转帖：打车软件的盈利模式

老汽配

嘀嘀打车、快嘀打车为什么会被国家掌控的媒体天天喊打，被老百姓天天叫好？各界人士纷纷猜测打车软件的烧钱能坚持多久，打车软件的盈利模式到底是什么。
       其实国家的打压、百姓的叫好，就是打车软件的盈利模式。
      
       为国家利益而打压是谎言
       人民日报、新华社、央视、各地电视台，在近些天相继出来喊打嘀嘀打车扰乱市场的行为。其理由仅仅是打车软件扰乱了路边打车的市场，让老年人不会用手机软件的人打不到车。更有甚者说损害国家利益。这些当然是站不住脚的。
       且不说打车软件还没普及到这种路边拦车不停的程度。就拿老年人不会用手机软件就打不到车这件事儿来说，本身就很不靠谱。因为老年人根本没有打车习惯，尤其在北京这种城市，老年人连2块钱的地铁都要算计算计，4毛钱的公交车以及65岁以上免费乘车根本不会让他们有打车的欲望。何况打车都是为了赶时间，老年人最不缺的就是时间。没看地铁还要涨价阻挡非上班族在高峰时段乘车吗？所以叫骂扰乱市场的事儿不成立。从另一个角度说，出租车公司也都是各种有权人士的私下产业，打车软件对出租公司是有利无害的，因此也不是在为出租公司叫屈喊冤。
       所谓损害国家利益，从广义上讲那是根本不沾边的。但如果让国企代表国家，那就能梳理出这种思维的源头了。


打车软件的真实身份
       这些央级媒体、地方媒体到底在替谁说话。目前来看，为人民服务这句口号只能用服雾霾来实现了。为兄弟单位喊打喊杀才是这些老笔杆真正的意图。
       想要搞清楚央级媒体为何打压，就要先分清打车软件到底是为谁服务的。不要一味的认为只有私企才为人名服务。私企真正服务的对象是钱。从常识上看，以及从打车软件对外宣称中听，你无论如何都无法看到他们能找到什么可以抗衡这种烧钱速度的盈利模式。因此这东西原本就不是为盈利而生的。如果不是为盈利而生，自然就不是以服务为目的的。有政治信仰的央企都无法无偿为人民服务，更何况以盈利目的的私企了。
       那好，这么明显不盈利的打车软件凭什么生存啊。凭的是他的广告价值生存。因为嘀嘀打车与快嘀打车分别隶属于中国最大的两个网络集团阵营。一个淘宝，一个腾讯。这两位真正的布局就是推广自己的电子钱包和微信支付。要知道电子钱包与微信支付不是一个可以比较的实体商品，而是一种消费习惯。想要养成消费习惯，就必须大量的广告砸，大量的礼品送。而打车软件就是广告就是礼品，而且还很便宜，广告到达率和转化率可以到100%，这是任何一种营销模式都无法做到的。
      
       为国企利益去打压是实情
       打车软件本身其实对谁都没有坏处，除了96106这种个别企业受损以外，不会让央级媒体大动肝火的。真正让“国家”着急的是电子支付平台们。全国上下，估计除了政治局常委，没人待见电子支付平台，因为他们严重损害了“国家”利益。银行金融机构目前已经丧失了大部分一线城市年轻人存款。连工资卡里的钱都会在到账之日迅速转到余额宝，更别提那些年收益只有余额宝一半儿的理财产品了。
       与其说打车软件在培养人民新的生活方式，不如说背后的电子支付平台在培养新的存钱、理财、消费方式。“国家”受损的是存储业务、理财业务、信用卡支付业务、银联倒账业务等等。
       基于此，我们可以看出到底谁在损失谁。基本上可以确定是，私企背景的电子支付平台在侵蚀国家背景的老牌儿金融机构的利益。维护老牌儿国家金融机构是每个共产党员应尽的义务，而“国家”们又总惯性思维人民应该也无条件维护“国家”利益，而放弃自身的利益，一起打击私企新生事物。我们不得不说这种弱智的惯性思维，是多么的愚蠢和跟不上时代。要不人家西方国家为何不承认我们是市场经济呢，只要市场竞争威胁了国企，就动用一切手段打压，你让为中国争取世界市场经济地位的国家领导人情何以堪啊。
       好了，换一个角度去考虑，如果你把“国家”利益当做一个公司的话，就不难接受这种做法了，谁不为自己的利益集团考虑呢。更何况“国家”掌握的有价值媒体越来越少，真正把控口碑传播的都不在国企范畴。
      
