去年云南之旅有惊无险片段回放

老军医

去年春节与一众本网大虾共赴云南之旅，其中DLDENG为队长。四车十数人在过白马雪山时遇大雪，冰雪路面十分湿滑难走。并且天色已不早如不趁早回头折返，就有可能面临着在风雪更大的晚上困在雪山上，危险随时出现！！
队长当机立断马上用对讲机通知各车开始折返。但在离开雪山最后一个弯时，队讲机里却传来了号车的尖叫声了。。。。。。。
以下是部份图片

舍得

:【 在LIVEN的大作中提到：】
:【(LIVEN)回复(老军医)的大作】
:
:看了你们的旅途总结感觉非常羡慕.很想在明年过年的时候也去一趟,到时候看有没有响应的朋友加入.
: ......
今年春节我计划去西双版纳，明年去怒江，有哪位朋友同行？

舍得

【(dldeng)回复(DEER)的大作】

由于两轮滑落了路基，路基旁是斜坡（山崖），没有平地，千斤顶不够高，不起作用。
旅程结束回来后，认真检查了底盘，竟然没事，我的东南富利卡用了3年8个月，行程64000公里，至今没有一次故障（除了一次车窗玻璃升降毛病外），质量还行。

舍得

【(dldeng)回复(老军医)的大作】
仿佛回到8个月前的那一天!想起了众多初次见面但患难与共的朋友!朋友们,您们好吗?
冬天去云南确是与众不同的,在车辆设备保证、驾驶员经验丰富的前提下，很值得一去。人生需要的就是一种经历，我并不喜欢风平浪静的生活，故我没有后悔！未来三年我还会去三次云南！云南的那次经历，至今还历历在目，也深深地吸引着我，云南太美了！

eldan-chen

去西部旅行,一定要挑选合适的季节,冬天大部分地区不能走的,不建议冒生命危险.
6-7月是雨水期,路面常塌方,不适宜去,11月初就是冬天了.更是危险.

:【 在语童的大作中提到：】
:【(语童)回复(老军医)的大作】
:
:看来夏天去云南和冬天去云南的感觉真是天差地别，看完你的帖，觉得你们的行程真的很刺激啊！令我很有冬天再去一次云南的冲动！

及时雨

【(及时雨)回复(老军医)的大作】

有二个以上的千斤顶加上硬地就比较好办,
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俊哥

【(俊哥)回复(老军医)的大作】


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小甄

【(小甄)回复(老军医)的大作】


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老军医

【(老军医)回复(语童)的大作】

冲动？？？！！！！！
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LIVEN

【(LIVEN)回复(老军医)的大作】

看了你们的旅途总结感觉非常羡慕.很想在明年过年的时候也去一趟,到时候看有没有响应的朋友加入.

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语童

【(语童)回复(老军医)的大作】

看来夏天去云南和冬天去云南的感觉真是天差地别，看完你的帖，觉得你们的行程真的很刺激啊！令我很有冬天再去一次云南的冲动！
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老军医

