求教focus，cerato，307之间

十米阳光

好难选择，有边位tx可以帮手睇下呢3种车车（本人180cm）
focus 1.8AT 个人感觉：后排好坐，未试架过，唔顶头（花冠就顶头顶脚）
cerato 1.6gls 个人感觉：高配置，动力算不错，市区没什么问题，试架的时候起步动力不错，由于没有接通时速表，看不到实际速度
307"创业版" 个人感觉：只看过网上介绍是XS 1.6加真皮、雷达之类

3款车车的价钱差不多13w左右，但是很detail的几个东西：安全、动力、配置、防盗、材料就不知道了，哪位dx能指点一下？thx

灼灼

【(灼灼)回复(keven)的大作】
朋友上周提的307，当时也是观望了福克斯一阵，但见到样车比较失望！
他的3071.6手波，送真皮、同色防撞条、全保险、电脑升级、包牌，14万出头全部搞定！
好车一部！

keven

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我看过福克斯,车的扎实程度是日韩车无法比的,至于车主如果不是追求安全,而是追求省油,空间大,则不要考虑它.

蛀牙虫虫

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我觉得花冠不错，完全没有后悔选择花冠。

鼠小弟

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我觉得我会选307,因为韩国车毕竟比欧洲车差点,我想这是公认的.另外,307有很好的安全性、操纵性和时尚的外观，进入中国已经1年了，小毛病已经大多被改进了。而FOCUS才新做，长安厂的做工确实很一般，新产品肯定有很多小毛病，我想大家都应该清楚。所以建议在这个阶段还是买307。另外，307的基本版1.6手动买价已经买到12.3万左右，还有东西送。比FOCUS有很好的价格优势。据我所了解，FOCUS要排队3个月，价格不优惠。所以我建议买307。如果买2.0的307就更有性价优势了。

咖啡

【(咖啡)回复(十米阳光)的大作】


我是307车主，完全没后悔买307，是辆好车<IMG SRC="/images/face/177.gif">

凉面

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原因就是车头太长啦。

美国车都把车头做得长长的，这并不是美国人傻。有一个很简单的道理，一旦发生撞车事故，车头越长，也就是驾驶室离撞击点越远，车头吸收的撞击能力越多，那么乘坐空间发生变形的可能性越小，活下来的希望就越大。那么，你再回头看看号称空间之最的倚达吧，你会发现为什么它的空间那么大了。倚达还是属于欧洲车系（雷洛），要是你再看看FIT就印象更深了。与福克斯类似车身结构的还有宝来。但是福克斯的内部空间比宝来还是大多了，毕竟长了不少。所以就这点看，要比宝来更安全。

国产福克斯在车身结构方面还有其他的保证安全的措施。例如源于VOLVO的3H结构的车身，仪表台方向的横向加强梁，前桁架的车身吸能结构等等，不一一例举

凉面

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车身结构

福克斯近4.4m的车长，轴距2640mm冠同级车之最，但是很多人觉得内部空间尤其是后排并不大，这是事实。为什么呢？

凉面

【(凉面)回复(凉面)的大作】
安全气囊。

福克斯配备了正面双安全气囊。有的人说，这早过时了。谁不是双气囊。若在前面放两个气球，估计也很少有人能说出它与气囊的差别。似乎唯一的区别就是1（单气囊）-2（正双气囊）-4（双侧气囊）。好在这个级别的车都还没有侧气囊。

目前国产车气囊的触发传感器有两种，一种是分体式，正碰的装在前面保险杠附近，侧膨装在B柱或者侧面其他承载位置；一种是集成式，碰撞传感器装在控制模块中央。分体式的更为灵敏和准确，而集成式反应稍微迟钝，灵敏度不高。福克斯装的就是分体式，雅各装的就是集成式。分体式成本高于集成式，当然可*性也高一些。

福克斯在水箱架的正上中的那个东西，就是碰撞传感器。

ABS

福克斯的ABS带EBD。带不带EBA等我明天去拆一个制动泵验证一样。

ABS的电子控制版本决定了ABS防抱死调节的频率。福克斯的是BOSH7.1版本，调节频率为每秒10-14次。一般的国产车都在8-10次每秒

钢板

钢板的两个参数非常重要，一个是材料，是普通板还是高强板，一个是厚度，厚度不是决定碰撞安全性的绝对因素，但是重要性不言而喻。高强板的成本是普通板的 1.4-2倍，强度超过普通板的3倍。福克斯的外板测量厚度（我自己量的！）0.94mm，内板0.83mm，高强镀锌板。一般日系车的钢板厚度是外板 0.7-0.8mm，内板0.6mm左右，而且有些黑心厂家竟然用0.6mm的普通板，所以T**一撞成了两截！钢板的厚度除了事关安全外，还直接影响车身磨具的成本，这也是欧美车成本一直高于日韩车的原因之一。福克斯的门板居然有三层！

内外板及防撞钢梁

凉面

【(凉面)回复(凉面)的大作】


一般车辆（比如花冠/凯越）前保险杆拆下后就是水箱架，在承载式车身的两个纵梁上装有两个固定座，用来固定保险杆。一旦撞车，车身直接承受二次撞击。

福克斯在保险杠与纵梁之间多了一大节。一是保险杠后面的加强板（金属的，像波浪一样的那个），另外就是纵梁到加强板之间那一段约10CM长的金属柱，这两样东西可以大大加强前碰的被动安全性。而且，一般的正碰对于车身的损害较小，从维修成本来说也是有利的。这就是为什么福克斯的正碰强于花冠和307的原因之一。不说别的，就这点，钢板也比某些车多用了几块。这点也足以说明重庆人的厚道。而某些厂家的车辆，减配全在看不见的地方。

