咱觉得,弹劾brt的意见,可以先缓一下,brt是一种快速公共交通工具

希望在明天

一方面鼓励买车,一方面扩大禁行范围,一方面鼓励居民出行乘坐公共交通工具,一方面把地铁口建在鸟不拉屎的地方,这就是我们的幸福生活!!

生记

不论禁摩还是BRT,主要是这个ZF死要面子和贪婪,不肯承认自己的无能和错误,企图用一个谎言去掩盖另一个谎言,用一个错误弥补另一个错误，结果越搞越乱,反正苦的是老百姓。

07思域

短期内禁就无可能，但温水煮田鸡，加大用车成本，降低使用功能，到时有车你都唔想开啦

arai车车

接驳交通,你自己想办法,禁了车,怎出行,你自己想办法,但建立了brt的路段,一定是不惜手段

让brt行走得顺畅,其他的一切,不是问题.所以brt,是不会堵死的.当然啦,最后的成果,只在乎

计算你上了brt到下车的那段时间比以前快,就是最大的成功,问题就是这样被解决的.

原帖由 eldan-chen 于 2010-1-15 09:31 发表
如果BRT能解决问题,那倒也说得过去,但现在问题是BRT一样不能解决问题,(就算把全部就禁了).
BRT是好,但在广州设计得太弱智和没有连接性,没有通盘考虑接驳交通工具,接驳过于小等等问题.

我们放眼看看以后的BRT公交 ...

arai车车

半年拉,半年时间你就可以看到让私车主惊喜的东西全部上马了.啥都要等过完年再说.

我不知道这算不算短期了.

原帖由 07思域 于 2010-1-15 18:03 发表
短期内禁就无可能，但温水煮田鸡，加大用车成本，降低使用功能，到时有车你都唔想开啦

arai车车

说了是温水煮青蛙了,没有brt就直接禁车,那就是开水煮青蛙了,要注意的是,我所说的温水煮青蛙,

是手段,是政治.7个亿浪费不浪费我就不知道.不过我亲眼见有人30多万的配车,座了3年就又换了一台

同牌子同型号同样子同颜色的车,我其实很不明白,就算是浪费,也换个型号的车尝新嘛,为何要这么浪费

又换一台同样的新车,对于浪费这个词,在公款上面,不是我不理解,而是我理解得不够深.层次太低.

原帖由 千里马 于 2010-1-15 08:28 发表
禁行与brt无关！交通不一定非要brt！现有公交和地铁是废的吗？
如果真像你所说，建brt只为了以后禁行铺路，实行温水煮青蛙，那这个手段也太浪费了吧，花7个亿就为了禁行？
哪个ZF回有诚信？直接禁了不就得了！用得 ...

andyzhou

私家车,这一刀,不会让你失望的.

浪得虚名

楼主讲话不卑不吭，娓娓道来，令人心悦诚服。细读之下，对私家车的未来前景，却令人冷汗直流！我们终将是“被”煮熟的那只青蛙。

回想前几天陈sir的博客总结“任何公交系统都无法解决最后三公里的问题”，所以私家车才会发展得越来越多，我觉得，既然不能避免私家车，为什么不开放小型私家车系统呢？

猜到了：我想说的就是摩托车。让BRT见鬼去吧！

毫七纸

BRT点解系普通市民同有良心既专家都吾睇好既情况之下ZF强行上马？想想吧。不小的工程，前期吹风人家投入了多少钱。不建的话去边收返D前期投资呢？有车的放心，广州不会禁行私家车的，ZF不至于笨到咁。禁行既话对ZF有乜好处？最多学新加坡收拥挤费。