【(老军医)回复(老军医)的大作】

转自DLDENG

春节云南自驾游已结束,2月6日所有人员平安归来,回顾此行,有欢乐、惊喜、自豪，也有焦虑、失落、无奈，17天的行程，17天不同的心情。这次可以说过足了驾车的乐趣，爬山涉水，高速、国道、沙石路、土路、山路、雪路等一一走过，途中惊险的故事仿佛还历历在目，朋友，你愿意分享我们的乐趣吗？请由我慢慢道来：
2000年第一次去云南昆明、大理、丽江，乘坐的交通工具是飞机，云南给我的感觉很好，但总觉得缺点什么，缺什么呢？就是途中无拘无束的感觉。 事别4年后，终于有机会重游云南了。出发前，作为发起人，召集工作也是一波三折，由于这次自驾游计划需18天时间，且跨越一年中的两大节日：春节和元宵，有些报了名的朋友取消了计划，而有些见了面的朋友因缺乏自助游的经验，觉得不太理想，周周转转，最后两天才确定了4辆车共12个大人，两个小孩同行，这4辆车，组成了一个团队，在整个行程中发挥了很好的团体精神，他们是：
东南：我一家三人加一对夫妻（尤达夫妇），这是头车，负责导航和设计行程。
吉普：绰号为“老军医”的朋友带着三位猛男，这是后勤保障车，负责拖车和伙食。
别克：老何一家三人。
2000（桑塔纳2000）：夫妻两人。
大年三十10：30，我们向云南进发了，一路上车辆行人稀少，我们笑称，马路好象成为咱们的私家路了，别克和2000跑得飞快，时速达170公里。我们在罗定用午餐，席中老军医吃了5碗钣，直赞罗定的米好，还买了几斤米在路上吃。傍晚约 18：15分到达南宁，在“半闭居”餐馆坐下，老军医贡献了一支人头马，我们春节的团圆饭在大家的碰杯声中开始了。我已不止一次在外过年了，俗称避年。有些人喜欢自由自在地生活，喜欢少些俗套和应酬，所以他们喜欢在外避年，喜欢和一帮毫无利害冲突，可以畅所欲言的朋友在一起，我可能是属于这种人群吧，呵呵。。。，今年的春节过得很有意义！
晚饭后，又出发前往百色，约23：45分到达百色，找到了旅馆后，我们就拿出路上买的烟花、鞭炮燃放起来，这是一种在广州体现不到的过年气氛，那是一种小时候盼望过年的冲动，老军医买了一串大鞭炮，拖在吉普车后面，边走边燃放，真好玩！这天行程882公里，创造了我的两个记录：单天行车最远记录、首次在国道（非高速）上跑140公里/小时速度的记录（在南宁往百色的路上）。住广西百色四川大酒店，双标100元/间（三星），还可以。
第二天起床，出去走了一圈，找不到吃早餐的地方，过年大家都休息了，只好吃带来的面包了。这是第一次年初一找不到吃的，呵呵。。。我们沿广西百色—田林—隆林---贵州兴义---云南罗平行进，之前，“大志”报讯这条路近些，且有一个中国第三大的水电站：天生桥水电站，甚为壮观，值得一看，于是我们就不走324国道，改走省道了。后来发现，这条路线路况较差，日后各位若是开小车或赶时间，建议别走这条省道。这天我们跨越三省，在贵州兴义，也创造了我的第三个记录：第一次上演飞车“杂技”：在城内一段新旧路交接的路段，我正以60公里左右的速度行进，突然发现前面弯位没有道路，正前方是落差近80厘米的新旧路接缝，右边看不清是什么路况，若保持这个速度冲下去，不知会发生什么事，就在那一瞬间，我把方向盘猛向右打，轰的一声，车辆着地，看看仪表，发动机还运作，但车辆刚才是飞起来了，表演了一次飞车杂技！呵呵。。。，这就是做头车的代价！该天总行程418公里，住罗平烟草公司的酒店（三星），180元/间（送早餐）。
