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RE:中国和德国教练哪个更有道理?
我觉得不仅仅是你喜欢的方式问题,这里有驾驶技巧和对发动机,波箱的深入了解过程.非常有趣.好过溜进去会员区"逛街"八卦多多声.
第二种方法,在手波车上,要较高的技巧来实现.所以又叫racing change,本来是赛车的入门技巧.就是辉记说的联合制动的一部分,拨动换挡杆降挡,右脚掌放制动,当左脚刚放开离合器时,这时踩制动的那只脚要用脚跟踩油门“轰”一点油。把转速提高,这样就不会对反动机,离合,波箱产生冲击. 这几个动作都要在瞬间完成.非常好玩.初学时可以在较长距离试验,练习换档和"轰"油.右脚再放回制动.To do it properly(not many people master this skill except racing drivers) as you change the gear down to the lower gear, when you are just taking your left foot off the clutch you give the throttle a "blip" to raise the engine revs, so the clutch doesn't take the shock of the increased engine load.
不要小看这些技巧,危险时可以救命的,在高速路,碰到前面急刹,你发现后面又有车会追尾.会变人肉三文治时,如果旁边有空位的话,保证发动机的转速,减少制动距离,转动方向盘,在旁边空位溜掉.所以自动波都有设定over drive的.
:【 在游标的大作中提到:】
:【(游标)回复(lvcb)的大作】
:萝卜青菜各有所好, 用自己喜欢的方式开, 喜欢高挡拖的就不管德国教练怎么说, 喜欢低挡拖的也不用在意中国教练如何想.
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