惊闻梅花园奇瑞都倒闭了！

孔老二

广州奇瑞车主各种悲剧啊。。

抢杠

这个贴讲得好！

荔湖太子

yxlin

原因很大的一部分是因为广州限购，摇到号的很多人就想购合资车或进口车，不光梅花园4S，其它奇瑞4S都不好混。

小而强大

看来，奇瑞与塔塔合作或被收购的日子不远了

ellis

是吗，我还想下次保养去那里呢。哎！奇瑞的4S一个接一个倒闭都不知要去哪里做保养了

熊掌

奇累汽车好，真的好。尤其是超值。

我的奇累汽车是07年的东方之子CROSS，

车价3W元，不过不单卖车，要搭配服务手册一起买，服务手册只需要7W元。

有TX问：服务手册干啥用的？答：服务手册就是保修用的。3年内进站保修要提供服务手册。也就是说,7W元是购买了奇累汽车的3年保修费。



结果，3W车价非常超值，你在别家花3W元绝对买不到一辆这么大的汽车。
7W的保修费也异常超值，3年下来，保修的费用远远不止7万元。

想当初，这个强制捆绑销售，实际上是帮车主省钱了。


奇累汽车好样的，你不倒闭实在是对不起父老乡亲呀！

默沙流

产品质量不过硬，一切为空

云哥

原帖由 紫荆豆 于 2014-1-14 19:55 发表

奇瑞的短板，一个是发动机，另一个是市场策略。
最需要振作的时候仅仅推出艾瑞泽不足够，那个新SUV又面临太多有力的对手，长城H6，长安S35....
最有力的武器新车观致，又成了以色列风投公司的牌子。真替奇瑞担心 ...

奇瑞的短板何止是这两个，设计和工艺问题，质量问题，发动机吹得很好，实际还不如捷达的发动机稳定和加速，为了省油发动机油门怎么踩也是加速上不去，都是慢慢悠上去的，最致命的就是配件品质不过关，老是有小毛病，投诉也没有办法解决，就象我朋友买了风云2最后还是贱卖了事，买个二手伊兰特都不用烦。根本不用担心替奇瑞担心，一鸡死一鸡鸣企业就是这样。所谓的民族企业到最后都是最坑人的企业。打着民族大旗的到最后都是骗钱的。

[ 本帖最后由 云哥 于 2014-1-15 13:22 编辑 ]

云哥

原帖由 倒车好难 于 2014-1-14 16:46 发表


现在给奇瑞盖棺定论还早得很呢.

一个企业家, 犯错误很正常,那就是脑子里有屎?人家辉煌的时候呢?

在中国做汽车,能有一定规模的,都是不容易的,因为这是在基本完全竞争的条件下(关税壁垒暂且不提),靠本事做出 ...

对于奇瑞定论早不早我不知道，但是诺基亚前几年也是世界销量第一，现在怎么样？还有摩托罗拉现在怎么样？好好的企业一不小心就沦落到给人收购的地步，那还是人家的质量不至于很差的情况下。
奇瑞也就是在第三世界和中国这种特殊的情况下有一定规模，因为中国和第三世界国家的消费习惯需要便宜的东西，加上种种的关税壁垒中国的车价还是远超国外的车价，这一点是毫无疑问的，2013年自主品牌也就是奇瑞下降厉害，销量下降了18%，其他几家吉利、长城、长安都有不错的增长。扣除种种关税壁垒和保护，拿到世界上去，奇瑞汽车的质量真是一个屎！以前对于自主品牌以为会有性价比高的车，现在看来是我自己对它要求过高，它就是扶不起的阿斗，就象中国足球和我们ZF一样，基本上没救了。所以现在基本上也不看那些所谓的自主品牌，不会太好的。有要求的同学也不需要看，达不到一般的质量要求，那怕是买个棒子车质量也没有太多问题。