第三天，我们途经昆明，经安楚公路（在修），前往大理，这段道路正在修高速，行了近4个小时的砂石路，一路摇啊摇，骨头都快被摇散了，车辆大伤！到达大理，同行的朋友经三天的路程，到了一个著名的景点，盟生了停顿下来休息的念头，但最后大家还是统一了意见，为了避开春节的旅游人流，为了我们此行的主要目标：到达梅里雪山，决定在大理暂不停留。这天行程602公里，住一私人旅馆，50元/间。
第四天，我们前往中甸香格里拉，在大理往丽江的路段，因害怕此严管路段测速，我们以平均时速60公里的速度行进，行进的速度虽然很慢，但沿途可以欣赏到丽江蔚蓝的天空，朵朵的白云，感觉也不错！这天我们游览了虎跳峡，可能是由于沽水期，且我们带着小孩，没有徒步游，没有真正领略到虎跳峡的气魄和险峻，这也是一个遗憾，下次有机会再闯吧。从虎跳峡往中甸，路上开始有冰雪路段了，加上是行夜车，大家都格外小心，车速很慢，翻过小雪山，走上往中甸的一级公路时，天空下起了鹅毛飞雪，车头灯照着漫天飞舞的雪花，如道道白练，这是我第一次自己开车遇到这么写意的景象，开心得直叫爽爽爽！晚上约20：30到达海拔约3500米的香格里拉县城，同行的朋友有些高原反应了，我们连忙采购红景天，喝酥油茶，并决定在香格里拉休整一天再上德钦梅里雪山。当天行程402公里，住千湖宾馆（2星），80元/间。
第五天，我们游览了纳帕海和松赞林寺，由于中甸下雪，纳帕海大草原变成了林海雪原，事前准备后的太阳镜发挥了很大作用，眼睛不必担心受雪地强烈反射光的伤害了。我在换胶卷时忽然发现，出发前已准备后的十几卷胶卷到处找不着，我的妈啊！创作的灵感和冲动顿时打了折扣！在松赞林寺，我拜会了活佛，转了寺内每一个经轮，真诚祈祷好人一生平安。晚餐时，我们遇见了一位昆明黑风山岳特训队的培训教官，他是黑风登山协会的首席会员，他劝说我们放弃去德钦梅里雪山、中甸碧塔海和属都湖的念头，因这几处的海拔都超过4000米，且中甸刚下雪，估计山上积雪很厚，路途危险。但我们怀着对梅里雪山的崇敬，怀着对神山的崇拜，心里总有点冲动，誓要向雪山挑战！当晚住扎西德勒大酒店（准四星），180元/间。
第六天，我们还是听从了那位教官的建议，推迟了出发的时间（目的是让山上的雪融化多些），约11：00向雪峰挺进，途中询问对面来车，他们说白茫雪山路旁积雪已近北京吉普的引擎盖了，但我们抱定主意，不见雪山誓不回头，万一真的去不成，中途返回就是了。正是由于我的麻痹，甚至连防滑链也没带，一台四驱吉普和三台普通车辆就上路了！前半段路，由于海拔下降，路况良好，我们在金沙江旁拣石头，乐也融融。但越往德钦靠近，不断出现冰冻路面，这时对讲机传来“2000”急促的呼叫，称他的车出现打滑现象，他准备离队了。受此影响，毫无雪地行车经验的我有点乱了，竞然在雪地上停下车来，这是我至今的第二次心慌，第一次心慌是在2年半前，第一次自驾车去广西，途中遇泥泞烂路，也是尾车打滑不能前进的时候。之后我想重新起步，但雪地起步谈可容易？好不容易由四驱吉普拖上了硬地。接着下来，4台车进行表决，三台车的车主同意继续往前进，“2000”在我们的带动下，同意将车开到前面村寨后，坐我们的车前往德钦。
