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针对科学家在 http://www.gz-car.com/cgi-bin/gzcar.fcgi?sw=151&style=new&bak=&boardid=1&postid=836832 上的声明：
今天在友好的论剑与FB过程友好结束后，我兑现自己的承诺，最后一次告知大家。
我完善中的全波形ECU自振调整器,经法比亚试验后透露给网友.很多网友质询原理,所有搞电子的技术人员都知道,原理公开了,技术人员就可以自己改进线路与PKB的整体设计工作了.鉴于此项,我没有任何义务解释我完善中的科研成果的工作原理.大家知道:所有的电子产品的设计、实际最后的较量就是:算法,就是堆积数据的计算.因此我不会告知别人.我吃过大亏.我也不会把自己的所有技术资料传到网络上！只有SB才这样做！
网友们总是不断提出要验证:我也提出可以验证而已.我再一次提出要求.你们同意下面的条件，你们可以立即发短信给我、大家共同完善与提高我国汽车电子产品的技术水平。.推动广州汽车电子产品的进一步发展.
1、 我们尽快举行讨论会，我提出验证方法，大家提出各自的意见，大家达到一致意见后，
再次讨论。大家用真实性的法律身份签字讨论通过大家认可的统一标准与意见。由广
州市公证处监督验证情况。广州市公证处监督验证费用与讨论期间的费用AA制。我必
须告知大家，我已经作过国家的相关数据检测。因为涉及今后的商业利益的实现、目
前我还不能公布。请大家原谅。
2、 在验证过程中的过桥费，过路费、加油费及其他所有费用由车主自己负担。我提供大家
验证的完善中的全波形ECU自振调整器样板事后我必须收回。我不愿赠与任何网友。
因为还在完善中，不是商品。每次实验为壹辆汽车。其他网友跟随可以参观。
3、需要九台车、3台小排量:1.4L―1.8L、中排量:2。0L-2。2L、大排量：2。4L-4。6L。
同意上述验证方法的同志们可以与我电话联系。我是最后一次告知大家。
从今天开始十天内我接受大家的预约，届时名额满后，我不再接受预约。过期我不再等待。
我的联系电话号码：13802523693
我作出响应如下：
我来吃螃蟹！
不过，我提出如下测试过程要求：
1、我提供车辆，测试道路按科学家的提议――佛山一环；
2、以交替测试八次取累加值方法测试，即先安装‘节油器’跑一圈，记录油耗，拆除‘节油器’跑一圈，记录油耗，再装上‘节油器’一圈，记录，再拆除‘节油器’一圈，记录... 如此类推，一共八圈（使用‘节油器’四圈、不使用‘节油器’四圈），累加油耗进行对比计算。
3、测试中本人全程负责驾驶，但不负责安装/拆除过程，也不负责那些什么摇车之类的荒唐动作；但对安装过程全程监督，不允许对原电路及其他旁属机构作出破坏性的改动；
4、行驶过程由科学家全程指导，但对违章的指令本人有权拒绝；如因本次测试引发的违章罚款由科学家负责。
5、测试全过程中只使用一只量杯，一个铁箱，在测定油量后把量杯放回铁箱并加锁，两把锁，一把本人提供，锁匙本人全程监护，另一把由科学家提供，监护不监护就他自己决定，但不得以计量不准确为由否定测试结果。另外，征求志愿的同学负责看管存放量杯的箱子；
6、征求网内同学对测试过程进行全程的录像，形成资料备查；
7、测试过程中所使用的汽油由科学家垫付，操作过程如下：本人先把油箱注满（不保证“彻底满”，因为我不懂摇车），驶达测试地点（起点），后面使用的汽油由科学家提供（请保留发票）；
8、结论的判断：按科学家在其产品中的承诺，节油效果应为6%--15%，且法比亚同学已证实其效果达到10%，为排除道路以及交通环境因素的影响，按第2点方法取得各自四圈的累计油耗，若‘使用节油器的油耗’≤‘不使用节油器的油耗’×94% 即可判断科学家提供的‘节油器’达到性能，否则判断为‘流野’。
9、鉴于科学家声明不论结论如何均不会赠送该产品，我也谨此声明：不论结论如何，我都不会购买该产品。
10、若测试结论证实该产品具有应有的性能（即‘使用节油器的油耗’≤‘不使用节油器的油耗’×94%），本人为科学家报销本次测试所使用的汽油费用，并在本网公开发表声明就本人对科学家的所有质疑和不当言论道歉。
11、若测试结论证实该产品不具有应有的性能（即‘使用节油器的油耗’＞‘不使用节油器的油耗’×94%），科学家应在本网公开发表声明该‘节油器’产品为‘流野’并向所有关心此事的同学道歉。
本人谨此声明对上述言论负责，并诚恳等待科学家的批复，但不接受条款的任何变更。
此外，诚征热心此事的同学参与作为公正。希望同学们支持，欢迎外围买马！
希望同学们多多支持，有时第一有时第二
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发表于 2008-1-14 01:06:06
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发表于 2008-1-14 02:03:09
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