御用洋专家：广州交通拥堵超国际警戒线

狐伯伯

【据《新快报》讯】昨日上午，来自美国、英国、中国香港以及内 地的11名交通领域专家，来到了广州市交通信息指挥中心、中山大道BRT岗项站以及市交警支队考察访问，现场研究广州交通拥堵问题。交通专家纷纷表示，广州目前已突破交通拥堵国际警戒线，交通状况堪忧，私家车增长速度远高于道路建设速度，当前研究探讨在广州征收交通拥堵费正是时候。
■新快报记者 张亮 实习生 戴紫娟

　　去年主干道车速普降30%

　　据了解，广州市去年主城区道路交通需求增长8.5%，但道路容量却降低16%，打破了原本已经脆弱的供需平衡状态，道路交通拥堵迅速扩散开来，主要道路的车速普降30%左右，拥堵高峰时段跨越2-3小时。高峰期主城区干道平均车速为18.7公里/小时，低于国际公认大城市交通拥堵警戒线20公里/小时，拥堵路段总长较上年增加14.3%。据专家们调查，受交通拥堵影响，2009年广州出租车周转能力直接下降8%。

　　华南理工大学交通学院副院长徐建闽说：“广州突破交通拥堵国际警戒线，高峰期的车速和自行车相当，这已经到了市民无法忍受的地步。探讨解决方案，迫在眉睫！”

　　市民下班平均耗时1个钟

　　据最新数据统计，广州市民晚高峰下班的平均出行时间超过一小时，从2007年的48.6分钟增加至62.5分钟。

　　美国能源部阿岗国家实验室的资深科学家王全录表示，解决交通拥堵，已不光是技术问题，而是一个社会问题和经济问题，“按用水量分段收水价、错开用电高峰计电价，都是非常有效的方法。设立交通拥堵收费，是一种解决交通拥堵的经济手段。如果堵车情况因此改善，乘坐公共交通的市民都将受益。”

　　徐建闽则表示，单双号限行和交通拥堵费都需要健全的公共交通网络，而目前地铁交通网还有很大空间，“BRT研究不够充分，现在日均70万人次客流已不堪重负，明显建地铁更为合适。我们不能等到车都走不动了，才来研究治堵。”

　　“不限车五年后广州堵死”

　　如何治理广州交通拥堵？考察的多数专家认为，快速增长的交通需求和有限的交通资源是广州交通的最大问题。据统计，去年广州汽车保有量已达133万辆，全年新上牌超20万辆，同比增长17%，但道路里程增幅却低于1.8%。

　　北京交通发展研究中心主任郭继孚表示：“广州汽车年增15%，远远高于道路建设。退一步说，即使广州道路翻倍，如果不限车，五年后广州也会堵死！”他介绍说，目前减少需求主要有三种方式：车牌车种限行、提高停车费和油费等出行成本、收取交通拥堵费。

　　香港交通顾问施细时博士认为，按中国目前交通拥堵情况及原因分析，搞拥堵收费在中国大城市迟早要实行，像伦敦、新加坡等都是通过收费比较成功地解决了城市拥堵，收费之后，高峰车流量减少了30%-40%。但他同时强调，收交通拥堵费也应遵循“取之于交通，用之于交通”的原则，投入到公众的道路设施建设上来。

　　新闻链接

　　各地交通拥堵费实施情况

　　新加坡最早实施道路拥挤收费。收费之后，车速提高20%，总交通量降幅达13%。

　　英国伦敦实施拥堵收费第一年后拥堵下降30%，车速提高超过了20%。

　　美国纽约市曾在2007年4月提议实施收拥堵费，但此计划2008年4月未通过投票，以失败告终。

　　中国香港1997年进行电子道路收费(ERP)研究，耗资9000多万元，在2001年4月21日遭到搁置。


【评语】自己管理水平系第三世界水平，搞到交通秩序乱七八糟都唔自省，反而要向第一世界的英国、美国、新加坡等学收费，唔该班公墓员提高自己的管理水平先讲啦，公车消费时就话要适应中国国情，收费时就国际惯例，不过交通拥堵费篱家野响全世界都系寥寥无几，讲唔上系“国际惯例”啵！另外系广大市民都唔再信国内的专家，唔通搞班御用洋专家市民就会信咩？

爱之舞

当前研究探讨在广州征收交通拥堵费正是时候

MA HI，既然上牌速度赶快，点解唔限牌
只会放火不会点灯
炸弹始终都会爆炸

本田寿司

ZF就是想办法收钱，懒政！如果搞单双号，每个市民买2台车，到时交通又会如何呢？！现在的ZF……%%……&#￥%%@

万能弟弟

在哩个沙漏型结构嘅社会，中间嘅同学都系被抢夺嘅对象啦。

[ 本帖最后由 三脚猫 于 2010-3-10 19:15 编辑 ]

阿土仔

收费不是为了解决塞车,是用来划分有钱人和穷人,有钱人给了钱,想去哪就去哪,穷人没钱就乖乖呆着吧.这个跟以前限小排量车一个道理,当然制定这个政策的人也会获得丰厚的回报.

fenix

ZF目前的一味以收费,来解决问题,其实就是把自己要承担的责任,都推给了普通民众,这一招表面合理,其实际也是ZF懒于解决问题,不负责任的表现.

