汽车大国？一场虚妄的意淫 (转）

以平

前几日，北京车展热热闹闹。看到一个访谈节目，嘉宾是吉利的李书福，江淮的XXX，奇瑞的XXX。三个老总意气风发，当回答记者的提问：中国的汽车产业和国外的差距时，竟然不屑的说：现在再谈差距根本没什么意义，现在都进入全球化了，，，，，，，，

无语。

近来，大家似乎津津乐道于一些“最”字：北京车展规模最大，发展速度最快，2009年中国车市销量全球最大……再加上北汽收购了萨博，吉利豪爽的买下沃尔沃，这样的表面繁荣甚至让一些激情的媒体已经喊出我们已经成为汽车大国。

真的是这样么？在我看来，这样的“最”，与郎咸平所说用钢筋混泥土砸出的GDP增速没有太大区别。现在的中国车市呈现一个畸形的状况：一方面，由于人口的绝对数优势我们有着巨大的汽车销量；然而另外一方面，我们缺乏成为一个汽车大国的三个核心要素：发动机、变速器以及整车设计等核心技术；世界顶级汽车品牌；一流的汽车零部件生产企业。

怎样来理解？举个最简单的例子，现在越来越多的人都喜欢开自动挡的车型，就连很多不懂车的朋友都知道DSG双离合变速器这样的专业词语。且慢！不要说7前速的DSG，目前中国的企业甚至都还不知道最古老的4前速自动挡是怎么生产的。一家车企的负责人在酒后曾经告诉我一件尴尬的事情，处于研究需要，他们曾将一辆1994年的雷克萨斯的自动变速器拆开，里边的机件精密程度让他们叹为观止。但感慨一番后却尴尬的发现，无论如何也没法装回去了……眼下，日本的爱信与德国的ZF几乎垄断了自动变速器这个行业，咱们车里的自动变速器大多数都是这两个牌子的。

北京车展上，我与一家合资车企的研究院院长聊了很久。就车型的本地化问题，这名曾在国内多个汽车研究院工作过的专家坦承，现在国内的技术水平，“对于一些成熟车型，我们做做外形的调整、配置的增减还是可以的”。至于何时才能真正意义自主研发一个全新车型的生产平台，他的保守估计咱们还需要20年。看看眼下咱们自主品牌生产的众多车型，是不是觉得都与很多合资品牌车型形似甚至神似？在比亚迪的展台云集了不少品牌的老外专家，他们中大多拿着纸和笔认真的做着一些记录。感觉良好的比亚迪似乎有些得意，但它却不知道，这些专家记录的几乎都是自己的车型哪些地方被比亚迪抄袭了……

我在韩国时，看到街上的确大多数车都是现代与起亚。也许韩国人的凝聚力很强，不过这也是现代掌握了核心造车技术，车型的成熟度提升的体现。如果咱们的华晨、奇瑞、吉利与比亚迪也能有这样的水准，当我们的大街上也有着如此高比例的自主品牌车型时，或许这才是我们成为真正的汽车大国时候。

deric

但感慨一番后却尴尬的发现，无论如何也没法装回去了……

有乜可能无法装回去？！ 莫讲话拒系“车企”，10年前，广州已有专业波箱维修厂做翻新测试自动波箱了。不过，以生产角度来看，始终材料，加工精度等问题搞吾掂。

老牛车

原帖由 以平 于 2010-5-7 14:53 发表
...看看眼下咱们自主品牌生产的众多车型，是不是觉得都与很多合资品牌车型形似甚至神似？在比亚迪的展台云集了不少品牌的老外专家，他们中大多拿着纸和笔认真的做着一些记录。感觉良好的比亚迪似乎有些得意，但它却不知道，这些专家记录的几乎都是自己的车型哪些地方被比亚迪抄袭了 ...

灰常认同！“B养D”从外到内基本上都係抄袭！而且，能省则省。垃圾山寨车而已。

wongken

假话讲行多就成真话

F64

原帖由 土法上马 于 2010-5-8 22:57 发表
象航天、大飞机一样，虽然落后，但这一步一定要迈出去，任重道远。

这怎能与不惜工本只能产出所比？口号，大声喊出是很舒服的～～

土法上马

象航天、大飞机一样，虽然落后，但这一步一定要迈出去，任重道远。

领头羊

其实大家都知道在YY，只是不说而已

二志

国产车 不是我不支持 而是实在没有支持你的理由 我不能用我的血汗钱去买垃圾

F64

垃圾场的扩增的一种条件与资源损耗的基数成正比。

凉面

老生常谈。