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原帖由 大状 于 2008-8-8 23:24 发表 
同学不要断章取义,我那里有讲如不合理就不遵守了,我讲的和大家讲的都是一样,就是ZF和JC在设置陷阱去创收!而不是为管理交通!在广州开车都很多年了,路都算熟悉,为荷包着想都会遵守规定,但开起来实在太辛苦了,上下左右 ...
：我本来都想说这一句，好像断章取义的不是我哦。
不好意思，我再一次引用我的原话和你的复贴：
我的发言：“其实现在市区都是照压线、冲灯的。要做到这一点，有良好开车习惯的人真的不难。交警私车被照，一样交钱，同事中这样的例子不是个别，多得是。 ”
大状同学的发言：“你现在作为从JC出发的角度才这样说,但事实是否真是这样呢?就如同你所说的"同事中这样的例子不是个别，多得是",只有个别人违章,大部分人不违章,说明有关划线是合理的,而现在也如你所说的"例子不是个别，多得是",就说明划线不合理,大家争议的就是这一点,而不是说违章有理.在广州,有良好开车习惯的人,都很难啊”
说警察去创收，十几年前可能有这个可能，现在收支两条线，交的每一笔罚款都是直接进财局帐户，如何创收？说政府创收，如果每个人都很守规矩，交通顺畅，交警编制都都可以减少一半啦，每年省下的行政开支绝对比一年罚那么一个亿多得多，还没算少死多少个人、少撞多少辆车直接效益以及交通秩序良好而带来的巨大间接经济效益，我想即使政府是需要钱，也很想多收钱，哪一头大，还是会算帐的。政府是宁愿交通秩序好少收罚款也不愿意交通秩序乱多收罚款的。
至于说广州的交通秩序为什么这么乱，有很多深层次的原因，有源头方面的，比如交通规划，甚至是整个城市规划，前瞻性不够，当然，规划朝令夕改也是我们这个国家的一大特色。
也有人的素质问题，这包括两个方面，一个是管理者的素质，一个是交通参与者的素质。
管理者不是单指某一个部门，而是涉及城市交通的各个部门，单看看我们的内环路，就是头痛医头，脚痛医脚的杰作，许多的道路工程，毫不理会交警部门的提议，浪费钱不说，用起来就是很别扭。政策的制订从一开始就有问题，鼓励私人交通，公用交通滞后，车是越来越多，停车、堵车的矛盾越来越大。我是很赞成停止一切所有涉车收费，征高额燃油税的（和香港水平一样就行，15元一升油），虽然我也有可能开不起车，但是这个是解决问题的最好方法，多用多交钱，少用小交钱，不用不交钱。同时大力发展公用交通，公交优先，开两条专用车道给公交车，当公交车的行驶速度快于私车的时候，很多人的私车就会放假的时候才用了。
交通参与者的素质我就不多说了，连看标志标线行驶都是觉得难，有什么好说呢？
[ 本帖最后由 police 于 2008-8-9 11:29 编辑 ] |
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发表于 2008-8-8 11:58:48
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