凉面

【(凉面)回复(凉面)的大作】

十米阳光

【(十米阳光)回复(电虫)的大作】

我今天去看了花冠的，才知道什么叫做顶头顶脚，可能之后才去focus（黄埔大道一直下），不过我觉得focus的车门很糟糕，居然像块塑料一样。
另外cerato居然1.3吨，如果说这个车钢板薄，那么重量都去哪里了？韩国车其实有什么会让大家这么讨厌呢？有没有cerato的车主说说？这个车有什么不好的，除了这个发动机防盗锁没了，其它我觉得还可以
307我觉得价钱比较高，307的车主也来说说有什么不好的地方好吗？
本人想买车，但是一直下不了决定。

307

:【 在天下太平的大作中提到：】
:
: 严重同意
::【 在ARLONG的大作中提到：】
: ......
我同意，307确实是好车。

天下太平

严重同意
:【 在ARLONG的大作中提到：】
:【(ARLONG)回复(十米阳光)的大作】
:就操控性，底盘稳定性，车的结实性，以及真材实料，肯定是307啦，究竟200年汽车生产历史的法国标致。
:去问问307的车主啊，问他们买307后，是不是后悔啊？
: ......
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凉面

【(凉面)回复(十米阳光)的大作】
我选FOCUS 307 CERATO
顺序

ARLONG

【(ARLONG)回复(十米阳光)的大作】
就操控性，底盘稳定性，车的结实性，以及真材实料，肯定是307啦，究竟200年汽车生产历史的法国标致。
去问问307的车主啊，问他们买307后，是不是后悔啊？
focus带有很大的忽悠成分，
韩国车那就更不用说啦

电虫

【(电虫)回复(十米阳光)的大作】

我今天去试了福克斯，我１７６都觉得有点顶头哦。我试的是２.０那种，动力是够的。。后排也还不错。。前副驾驶位脚放得不是很舒服。。。加９０号的油。。开车头盖麻烦，要用钥匙在前阁栅那LOGO那里开。另外２部没试过不知道。

健南村

【(健南村)回复(十米阳光)的大作】
空间及动力表现暂时是CERATO,FOCUS也是不错之选

凉面

【(凉面)回复(十米阳光)的大作】


转：
我来托脱FOCUS
好久没上来了，今日偶然在一个网站上看到一篇讲福克斯的文章，觉得作者很牛。特发来给大伙看看。严正声明！本人绝非福特的托儿，只是觉得文章写得比较深入和专业，可以让坛子里的一些专家评判一下。文章出自http://www.fengcc.cn。

福克斯上市了。此前，期待与畏惧并存。现在，赞誉和谩骂同在。凡是焦点，无不如此。例如我老婆对超女钟爱有加，而我却嗤之以鼻，但是，超女不会因为我的不屑而萎靡，听说那个李玉春在中国得到的短信选票数量竟然超过德国总理施罗德的总理选票。

我是福克斯的托。所以开场我就会表明我的观点。但是，我的所有观点是以技术为基础的。在"解析"之前，有些非技术的东西，不吐不快。

福克斯上市之后的第二天，中国头号门户新浪的头版竟然是"高贵傲慢福克斯凭什么打动 消费者"，开场就是一句："太令人失望了………………"

对于现在汽车记者的无耻和贪得无厌，我是无话可说，明眼人一眼就能看出，这是软广告。对于一个只知道真皮和天窗的所谓专业汽车记者，我是懒得和他讲什么道理的。全文看完，无非是说福克斯配置低，价格高。低在哪里？高在哪里？看不明白。唯一明白的就是，对方是标致的托。

我不懂销售。至于价格和配置的比较，各大网站都有，在1.8排量/手动档的同级别车的价格中，我只给几个最新的数据：塞拉图1.8手动（起亚）： 14.38W；宝来1.8MT基本型：17.65W，花冠1.8MT：14.78W; 凯越1.6MT（1.8没有MT）：12.78W; 标志 307 1.6MT：14.48W（没有1.8）；依兰特1.8MT：14.18W.

我不知道12.98W这个数字比上面的哪些数字大。福特到中国之后，只能拿1.8的和日韩二流厂家的1.6去死拼，的确是虎落平阳。去年广本新雅各以近27W的高价上市，全国媒体异口同声的说实在太便宜了，中国消费者占大便宜了，这叫中高级车价格标杆；但是20万的蒙迪欧却从未得到如此称赞；而福克斯一上市就糟责难，太贵了，似乎重庆的人民币升值的比其他地方快。

有的东西很贵，但媒体让消费者觉得便宜，这似乎就叫营销。反过来呢？

福特的另一款车嘉年华纯粹是被媒体棒杀的。还没上市之前，印度车的称号就已经四散开来。但是类似出身的凯悦却从头到尾避开了大于旅行家，而被吹成专为中国消费者打造的世界全球车。媒体的无耻可见一斑。

好了，说非技术我是门外汉，还是开始我的解析吧


一 安全性

安全性一向是欧美车最看重的东西。此次的陆风碰撞门事件的当事方之一-德国的测评机构说出这次测试的唯一动机就是陆风便宜的价格能否保证安全。按照德国人的作风，我相信他们是玩真的。虽然64KMPH的碰撞时速的确有故意扼杀中国汽车产业的意图。

说说福克斯：NCAP对欧洲版的福克斯的测试结果正碰：36分，侧碰：36分，柱碰：40分。满分40分。结果为五星级。

肯定有人说，那是欧洲的。重庆的一样吗？

我不敢说绝对一样，因为还有很多东西我不知道，

但是给各位看几张照片，这些可以说明国产福克斯的安全性能并不会缩水：

这是国产福克斯拆掉前保险杆之后的照片：