩的时候被罚, 所以这次开特别小心, 都按照规定的速度行驶. 在110KM/H的时候, 感觉好稳, 有点像大房车. 贪心地想如果COROLLA有巡航系统就好了. 可以让我松送脚 因为澳大利亚的路都挺直的, 弯不会太大.
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发表于 2004-4-14 14:23:30
