ＧＴ５００

Heaven

当我们在看一些赛事报导时，也许可以看到性能强悍的工厂赛车、穿着火辣劲爆的赛车女郎，也许更可以看到一些赛车激烈竞争的画面，但往往在看完整篇报导之后，却对整个赛事还是一知半解。而事实上，除了像Formula 1或是WRC等等举世知名的赛事之外，在许多地区都有属于其区域性的赛事，如德国腄TM或是TTCC的比赛，就是一个例子，而JGTC也可归类为是区域性的赛事之一.....

风中奇缘

【(风中奇缘)回复(森林人)的大作】


哈哈，其实那天是我在森林人家里用他的ID直接回复了，其实跟贴的是我啊。。

Heaven

【(Heaven)回复(七十一)的大作】

边个话五要架?我要!

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七十一

:【 在森林人的大作中提到：】
:【(森林人)回复(Heaven)的大作】
:
:我录多点，作成DVD给大家如何啊。。？？


就算大家不要我都要啊
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友记

【(友记)回复(Heaven)的大作】


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森林人

【(森林人)回复(Heaven)的大作】


我录多点，作成DVD给大家如何啊。。？？<IMG SRC="/images/face/180.gif"><IMG SRC="/images/face/180.gif"><IMG SRC="/images/face/180.gif">

Heaven

【(Heaven)回复(风中奇缘)的大作】
广州收不到ESPN呀!


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风中奇缘

【(风中奇缘)回复(Heaven)的大作】


ESPN卫视体育台每个星期都有一场JGTC日本房车赛看，是星期三的晚上8：30分，我已经录了好多集了，现在播到第五轮赛事，好好看啊！！！～～

jemmy

学到野，好贴！<IMG SRC="/images/face/177.gif">

Ezno

【(Ezno)回复(Heaven)的大作】


可以算圣诞礼物了. 哈哈

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峻仔

【(峻仔)回复(Heaven)的大作】
前段时间不是说要在珠海跑一场的吗?后来什么消息都没了!我最爱看JGTC的了<IMG SRC="/images/face/119.gif">

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】


收工!

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】
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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】
PORSCHE 911 GT3R

简介∶在JGTC中属于外来军团的PORSCHE 911 GT3R，是GT300组别中唯一采用后置引擎后轮驱动的参赛车种，而也肇因于此，911 GT3R在加速性能方面有相当良好的表现，但因为今年新款赛事规则的限制，让911 GT3R在空力套件的设计上受到限制，无法将911 GT3R赛车的战力全数发挥。

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】

SUBARU Impreza

简介∶使用水平对卧引擎的Subaru Impreza工厂赛车，善用了水平对卧低重心的特点，让车辆性能更加优异，而原本四轮驱动形式的配置，在这辆工厂赛车上也更改为后轮驱动，而以往这辆车在高速行驶时显现出稳定性不足的问题，厂队也对其提出了改善的对策，并成功了克服高速稳定性不足的问题，让SUBARU Impreza工厂赛车的整体战力更加向上提升。

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】


MAZDA RX-7

简介∶这辆车是由RE雨宫(日本专改装MAZDA车系的改装厂)独立开发的工厂赛车，独特的转子引擎及特殊的外型让其在各家厂车之中显得独树一格，而其在空力套件的成熟度上，也是经由多年来赛事经验的累积而来，整体来说在车辆的整体性能上已有一定水准的表现。

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】

Supra

简介∶有别于一般量产车型的TOYOTA Supra参赛车，在引擎的配置上舍弃了原有的3.0升双涡轮增压引擎，而采用了直列四缸的3S-GTE引擎，并加上了涡轮增压的配置，在经过厂队的刻意调校之后，使其最大马力同样可达到接近500hp的水准，而之所以舍弃原有的直列六缸引擎而改采直列四缸引擎的配置，最主要则是为了减轻引擎本身所带来的重量。除此之外，这款工厂赛车也针对涡轮增压引擎的扭力输出曲线落差较大，容易在弯道中造成的不稳定现象，而特别针对空力套件的部份重新设计，以增加其在过弯时的稳定性。

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】

在今年度的 JGTC ／ GT500 級賽事中，共計有四部 NISSAN 350Z 參賽，分別隸屬於 XANAVI NISMO Z 、 G'ZOX ‧ SSR HASEMI Z 、 CALSONIC IMPUL Z 、 MOTUL PITWORK Z 四個專業改裝車隊，其所屬的專業車手也都是一時之選，均為 NISSAN 350Z 的頂級性能提供了最強力的後盾。

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】


NISSAN 350Z
NISSAN 在今年度的 JGTC 賽事中，首度投入了甫於 2002 年夏天上市的 Fairlady Z （ 350Z ）全新車型，取代了之前創造出無數輝煌戰績的 SKYLINE GT-R ，代表 NISSAN 參加這個全日本最受到關注的車壇賽事，可說是對這一部 NISSAN 最先端的旗艦跑車充滿了絕對的信心

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】


HONDA NSX
采用中置引擎后轮驱动的HONDA NSX，拥有极为优异的竞赛体质，MR的设计使其可以使其彻底实践低重心的空气力学配置，而由于NSX采自然吸气引擎参赛，所以引擎的进气设计相当重要，对于引擎的性能能否彻底发挥有决定性的因素，所以在NSX的参赛车上，在引擎进气的导流设计上花费了相当大的工夫，而为了考虑引擎整体的表现及散热的效率，NSX参赛车引擎采用了与原车型回异的反置式设计，有助于引擎整体性能的提升，使得HONDA NSX的参赛车种在JGTC中有相当出色的表现。

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】

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【(Heaven)回复(Heaven)的大作】

至于在先前所提到的车辆加重制度，在预赛时的前三名及测试赛的前三名车辆，须加重10kg，而在决赛后前三名的车辆，则依组别及名次的不同，加重的级数也不同，例如GT500组别前三名须加重50kg、30kg、20kg，而GT300组别的前三名则须加重30kg、20kg、10kg，当然加重制度也有其最高的限重，GT300最高限制为80kg，而GT500组别则为120kg，而加挂重量的车辆若名次落至第四名之后则可减重20kg（GT500）及10kg(GT300)。至于在积分方面，决赛第一名可获得20分、第二名为15分、第三名则为12分，而后面的名次则依序递减。

在我们对于JGTC的赛事做完了整个部份的介绍之后，相信各位应对JGTC赛事有了更深一层的认识，在看赛事报导时应该不会再雾里看花，而JGTC除了已成为日本最大的巡回赛事之外，也积极拓展其在海外的知名度，也在年度的赛事里加入了国外巡回的特别战赛事，例如今年的赛事就远征至中国的上海赛车场，虽然赛事成绩不列入车队及车手积分，但对于JGTC的赛事推展却有相当大的帮助.