后面的路，路况越来越险峻，白茫雪山的积雪越来越厚，吉普一台车要不停地拖我们三台车，车上的乘客也要在高原地带不停地垫草席、推车、步行、上车、下车。。。。，大家感觉累了。在一次长距离的冰冻路段，吉普在拖我的车过程中，由于两辆车车速不同步，加上打滑甩尾，我的车左甩右甩的，差点两台车都翻下山崖了，眼看按这样的速度，天黑前是到不了德钦，且危险越来越大了。身为队长，为了大家的安全，我下达了就地返回的指令。我是头车，当时在最前面因打滑又停下了，吉普帮助后面两辆小车成功调头返回后，费了九牛二虎之力，又帮我把处于困境的东南车调头了。一路上我们小心翼翼，眼看到了上来时第一次拖车的地方，过了此段路，后面的路就好走多了！可能是由于胜利返回在望，我有点大意了，也有可能是临近傍晚，气温降低，路面所结的冰更硬、更滑了，我没想到刚刚才走过的路面现在变得如此光滑，虽然拖着1档以较慢的速度下坡，但由于是弯道下坡段，我想点刹把车速进一步降低，正是由于麻痹大意，太依赖ABS刹车系统了，车速还不够慢；正是由于没有正确选择行车路线（错误地走了车辙，没选择积雪路面行车，且所走的弯位半径不够大）；正是由于作出了点刹车的错误决定，悲剧在瞬间发生了，我刚碰了刹车，整台车便摆了180度失控了，横着向悬崖滑去，车上的两个乘客惊叫起来，我感觉车辆好象飘起来，心里咚的一声，好象一片空白，但由于之前也了解过一些雪地行车遇险的案例，此时我马上放开刹车，把住方向盘，力图纠正车滑行的方向，但车辆没有停下来，失控着继续滑向山崖，命悬一线，就在右边两个轮子已滑下路基，整台车就要翻下山崖的瞬间，我不知哪来的反应，预感再不采取措施就来不及了，于是狠劲地踩下了刹车！！！ 。。。。。。。
呼吸停止了几秒钟，空气似乎也凝固了，我定来神来，发现车奇迹般没有翻下去，但车上的有位乘客出于求生的本能，自己打开车门翻下了路旁的雪堆里，我和夫人赶紧先跳下来，发现人员都没有受伤（当然有人受惊了），马上通知后面的吉普，我们遇险了。
吉普很快过来了，但由于东南车两个轮子已翻到路基旁，光靠拖车，加上是雪地拖车，估计较难自救，唯有打122报警。
由于刚好是春节期间，加上中甸的拯救设备有限，前来救援的警车只带着十分有限的工具，共4个人，加上我们4个人，折腾了近4个多小时，我们中午为了赶路就没有吃饭，晚上，天飘着小雪，我们几个人饥寒交迫，但老军医、老王、老梁三个人没有抱怨，他们不断地安慰我，同时不断地出点子抢救，最终由于工具不全，拯救失败，唯有弃车先到奔子栏安顿下来。当晚回到交警指定的定点住宿点，虽然没有吃饭，但已没有胃口了，胡乱地吃了几口，便上床睡觉了，当晚的住宿条件是整个行程中最差的（60元/间），被子带有阵阵味度，我整晚不眠。
第七天一早起来，期待交警能带来拯救方面的好消息，但交警队长始终在床上睡大觉，看来要靠自己了。刚好“2000”认识中甸汽车修理车的人，打了电话咨询，把这里的情况一说，对方说好办，交1800元就OK了！事到如今，为了节约时间，尽快把车辆拖上来，唯有这样了。
接着下来的3个小时，我坐立不安，同行的朋友去附近的村落“家访”，参观他们的节日宗教仪式，我在车上迷糊地睡了2个小时。约12：30，终于看见两辆救援的夏利小车共5人，载着一批木方，带着必要的工具上来了，看见他们的到来，我好象看到了救星一样，心情顿时好了些。女儿此时吵着要跟着爸爸去救车，说一定要把东南车拉上来，此情此景，顿感亲情的温暖！
一路上，我坐师傅们的车，和他们聊天。他们说经常跑这段路，经常为出险的车辆救援，并传授了一些雪地行车的经验给我，看着他们稳稳地在雪地停车、起步的动作，真是佩服！同时增强了雪地安全行车的信心！
到了出事地点，师傅们先下车察看情况，然后在靠山的路基斜斜打下两根铁锹，用铁葫芦拉住车头和车尾，防止车辆在抢救过程中翻下山崖，伤及人员和车辆，再用木板和千斤顶把车辆弄平行，利用雪地阻力小的特点，收紧铁葫芦，车辆便慢慢地拉回路基了。当我的车上来时，心头大石放下了，面上的神经放松了，接着我坐回驾驶座，慢慢地倒车摆正方向，再慢慢地起步前进，在吉普的拖引下，到上面一硬地掉头。同行的朋友和前来抢救的师傅担心我走出事的路段时，心中有害怕的阴影，都关心地问我要不要换司机开，但此时的我一脸轻松，别人能做到的事，我为什么不能做到呢？我挥挥手，让他们先行，然后系好安全带，屏着呼吸，慢慢地挂档、拿弯、摆方向，稳稳地通过了出事的冰冻路段。