fenix

其实很多底层的人群,都是在为谋生而已,本身为了稳吃,也是受得欺压很大,在马路上谁也不想让谁,其实说真的,也不能全怪他们.
我觉得,是看清你系边个阶层的人,你就做你该做的吧.

fenix

广州的问题在于,我个人觉得,可以分为三个层面的问题
上层问题:整个ZF的管理体制问题,责权利不明,另外就是当权者在位时,都报着一个态度,在我的任期内,不求有功,但求规规矩矩,不出什么事,不影响自己的仕途,多一事不如少一事,反正兵来将挡,水来土淹.就是不会真正从解决问题本身去考虑和去做事情,出现什么事,都首先搬来什么所谓专家,什么所谓的听证,其实,都是在走个流程,没有能真正解决问题.

中层问题:具体执行者问题(包括交委,规划,城管,交警)等问题,这层人群权力并不大,但是碍于上面的强势压力,惟有什么都是有选择性的执行,然后这个群体的有大部分所谓的公务员,其本身素质就不高,执法也只是打着个合法的棋号,但合法就是合理么!!??所以勉强执法和胡乱执行也是造成问题突出,只能应付上面,对付下面,正所谓,瞒上欺下,就是此层的最大特点.

下层问题:目前社会发展过快,整个社会的素质精神文明的建设,跟不上经济发展的速度,大多数下层群体,有例如所谓的中产基层,白领阶层,灰领阶层,还有处与底层的普通民众,这个层面的群体,是受压迫最大的群体,中产基层,由于手里有不少的资源,很多利益交流方面需要和中上层进行互换,但实际也是受打压做明显的一层,无论哪年哪个朝代.白领,灰领和普通民众,处于社会的最底层,大家都在为自己的生计而奋斗,面对中上层的管理亦无法直接接触,即使有很大啊怨言,碍于生计,也只能按照自己的空间继续奋斗.

生记

原帖由 tcpip 于 2010-3-9 12:48 发表
把公车全部换摩托车，挂特种牌，肯定解决问题

呢条计好！

hero

严重支持恢复摩托行驶 X N

   要不要花钱去请洋专家，当年禁摩托时和而家的BRT好多人都预料到今日的状况了！ 为何不能听听民意，请一些不了解广州情况的所谓专家，不负责任地搞个方案出来拍拍屁股就走了，全部都由我们D蚁民去承受（无论金钱或后果）！而ZF对自己在规划和管理上出的问题就无人负责！就会向我们收钱和罚款或者用一些极端的管理手段！ 佛山没用禁摩，看看人家的警方是怎样去抓摩托飞贼的！
    我们生于斯长于斯，天天在路上跑，难道我们不想广州好？不清楚问题在那吗？

三眼井

洋專家是什麼來頭？吾好找個鬼佬就用來LULU我地，我懷疑個洋專家是新*疆佬扮的！

[ 本帖最后由 三眼井 于 2010-3-10 09:21 编辑 ]

肥仔mx

现在路边收的停车费去哪了，都还没说清楚
还有脸来收拥堵费，真是无耻

顺流逆流

虽然唔合当前中国法规，但绝对有效。

从化肥猪

受人钱财，替ZF消灾！出力吹啦，目的就系要收钱！

eldan-chen

中产阶级是社会之本,拼命的剥削极度危害社会和谐.
希望中央管一管,

影像缉捕

洋专家能知道我们广州人的痛苦吗？比较怀疑。

zoroast

建议收左D钱用来免费俾D新牌仔回炉练技术~~~

尔东

明显是把交通搞塞就直接喊收拥堵费！路费撤了燃油税来了，年费依旧还打算加，收费站依旧比以前还贵（7元加到10元），现在又来了个莫名其妙的拥堵费。真他妈的不是东西！不要脸的见多了就是从来没见过这么不要脸的ZF

开开心心

严重支持恢复摩托行驶

a14806

原帖由 1100cc 于 2010-3-9 21:48 发表
丢那星！讲到底都系人的素质问题：争先恐后、见缝插针、我行我素、当你无到、随意抢道、随意变线.....要想GZ的交通好起来，唯一出路可能就是车和人大家都自觉点、文明点，最重要就是不要怕"蚀抵"！呵呵！这些条件恐怕 ...

要这样行车可能要等到下世纪了，但多设立摄象枪是可以做到的，因为有证据双方都都明白

桃园大侠

某部门人为造成的拥挤，竟成了收费的理由，
人在做，天在看！！！！！

a14806

原帖由 tcpip 于 2010-3-9 12:48 发表
把公车全部换摩托车，挂特种牌，肯定解决问题

把公车全部换摩托车，挂特种牌，肯定解决问题  X2

1100cc

丢那星！讲到底都系人的素质问题：争先恐后、见缝插针、我行我素、当你无到、随意抢道、随意变线.....要想GZ的交通好起来，唯一出路可能就是车和人大家都自觉点、文明点，最重要就是不要怕"蚀抵"！呵呵！这些条件恐怕在这天朝里是永远很难实现的。。。

小师

想收费就周街找籍口yy

toot

终于找到了收取拥堵费的理据了！这是管理者最期待的事情！也是老百姓最不希望的事情！！