chanel

你有权利批评我

你也有权利看不起你看不起的人

我有同样的权利

对于一个可以把产品做的如此丑陋的人（最近确实还是有显著进步的）

我有权利，绝对的权利鄙视，藐视。

产品的开发，无论是什么产品

都应该遵循一个最基本原则

就是客户导向

或许审美这东西，是各花入各眼

但是做企业，尤其汽车这样的产品

在量产以前

受众测试，总是需要的吧

那个卢宁军先生驾驶过的那台什么奇瑞的SUV

和那台不知道叫什么型号

车头尾都分不清的QQ

不知道，是什么样的智商和审美

可以造出这样的产品？

对这样的所谓的企业家，我还要去尊重？

请允许我，狠狠的呸一个。

当年吉利，出过一款叫美人豹的跑车

我觉得，美人豹确实乏善可陈

但是用营销的角度来看

美人豹，几乎是一个完美的产品

原因很简单

美人豹的推出，几乎全国的各种媒体

都在争相用批判性的眼光来进行报道

而对于创业初期的吉利来说

解决知名度，是塑造美誉度的前提

也是打开销路的前提。

这也就是，其实国产品牌里，我是比较推崇吉利的。

而吉利的进步，在这几年，我相信，还是有很多人能够看得到的。

[ 本帖最后由 chanel 于 2014-1-15 01:00 编辑 ]

倒车好难

原帖由 chanel 于 2014-1-14 20:33 发表
呵呵呵，我不是什么角色

按照这逻辑

只有御厨才能做美食评论家

只有大导演才能写影评

不知道这是什么逻辑。

尹同耀脑子里装的是什么

时间会告诉你

风花雪月，谁都可以有发言权，你大可以语不惊人死不休。

谈企业家，最好不要那么随意，只要他不是违法乱纪，都是值得尊重的。

看你的贴子，你也应该是个管理人员，如果你做出错误决策，是不是可以说你脑子里装的是大便呢？

诺基亚，摩托，照你的说法， 是不是他们高管脑子里都是大便呢？

[ 本帖最后由 倒车好难 于 2014-1-14 21:56 编辑 ]

chanel

呵呵呵，我不是什么角色

按照这逻辑

只有御厨才能做美食评论家

只有大导演才能写影评

不知道这是什么逻辑。

尹同耀脑子里装的是什么

时间会告诉你

紫荆豆

原帖由 孔老二 于 2014-1-14 17:46 发表
以前大家常说 老尹不死 奇瑞必死
但现在看起来奇瑞又开始收缩战线 搞了一些自称精品的车
能否得到大家的认可 拭目以待

奇瑞的短板，一个是发动机，另一个是市场策略。
最需要振作的时候仅仅推出艾瑞泽不足够，那个新SUV又面临太多有力的对手，长城H6，长安S35....
最有力的武器新车观致，又成了以色列风投公司的牌子。真替奇瑞担心！希望奇瑞走过这道坎！

孔老二

以前大家常说 老尹不死 奇瑞必死
但现在看起来奇瑞又开始收缩战线 搞了一些自称精品的车
能否得到大家的认可 拭目以待

倒车好难

原帖由 云哥 于 2014-1-14 15:46 发表


评论一个公司和一个人的发展，是不需要自己是什么大角色才能评论吧，每一个人都可以发表自己的言论，至于对不对那是另一回事。
奇瑞汽车这几年大搞车型战略，多生孩子多打架，生出一大堆奇芭怪胎来打不同的市场 ...

现在给奇瑞盖棺定论还早得很呢.

一个企业家, 犯错误很正常,那就是脑子里有屎?人家辉煌的时候呢?

在中国做汽车,能有一定规模的,都是不容易的,因为这是在基本完全竞争的条件下(关税壁垒暂且不提),靠本事做出来的.我想即使是丰田的高层,也不敢小看尹吧.

云哥

原帖由 倒车好难 于 2014-1-13 20:54 发表
奇瑞有很多问题，但在国内来说，也算得上经营有方了。CHANEL同学竟然认为尹先生脑子里有屎，你大概是更大牌公司的创始人吧。

评论一个公司和一个人的发展，是不需要自己是什么大角色才能评论吧，每一个人都可以发表自己的言论，至于对不对那是另一回事。
奇瑞汽车这几年大搞车型战略，多生孩子多打架，生出一大堆奇芭怪胎来打不同的市场，可惜的是没抓住重点，质量又上不去，重点车型A3销量可怜的很，所谓高端车型R字头的全面惨败。市场占有率节节下滑，车辆销量年年递减，经销商纷纷跑路，这一切都是奇瑞自己干的，你们说是不是脑袋进水，脑里有屎的人干的？？？刚有点成绩就不知道吃几碗饭，连质量都没有搞好就大跃进的，搞企业必须踏踏实实一步一个脚印。汽车市场没有垄断一不小心彻底翻盘都有。以上纯属个人意见！