离奔子栏还有3公里，对讲机就传来女儿天真、关切的问候声：“爸爸，您正在回来吗？”，车一停稳，我们一一拥抱，庆祝平安归队！仔细地检查了车辆，紧固了车轮螺丝后，我们返回中甸。
晚餐自然是庆祝的晚餐，几杯酒下肚，谈起昨天未能到达德钦的事，心有不甘！大家商量，让家属留在中甸，我们几个男的租当地的一辆吉普车，加上自己的吉普，再闯梅里雪山！说干就干，打了电话约了一个当地的师傅，带上他的车到我们聚餐的地方碰头，商量明天的行程。很快，师傅到了，但师傅对明天能否成行没有把握，还要视明天的天气而定。师傅说：“这几天出事的车辆很多，只有技术好的师傅才敢上梅里雪山了。”看到师傅小心翼翼的态度，我们也冷静下来，决定留点遗憾下次再来吧！当晚住扎西德勒酒店，180元/间（含早餐）。
第八天，早上醒来，发现我们的车被雪包围起来，地面雪白一片，昨晚又下了一场雪，我们不得不又开始扫雪，搞车辆卫生了，呵呵。。。其间，有一个18辆车组成的中旅车队走过，他们全是香港人，空运车辆（全是吉普）到昆明后，再自驾到中甸，也是未能成功前往梅里雪山，准备回香港了，他们全程共2万元/人，想想我们此行每人花费仅约4000元，心中窃喜，呵呵。。。
从香格里拉返回丽江，途中游玩长江第一湾（即长江顺流而下，第一个拐弯处），湾中河水平缓，别有一番感觉；临近丽江，两旁的树木不断跳跃着颜色，仿佛进入了秋天的童话世界。晚上游丽江古城，住古城内“枣豆金”客店，100元/3人间（有独立卫生间、冲凉房），当天全程约196公里。
第九天，早上10：45从丽江到泸沽湖，到泸沽湖现在有新路走了，比以前近了些，但还是砂石路，路面颠簸，约17：30到达落水村，发现人工的东西很多，于是又沿湖去了永格村，观赏泸沽湖落日、乘坐猪槽船、到酒巴聊天。现在的永格村，比落水村宁静，至今还有4户摩梭人家，但很少机会碰到他们了。酒巴的店主是重庆人，他女朋友是湖南人，他俩是喜欢上泸沽湖，决定在这里投资、安根扎业。是啊，泸沽湖的景色不是特别的漂亮，全国很多地方都有此美景，但这里宁静，带着点点摩梭人家的神秘，吸引着众多背包侠到来，这就泸沽湖存在的价值。游玩后，错过了摩梭园表演的时间，只有住下来了。当晚住戈瓦宾馆，80元/间，全程约226公里。
第十天，早上到永仁县家访摩梭家庭，了解摩梭文化。路上遇到一位摩梭族少女，表明我们的来意后，她带我们到家里，热情地接待我们。摩梭族家庭是母糸家庭，家中的长辈是祖母，主要的劳动力是女丁。摩梭族的少男少女，当年满12周岁时，就在每年的大年初一举行成年仪式，宣布成年，目前部分摩梭族人仍有走婚的习俗，每天晚上，摩梭族人都有“烧烤”聚会的习惯，聚会中男女阿夏（情侣）会对情歌，确定伙伴后，约23：00后，男方会到女主方家中，此时男方必须有两个本领：一是要令女方家中的守门狗不吠；二是要有翻墙入屋的本事。当女方确认轻声敲门汉是自己的情朗后，开门让男方进来过夜，而男方必须在天亮前离开女家，返回男家。这种秘密走婚直至女方有孕才对外宣布，孩子出生后留在女家由女方家庭抚养，走婚伴侣是相对固定的，只有当男方不来女家或女方不开门给男方时，彼此的关系才中止，不用办什么仪式和手续。大部分摩梭族人的生活还不算富裕，他们中的部分青壮年都出外打工，受外来文化的影响，走婚习俗逐渐淡化，他们中也有不少人接受登记结婚的文化了，也不再走婚了。
