网内同学不同车型日常交流的QQ群组汇总（随时补充增加）

KAKA

【(KAKA)回复(大萝卜)的大作】
语音最大,因为是电脑.屏幕是触摸的所以不会大.一面开车一面看图,很舒服.

normal

【(normal)回复(广州星友)的大作】


这样不好呀！如果真的发生冲突的话，后面的车就惨了。其实没必要和这种人一般见识（也许他无心的）

frankeee

【(frankeee)回复(广州星友)的大作】


    本人倒是觉得，你如果想跟他斗气的话，不如一头撞X他，然后让他负全责陪你损失。完全没必要让到自己部车违章压实线。
    如果你不想跟他斗气的话， 不如让他一次，说不定他的车上有个重病号赶着送去医院呢。
    一家之言，仅供参考。

gzajian

:【 在世界尽头的大作中提到：】
:【(世界尽头)回复(广州星友)的大作】
在大路出现这种情况一点都不奇怪.
我今天出中海名都地下停车场的时候,有台中海蓝湾的售楼车在这么挤的地方,也想超我.
可惜我硬是没让它超,搞得它很恼火,呵呵.

出名都车库，只有一条车道，通常都是要交替通行了。

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gzajian

不要随便竖中指，记得你个车标啊。大家要文明驾驶，唔好同D犯规友一般见识。

:【 在广州星友的大作中提到：】
然后，我只顾着排照，让一部猎豹在左边实线向我的车头压了过来，然后我不让，结果在昌岗路的红灯前，我被逼得压；了实线，停在另一条车道。我咽不下气，一转绿灯，我超过他，然后顶在他车头，不让他超车。。然后，一直到了美院对出，我让他过去，结果，他在马路中心把车打斜地截停了我的车，然后在车里说我是不是玩野，我向他竖起了我的中指，然后他上了去海印桥的引桥，当中，我们又同时看了3眼，我连续3次次向他竖起了我的中指。我不知道，我这样做对吗？？

gzkedan

【(gzkedan)回复(广州星友)的大作】


开车影像要分外小心才是！

ymhoo

【(ymhoo)回复(广州星友)的大作】
守规矩 =  受人尊重   礼让 = 有风度  
我的观点：跟他斗气，即是 双输 。开斗气车易出事的哟！

banana

【(banana)回复(BG7LPW)的大作】

照个相上传上来吧~好让大家帮你想办法`~``

BG7LPW

【(BG7LPW)所为大的美容店是？。。。。。。。。。

leey_zz

【(leey_zz)回复(大玉儿)的大作】

回湖南没问题啊，主要是从湖南回来的方向在修路。在广东境内过了粤北收费站啊。
顺便问一下，你是株洲的？

gzkedan

【(gzkedan)回复(xern)的大作】
看车头

1100cc

【(1100cc)回复(xern)的大作】


一停! 二看! 三通过!

paulcai

斑马线对中国的司机来说，是透明的

:【 在火咀的大作中提到：】
:【(火咀)回复(xern)的大作】
:
:
: ......

leey_zz

【(leey_zz)回复(Ezno)的大作】

很有意思啊，哪儿有买啊

Ezno

【(Ezno)回复(Ezno)的大作】

Ezno

【(Ezno)回复(Ezno)的大作】

Ezno

【(Ezno)回复(Ezno)的大作】


叫埋班兄弟一起上.

Ezno

【(Ezno)回复(Ezno)的大作】

Ezno

【(Ezno)回复(Ezno)的大作】

Ezno

【(Ezno)回复(Ezno)的大作】


小可爱的资料

二战结束之后，Bayerische Motoren Werke（巴伐利亚汽车工厂就是BMW的首字母缩写），仍然受到战后经济萧条的影响，虽然在两轮摩托领域得到了不少成功，但日益富足的人民需要的还是能挡风遮雨的汽车，于是BMW就开始了汽车制造，但当时制造的四门豪华轿车买者寥寥，虽然BMW在1954年的日内瓦车展上展出了他们的8缸引擎的汽车，但产量得不到满足，迫使了BMW寻找其他出路。

巧合的是，也就在这届日内瓦车展上，BMW驻瑞士的经理就发现了一种由意大利Isomoto制造的名叫Isetta小车，他马上就向他的上级Hanns Grewenig汇报，由于当时的公司高层正在苦苦寻找一种经济型车来维系工厂的运作，于是马上就在四月的都灵车展上，开始了与Isomoto公司的接触。

无论怎么说，Isetta都是一辆怪异的车：两座，前开门，方向盘与所有的仪表都在门上，两冲程的单缸发动机就安装在座位后面，236cc的汽缸容量， 9.5匹马力，最高设计时速85公里。

经过一翻谈判，最后BMW购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具（因为当时流水线产生概念还未流行）。最后的合同就是由前文提到的车辆开发部的经理Fritz Fiedler亲自驾车赶到米兰签署的。

Isetta的五大优势：

　　i. 单门设计本身就为节约成本带来了方便
　　ii. 放弃原先的3轮设计而改用4轮，虽然增加了成本但提高了稳定性；短轴距的好处就是只用一个刹车就足够了，又节约了成本
　　iii. 将引擎安装在后轴之前是对车身重量分配十分有利的
　　iv. 独立悬挂和驱动带来不少的性能提高
　　v. 小尺寸的引擎为车内创造了不小的可用空间

之后BMW又为Isetta改进了发动机，使用铸铁制造凸轮轴，使用铝制造活塞，改进了阀门设计，容积增大到了245cc，动力达到12匹马力。对于这么小的车来说，最大的优势就是其经济性，达到了80英里每加仑的好成绩，相当与百公里耗油3.8升。

　　其实小车还有很多大车不能比拟的优势，例如：宽大的车门绝对不会对你的上下车造成麻烦；停车，你也不用费心要将车停的很靠边，如果你开的是Isetta，你只要将车头对准路边的排水沟停稳，然后打开车门，直接就能走进商店大门。

虽然车的尺寸很小，但内部空间不小，BMW的广告语甚至是这样介绍的：里面比外面更大。

　　当时的Isetta售价2550德国马克，而一个标准的工人当时的周薪平均是90马克，所以6个月的收入就能买上一辆Isetta。在1955年投放市场之后，大受欢迎，当年就销售了12911辆Isetta，直接结果就是使西德当年的汽车生产量增长了三倍。

到了次年，1956年，BMW为Isetta换上300cc的新引擎，同时还为出口版增加了些配置，最后总计向美国售出了12787辆Isetta。

　　到了1957年，BMW自主开发了600型和之后的700型轿车，成为了Isetta最大的竞争对手，在勉强维持生产了几年之后，到了1962年4月，就停止了生产。

　　Isetta的成功主要的归功于其廉价的价格，使得每个德国工人都能承受，受到了大多数人青睐，至其停产为止，总计共生产了161728辆。

　　回顾看来，Isetta是BMW复兴的一员功臣，要感谢Isetta为BMW做出的所有贡献。

Ezno

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继续Z系列

Ezno

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Ezno

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