国产车中，哪些在国外还在同步销售

aguila

说明：此表纯属个人统计，有错漏之处，请指出。
是否在售是否的，国外在售的年份和国内的不符的，说明已经推出了新款
做个小统计，方便大家购车是对照要买的款式是否过时，揭露JS和厂家把过时N年的产品当成最新产品给大家。

波罗仔

【(波罗仔)回复(aguila)的大作】

POLO在国外的发动机是1。4和1。8的。

aguila

:【 在波罗仔的大作中提到：】
:【(波罗仔)回复(aguila)的大作】
:
刚才查了一下，有1.4/1.6/1.9 1.9的是柴油

1.6的参数：0--100KM  12.5秒  1600 cc. 100 HP  
185/55 R15
最高时速：168km/h

开开心心

【(开开心心)回复(aguila)的大作】
拍死JS

Lapning

【(Lapning)回复(aguila)的大作】
我来补充一下
PASSAT 的发动机在国外有 2.0, 1.8T, 2.3V5, 1.9 TDI, 2.5V6 TDI, 2.8 V6.
BORA  的发动机在国外有   1.6 2.0 2.3 V5, 1.8T, 2.8 V6, 1.9 TDI.
AUDI A6  的发动机在国外有 2.0 1.8T, 2.4 3.0 2.7, 4.2, 1.9 TDI, 2.5 TDI. 而且基本每种型号都可以有四驱的。
SONATA  的发动机在国外有 2.0 2.5V6 2.0 TD
MAZDA 323  的发动机在国外有 1.3 1.6 2.0 Di TURBO.

aguila

【(aguila)回复(Lapning)的大作】


哈哈，还是你比较细致我只留意了报纸的广告，网站上的资料比较齐全～～～

我觉得现在最悲哀的车是那个叫千里马的，都什么年代的产品了，还拿来骗人，竟然还有预定！？目标销量还要是中国排名第5位？？晕～～～～

porsche

【(porsche)回复(aguila)的大作】

车价不断降低，个人收入不断升高，我看小车的市场在中国的空间系越来越细了

Heaven

【(Heaven)回复(aguila)的大作】
奥得赛香港也在卖呀````
跟国内使用同样的发动机，车身，车架，连里面的配置都差不多（2003款多了倒车雷达去掉了真皮），呵呵。

肥鸟

【(肥鸟)回复(aguila)的大作】
但是我今年1月份去美国西雅图的时候还看见比较多的捷达（国内类似海风之旅的），而且比较新。我基本上每天都能看到1-2辆。而去年7月份在新奥尔良的时候也看见过捷达。不过我没有看过售价。
其实在美国车的种类很多，而且非常便宜。我觉得这是因为他们的产量和消费上去了，所以才会便宜。
我觉得抱怨中国汽车的款式旧，价格高是没有实质作用的。我在买车以前看得太多了。因为如果你站在汽车制造商的角度上面去看，你也会采取同样的商业策略。只要有人肯按照一个高价位卖，车商就会按照这个价位卖，商业并没有什么人情，主义之类的。
而解决款式和价格的问题关键在于国家。目录制度、各种汽车消费限制极大阻碍了汽车产业的发展，产业发展不起来，款式和价格的问题也就解决不了。我认为国家的作用不在于制定什么目录，每弄一个新车型都要登个记什么的，大大阻碍厂家的创新和发展（看看中华车从下线到销售的2年时间就知道了）。国家的作用在于创造一个平等的竞争环境让产业发展，让人民有工作，精力应该放在制定汽车技术的相关标准，并为实施标准创造环境，简化汽车相关的收费，为汽车消费创造环境，增强在汽车消费方面的立法，保证消费者的权益。而车型设计、产量、定价等东西就交给市场去指导。
而现阶段，由于各大汽车厂尚未完成原始的积累，不可能和国外的汽车厂商进行竞争，所以我们不可能期望国外厂商能够很顺利的带来价格的下降。但是我认为政府应该鼓励民营企业和国有企业进行竞争，而且是平等的竞争，这样我们国家的汽车工业才可能发展。（国企基本上都是败家子）

aguila

【(aguila)回复(肥鸟)的大作】


如果我没有记错的话，你说的那款捷达在欧洲好像叫VENTO，是捷达的后续车型，美国的牌子是捷达，上海的街头也会经常见到，这车和我们国内的捷达从外观、发动机、内饰都不一样了，而且这款车现在也不生产了。

我揭露的是JS和厂家将国外过时的产品，甚至已经没有销售的产品，拿来作为最新的产品宣传销售，毕竟，很多人没有见过这些车款式的更新过程。

至于保护这些厂家的原始积累，我不敢苟同，国内的厂家谁有研发能力？像遗弃赶鸭子上架研究出了红旗，你会喜欢吗？在捷达基础上的修修打打，反而大受欢迎。

引进最新车型，就被视为洪水猛兽，我们的厂家怎么提高？就算模仿，也要模仿新潮一点的啊～～～～

肥鸟

【(肥鸟)回复(aguila)的大作】
作为消费者，我并不认同商家的做法。但是事实就是如此，我只不过是在商家的立场上面去看而已。
我的观点是国家目前的政策是造成现在车价高和车款少的原因。而作为汽车制造商，如果不靠现在的政策进行原始积累，难道要等竞争对手进来了在去做？作为经营者，他肯定是从利益最大化的角度去考虑问题，换做是你，你在没有外界压力的情况下，你会投资革新吗？为什么没有外界压力呢？最根本的原因是国家目前的政策过于保护这些国有企业，扼杀了许多民营企业。现在吉利等很多民营企业都是拼搏之后所剩下的，但是也许还有很多被国家政策害死的而我们尚未指导。如果国家去发展这个市场，降低进入难度，让大量的民营资本进入这个市场去逼使目前几个厂商进行技术更新和改进，这样才能彻底解决问题。所以我认为现在去抱怨，去对比国外和国内的价格和车型都是没有意义的。中国的老百姓不是傻子，只要有竞争产品，市场会决定。而目前国家也在进行这方面的改革工作，譬如放松目录的管理，所以今年的车型明显就比2年前要多得多。这不能不说是一种进步。而市场的增长，也说明了政策向着合理的地方发展。改革需要时间也需要过程，我相信中国总有一天会用比美国低的价格去卖到新款好用的车子。而且这一天不会离我们很远。