闲谈中，祖母让少女献上自酝的玉米酒、水果和过年食品，香醇的玉米酒，代表着热情好客的摩梭人家、代表着多民族间的友谊、也代表着我们骚动的心，呵呵。。。。。。
告别摩梭家庭，我们原路返回，中午的太阳分外骄艳，泸沽湖面在太阳的照射下泛出点点金光；微风吹佛着湖水，荡出阵阵涟漪；蔚蓝蔚蓝的湖水，给我们留下了美好的联想，同行的两位俊男，受不住诱惑，留了下来，其余人员返回丽江，住丽江古城内民居“凤鑫园”，50元／间（有独立卫生间、冲凉房），当天全程约244公里。
第十一天，游玩丽江玉龙雪山。可能此次我们从雪山中来，玉龙雪山对我们已没有什么惊喜了，但坐在大索道的缆车中看雪山，也颇为壮观！因风大，缆车多次半途自动停车，真够刺激的。登上海拨4506米的雪山，顺着雪地玩下坡的雪橇，下坡风驰电掣的那种感觉吓得我女儿花容失色，闭着眼睛，伏在我的肩上动也不敢动，直至下了山才缓过气来，哈哈。。。。。。，之后我一家去了耗牛坪、云杉坪和白水河，顺路搭上一位日本朋友返回丽江古城，还是住那民居，50元/间（有独立卫生间、冲凉房）。全程约153公里。
第十二天，从丽江到大理，游玩三塔倒影公园、喜洲白族的严家大院、包船游洱海。该天感觉最好的是游洱海时站在船头，迎着风，张开双臂，任凭风浪拍打，很有一番金庸故事中郭倩的味道，呵呵。。。。，另外，在金银梭岛上的烤生鱼，味道好极了。当天全程约202公里，住圣元大酒店，3星，200元/间（含早餐）。
第十三天：从大理到石林，约17：30到达石林，游玩鬼斧神工的石林，整个石林游人不超过20人，我们4人攀登上石林，乐而忘返，当夜色降临时，我们既然迷路了，后来在当地人的引路下，回到进口，后住石林县城石天酒店，60元/3人房。全程约448公里。
第十四天，从石林到贵州兴义，在师宗路段拍摄油菜花，但在师宗往罗平途中大雾下雨，能见度不超过7米，造成塞车近4小时，当天全程271公里，住兴义宾馆（3星），135元/间。
第十五天，游玩兴义马岭河峡谷（国家级森林公园），该峡谷值得一去，绝对比得上肇庆的鼎湖山，另外，山上的地貌很有考究价值，这里还是夏天漂流的胜地呢。离开兴义，经324国道去安龙，再经广西境内县道前往广西乐业，该县道是沙石路，不好走，特别对小车，只能骑着一高一低的车辙行驶，痛苦非常，途中山路险峻，且砂石路刹车效果差，弯道一个接一个，是整个云南行中弯道最多的一段，建议日后还是经百色前往。当晚住乐业县最好的宾馆：布柳河酒店，70元/间。全程357公里。
第十六天，参观世界著名的天坑（包括穿洞天坑和乐业天坑）后回南宁，当天是元宵佳节，我们回到大年三十吃“团圆饭”的餐馆，事别半月，我们回顾这半个月来大家相处的日子，回顾经历过的事情，百感交集！一切尽在不言中！此行，我与同行的朋友结下了友谊，体现了生与死，享受够了驾驶的乐趣，去了很多旅行社无法前往的地方，一家人玩得很开心！当天全程约450公里，住2星，150元/间。
D17：从南宁回广州，全程约636公里。
此次行程全程5800公里，油费约2242元，路费、保管费等约814元，车辆维护费（2次二保、换发电机电池、2次机油、空气滤尘网、2次机油格、后桥齿轮油、刹车油、波箱油、防冻液、发动机清洗等）共1439元，拯救费用1800元，食宿、门票等另计，队中平均每人约需3800元左右（不含拯救费）。
朋友，你想体会我们旅游的乐趣吗？你想加入我们的行列吗？那就请与我联系：luckydeng@gz.21cn.com