       百姓叫好的那点儿“便宜”
       看着不可一世的吸血国企打败仗，是很多百姓拍手叫好的事情。但另一方面，为打车软件占到便宜叫好的百姓恐怕也要掂量一下，这点儿“便宜”可不是随便占的。如果说国家垄断企业对百姓的剥削是明抢，那打车软件的盈利模式就是暗夺。
       为什么说暗夺，夺了什么呢。网络营销、电话营销、电子商务、客户关系管理这些词汇，普通老百姓也略有耳闻吧。而这些词汇的背后的核心价值全是客户信息，也就是老百姓的个人信息，小到天桥上卖的身份证信息，高大上到“大数据”，全都是拿每个人的个人隐私数据买卖赚钱的。
       当然，始作俑者当然还是“国家”利益。我们在10年前因为银行送的一把雨伞、一个饭盒就办了银行卡信用卡，其实就是出卖了我们的家庭住址、电话号码、身份证号等所有信息。这些信息的流失大家都深有体会，骚扰电话、诈骗电话的来源都来自于这里。当然出售这些信息绝对不是个别临时工私自偷卖的，而是一条完整的信息数据产业链运行的。如同三大电信运营上经营着上万家骚扰电话和群发短信公司一样。
       话题扯远了，我们的数据就是在学车、买房、买车、办电话卡、银行业务等正规渠道中“合理合法”的流失出去的，不法分子仅仅通过个别三级、四级渠道拿到了部分数据而已。那打车软件自然也充当着这一角色。因为想要占便宜，就必须用支付宝或微信支付，而这些支付平台都必须捆绑你的银行信息、个人信息来保证你的支付安全。因此你的个人隐私再出卖给“国家”利益之后，再次出卖给了私企商人。
       那每个人的个人隐私信息值多少钱呢。目前官方报价统一透明的都是200元每人。因此每次打车帮你支付10元打车费，就能获得你的个人全部信息，那简直赚翻了。
       其实帮你付账这事儿不是电子支付平台发起的，依旧是“国家”利益集团的信用卡发起的，去各种地方消费，都会有刷某某银行卡打几几折的优惠，跟帮你付打车费是一样一样的，而且付出的费用更多。
      
       最后说说隐私
       从打车软件说到了我们的隐私流失这件事上。其实在网络时代，个人信息就不可能成为隐私。因为商家和用户必须彼此识别验证信息，这是安全的保障。只有信息越透明，你接收到的服务才能越到位。如同你安装的手机软件越是智能，该软件越是钻入你手机内核越深
       我们都希望自己得到最好的服务，到任何一个地方，都能被热情的服务人员亲切的叫出姓名，并能掌握你习惯的服务方式，电视、电商、酒店、吃饭、旅游，各个方面都希望能私人定制，靠的全是大数据时代隐私信息。反过来我们非常讨厌那些推销的、诈骗的掌握这些信息。这是一个非常矛盾的过程，系统很难识别谁是好人，如同人民币人人爱，但人民币不认人一样。
       需要担心和需要管理的是，这些掌握人们信息的体系，无论是“国家”利益集团，还是私企商人。相关法律的健全，才能真正保护你个人的利益。另一方面，“国家”利益集团想抗衡私企商人，不是没有机会，只要利用自己的垄断资源，采用最新的营销手段，用服务去换取人民的支持，私企和新生事物也就不可怕了。
       总的来说，无论央级媒体如何叫骂，也仅仅是叫骂，中央ZF支持各种发展经济的模式，并不偏袒谁打压谁。骂战早晚会升级成市场良性竞争，享受谁的服务不是服务啊。至于隐私，卖一次也是买，卖几次也是卖。获得利益总要付出的，对吧。
       打车软件的盈利模式，我说明白了吗？

来源：车主之家专栏独家供稿，转载请注明出处！

菲常人

利益之惑，大的卖国，小的卖身，有力的卖力，有B的卖B罢了。。。。

狙击手

没那么简单。水深着的

CHANCE

难道帝国主义亡我之心又不死？

越秀山寨

我夜晚8点几接到一个80岁阿婆的单，由东山少年宫回珠江新城，一起上车还有个幼儿园的小朋友   所以老年人不会用手机打车是虚假命题。

还有一次是两个看上去60几70的公公婆婆在大雨天打uber去兴盛路渔民新村喝茶

越秀山寨

都不是家人代叫车的！  都是自己拿手机操作，80岁阿婆还说其实好简单，儿子教一次识了，说得清楚自己位置和家位置就行。 阿伯两公婆就埋怨我通电话没报车牌，车到面前都不知，我就解释手机上有显示车牌，你上拉一下就看见，所以一般客人不问就不啰嗦了，只讲车的颜色标志。 阿伯立即低头玩手机，系啵系啵

华航91GPS

原帖由 越秀山寨 于 2015-5-24 07:28 发表
都不是家人代叫车的！  都是自己拿手机操作，80岁阿婆还说其实好简单，儿子教一次识了，说得清楚自己位置和家位置就行。 阿伯两公婆就埋怨我通电话没报车牌，车到面前都不知，我就解释手机上有显示车牌，你上拉一下就 ...

这些阿婆心态年轻 值得学习

den_18

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