云哥

原帖由 黄埔老王 于 2014-1-13 15:15 发表
五年8万公里瑞虎车主，三次碰撞，除对垃圾车那次惨败外，对桑塔纳与RAV4均全胜。更换过一次转速计及转向泵有点漏油，其它没发生过任何问题。上面那些毁奇瑞的车友绝大多数不是奇瑞车主吧。道听途说不足与人言，没有这些国产品牌，我们可能还停留在买部捷达都要二十几万的年代。  

最讨厌就是那些国产车托的BB一味说没有国产车我们还要二十多万买捷达的年代，试问一下香港澳门都没有自己的车厂，是一个自由竞争的市场，我记得90年代10万港币左右就可买一部卡罗拉或者本田思域，捷达也是同级别的车，估计也就是这个价格，为什么一部捷达要卖那么贵？看看九十年代我们汽车的关税就知道，高达200%多关税和ZF管制的税收导致进口车或部件税收其高无比，都是为了所谓保护国产汽车、合资企业利益以及汽车零部件企业，我们更应该感谢WTO，WTO成员国必须减低商品的关税，达成公平交易的原则倒逼我们ZF将关税减低，经过多年的努力，我们汽车或部件大约在35%左右。造成今天汽车价格的低落。这个ZF和国家等利益集团从来都没有主动将收的钱减低的，70年代八元成本上海牌手表卖零售价125元，可见ZF在这些行业里敛去多少百姓财产。今天ZF还是在汽车行业里敛去大量税收和后期税费。

说回奇瑞车，他要是一个民企估计还能在发展些，一个国企经常有些脑袋进水的举动，车本身质量不怎么样，没有在质量上下工夫，一天到晚搞这个策略那个战略，还要搞大量车型推广，到如今还不如吉利、长城的发展好，我个人认为生产一些便宜垃圾的东西，就是浪费资源破坏环境。最后到时没有用就去垃圾场了。现在终于看到市场给予他的回馈了，车的销量大跌步入亏损的行列。那些发动机离合器什么的吹得上天，可惜真实的是真的不怎么样。可靠性低和故障率居高不下。拉力赛用国外车底盘和发动机作假，设计车型奇芭给市场远远抛弃，这样的奇瑞你们愿意买那是你们的事情，但不要忽悠广大同学上当受骗。

菲常人

愤愤与带路的对决帖。开自己的车，让别人叼去吧。。。。。。

华航91GPS

奇瑞在国产品牌里算还比较给力的 特别的发动机项目

紫荆豆

艾瑞泽7对比长安逸动

云哥

原帖由 黄埔老王 于 2014-1-13 15:15 发表
五年8万公里瑞虎车主，三次碰撞，除对垃圾车那次惨败外，对桑塔纳与RAV4均全胜。更换过一次转速计及转向泵有点漏油，其它没发生过任何问题。上面那些毁奇瑞的车友绝大多数不是奇瑞车主吧。道听途说不足与人言，没有这 ...

不好意思，我可是奇瑞QQ的广州第一批车主，正因为这样才加入车迷网，在我过往的帖子里有大量的车贴。也许是现在的奇瑞车质量比以前好了，但是我的QQ车是真的很垃圾，每年一次跪低系路上。同时也让我从一个车盲变成一个至少是对奇瑞QQ车修车高手。

立花里子

原帖由 baddy8 于 2014-1-14 08:42 发表
长城长城，修到头疼

长城车主认同楼上这句  

正所谓买车就系为左上路就叫住爱国口号地板油周围撞其他车以彰显自己部车的品牌好厚好安全的

所以 爱国车主 都是宁愿全车漏风异响渗油按钮没反应 都要面对面撞赢对面线部白牌霸道的

baddy8

长城长城，修到头疼

各位车主不要对号入座，仅仅是开个玩笑，顺口溜一下

你可以喜欢也可以不喜欢，你可以拥护也可以鄙视，因为钱在你手里，买什么车选择是你自己的

存在即合理

williamthee

你可以不买奇瑞，但你不能不知道奇瑞
就像胶片时代的柯达和乐凯一样

什么事情都有个过程，先生存再发展，要求太高不现实
质量不好可以骂，也是一种鞭策

他们管理有问题，也可以吐槽，个别员工是品质低劣，高层还是非常进取的
日系，韩系之前都是抄袭和模仿，更何况市场环境不同