老军医

【(老军医)回复(老军医)的大作】
转自DLDENG

春节云南自驾游已结束,2月6日所有人员平安归来,回顾此行,有欢乐、有惊喜、也有焦虑和失落，17天的行程的行程，17天不同的心情，在此向老军医等朋友至谢，没有你们的帮忙，没有你们的理解，这个漫长的行程就不会较完满地结束！因时间关系，现将游记的前半段整理如下：
2000年第一次去云南昆明、大理、丽江，乘坐的交通工具是飞机，云南给我的感觉很好，但总觉得缺点什么，缺什么呢？就是途中无拘无束的感觉。
事别4年后，终于有机会重游云南了。出发前，作为发起人，召集工作也是一波三折，由于这次自驾游需18天时间，且跨越一年中的两大节日：春节和十五，有些报了名的朋友取消了计划，而有些见了面的朋友又不太理想，周周转转，最后有4辆车共12个大人，两个小孩同行：
东南：我一家三人加一对夫妻（尤达夫妇）。
吉普：绰号为“老军医”的朋友带着三位猛男。
别克：老何一家三人。
2000（桑塔纳2000）：夫妻两人。
大年三十10：30，我们向云南进发了，一路上车辆行人稀少，我们笑称，马路好象成为咱们的私家路了，在罗定用午餐，席中老军医吃了5碗钣，直赞罗定的米好，还买了几斤米在路上吃。傍晚约
18：15分到达南宁，找了一间好的餐馆坐下，老军医贡献了一支人头马，我们春节的团圆饭在大家的碰杯声中开始了。晚饭后，又出发前往百色，约23：45分到达百色，找到了旅馆后，我们就拿出路上买的烟花燃放起来，这是一种在广州体现不到的过年气氛，那是一种小时候盼望过年的冲动。这天行程882公里，住广西百色四川大酒店，双标100元/间（三星），还可以。
第二天起床，出去走了一圈，找不到吃早餐的地方，过年大家都休息了，只好吃带来的面包了。这是第一次年初一找不到吃的，呵呵。。。我们沿广西百色—田林—隆林---贵州兴义---云南罗平行进，之前，“大志”报讯这条路近些，且有一个中国第三大的水电站：天生桥水电站，甚为壮观，值得一看，于是我们就不走324国道，改走省道了。后来发现，这条路线路况较差，日后各位若是开小车或赶时间，建议别走这条省道。这天我们跨越三省，行程418公里，住罗平烟草公司的酒店（三星），180元/间（送早餐）。
第三天，我们途经昆明，经安楚公路（在修），前往大理。到达大理，同行的朋友经三天的路程，到了一个著名的景点，盟生了停顿下来休息休息的念头，但最后大家都统一了意见，为了避开春节的旅游人流，为了我们此行的主要目标：到达梅里雪山，我们决定在大理暂不停留。这天行程602公里，住一私人旅馆，50元/间。
第四天，我们前往中甸香格里拉，在大理往丽江的路段，因害怕此严管路段测速，我们以平均时速60公里的速度行进，行进的速度虽然很慢，但沿途可以欣赏到丽江蔚蓝的天空，朵朵的白云，感觉也不错！这天我们游览了虎跳崃，可能是由于沽水期，且我们没有徒步游，没有真正领略到虎跳峡的气魄。晚上约20：30到达海拔约3500米的香格里拉县城，同行的朋友有些高原反应了，我们连忙采购红景天，喝酥油茶，并决定在香格里拉休整一天再上德钦梅里雪山。当天行程402公里，住千湖宾馆（2星），80元/间。
第五天，我们游览了纳帕海和松赞林寺，由于中甸下雪，纳帕海大草原变成了林海雪原；在松赞林寺，我们拜会了活佛，真诚祈祷好人一生平安。当晚住扎西德勒大酒店（准四星），180元/间。
第六天，开始向雪峰挺进，之前遇到一位登山队员，他劝说我们放弃去德钦和碧塔海的念头（这两处的海拔都超过4000米，且中甸刚下雪，估计山上积雪很厚，路途危险），但我们怀着对梅里雪山的崇敬，怀着对神山的崇拜，虽然对面来车也说路旁积雪已近北吉的引擎盖了，但我们总有点冲动，誓要向雪山挑战！正是由于我的麻痹，甚至连防滑链也没带，一台四驱吉普和三台普通车辆就上路了！前半段路，由于海拔下降，路况良好，我们在金沙江旁拣石头，乐也融融。但越往德钦靠近，不断出现冰冻路面，这时对讲机传来“2000”的呼叫，称他的车出现打滑现象，他准备离队了。受此影响，毫无雪地行车经验的我有点乱了，竞然在雪地上停下车来，之后重新起步时出现了打滑，好不容易由四驱吉普拖上了硬地。接着下来，4台车进行表决，三台车的车主同意继续往前进，“2000”在我们的带动下，同意将车开到前面村落后，坐我们的车前往德钦。
但后面的路，路况越来越险峻，白茫雪山的积雪越来越厚，吉普一台车要不停地拖我们三台车，车上的乘客也要在高原地带不停地推车，在一次长距离的冰冻路段，吉普在拖我的车过程中，由于两辆车车速不同步，差点两台车都翻下山崖了，眼看按这样的速度，天黑前是到不了德钦了，身为队长，为了大家的安全，我下达了就地返回的指令。我是头车，当时在最前面因打滑又停下了，吉普帮助后面两辆小车成功调头返回后，费了九牛二虎之力，又帮我把处于困境的东南车调头了。一路上我们小心翼翼，眼看到了上来时第一次拖车的地方，过了此段路，后面的路就好走多了！可能是由于胜利返回在望，我有点大意了，也有可能是临近傍晚，气温降低，路面结冰更滑了，我没想到刚刚才走过的路面现在变得如此光滑，虽然拖着1档以很慢的速度下坡，但由于是弯道下坡段，我想点刹把车速进一步降低，正是由于麻痹大意，正是由于没有正确选择行车路线，正是由于作出了点刹车的错误决定，悲剧在瞬间发生了，我刚碰了刹车，整台车便摆了180度失控了，横着向悬崖滑去，车上的两个乘客惊叫起来，我感觉车辆好象飘起来，心里好象一片空白，但由于之前也了解过一些雪地行车遇险的事情，此时我马上放开刹车，把住方向盘，但车辆没有停下来，车辆失控着继续滑向山崖，命悬一线，就在右边两个轮子已滑下路基，整台车就要翻下山崖的瞬间，我不知哪来的反应，用力踩下了刹车！！！
呼吸停止了几秒钟，空气似乎也凝固了，我定来神来，发现车奇迹般没有翻下去，但车上的有位乘客出于求生的本能，自己打开车门翻下了路旁的雪堆里，我和夫人赶紧先跳下来，发现人员都没有受伤（当然有人受惊了），马上通知后面的吉普，我们遇险了。
吉普很快过来了，但由于东南车两个轮子已翻到路基旁，光靠拖车，加上是雪地拖车，估计较难自救，唯有打122报警。
由于刚好是春节期间，加上中甸的拯救设备有限，前来救援的警车只带着十分有限的工具，共4个人，加上我们4个人，折腾了近4个多小时，我们中午为了赶路就没有吃饭，晚上，天飘着小雪，我们几个人饥寒交迫，但老军医、老王、老梁三个人没有抱怨，他们不断地安慰我，同时不断地出点子抢救，但由于工具不全，拯救失败，唯有弃车先到奔子栏安顿下来。当晚回到交警指定的定点住宿点，虽然没有吃饭，但已没有胃口了，胡乱地吃了几口，便上床睡觉了，当晚的住宿条件是整个行程中最差的（60元/间），被子带有阵阵味度，我整晚不眠。

老军医

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老军医

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用我的车来稳定他的车身，警察的车在后面用力拖。

老军医

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老军医

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老军医

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事情进展并不顺利

dasheng

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dldeng以前都描述过，现在看到你的相片，更加感到惊险！
佛祖保佑！


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老军医

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天马上就黑了。车子就是拉不上来。只有报警等待救援了。

老军医

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老军医

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我们正在下山。因为路滑，车距不赶跟太近，当我加大油门赶上去时，车子已是成这种姿态了，明显是车子打滑再度
掉了个头。这是车子已是只有两个轮子在路面上了，另外的两个是悬空着的。

老军医

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大约是大年初4或五吧，警察很快就到。并自己动手挖泥拖车，我们就在旁边看就可以了，而且并不收费。
联想回广州的JC马上对他们肃然起敬！！！

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DEER

施救方法不得当,伤车的底盘,应该使用千斤顶自救.

:【 在老军医的大作中提到：】
:【(老军医)回复(老军医)的大作】
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:事情进展并不顺利
: ......