不可思议的屁股（转贴）

太阳风

车屁股文化的中国错位

　　中国人的轿车观，是眼瞅着“官车”培育起来的，因为买车不容易，面子、气派得放在首位。如今，虽然轿车已经“下凡”到民间层次，销量也一直在蒸蒸日上，但是轿车还是难逃其社会标签的“装饰”功能。三厢车肥硕的车屁股，似乎代表着财富的象征，并形成了中国特殊的“车屁股”文化。

　　十年前，没有屁股的富康尽管在“老三样”里是最好的、价格也最低，但却被摒弃在“官车”的选择之外。后来，中国迎来私家车时代，好开、好停、有自由装载空间、最适合家庭使用的两厢车，却仍然因为没有“屁股”就没有“面子”而倍受冷落。

　　上海大众引进的两厢ＰＯＬＯ，是中国第一辆真正与欧美同步的车型，技术、质量都堪称精品，可是叫好不叫座。后来，一汽大众推出高尔夫，本来是一款在世界上卖得最多的车型，到中国却无声无息。

　　再之后，标致３０７、福特福克斯、本田飞度、日产颐达，都是当今两厢车的经典，本来想让许多了解世界汽车时尚的中国年轻人也尝尝鲜，可是这些车型到中国，厂家都先费时费力地“为中国人量身定做”出一个“屁股”来。

　　每一次尝试，都无疑会引发一场要屁股与不要屁股之争，反复把中国人的车屁股文化烧得如火如荼。

　　争议之一：屁股与安全

　　在有些人的观念里，有屁股的车比没屁股的车大，因此比没屁股的车安全。但事实上，安全与否与屁股无关。

　　据专家介绍，在行业标准中，车子的安全性不能简单地用厢数来衡量，安全性是一个综合指数，包括碰撞实验里测试的假人头部、颈部的加速度、胸部位移等，主要体现的是车体吸能区的作用。

　　同时，车身的刚度也不是越大越好，这就涉及到了车身（包括底盘纵梁、发动机盖等）行业里的防撞优化设计，就是在考虑车身刚度的同时，衡量吸能安全性的要求。有些车子的发动机盖软，用力按会出现凹坑，但如果其设计是按照安全性方面考虑的话，它就是好的安全产品。

　　争议之二：屁股与容量

　　说到汽车空间，行李厢尤为重要，这也是国人区分所谓“两厢车”和“三厢车”的标准。不可否认，三厢车的形象更符合中国大多数消费者的审美观，而突出的行李厢则是支撑他们这一观点的基础。很多人认为两厢车没有屁股，放不了多少东西，其实这是完全的误解。

　　由于大部分两厢车追求实用性，所以它们的空间分配都比较合理，对于行李厢来说，主要是配置合理。细心的人可以发现，两厢车的行李厢虽然不是很大，但适合家庭使用，行李厢高度和纵深更合理。

　　比如高尔夫、富康、ＰＯＬＯ等，它们的行李厢最大状态可以放下一台２５英寸的电视机；ＨＲＶ的后排座椅向前一折叠，立刻就能腾出一个超过１０００升容积的载物平台，任你自行车、彩电、婴儿车，甚至单人沙发、电脑桌等都能容纳，而这些在三厢车上是很难实现的。

　　争议之三：屁股的开销

　　看有屁股会增加多少开销，不如算算没有屁股能节约多少钱。

　　有人曾开玩笑说：如果成都街头上跑的全是三厢车，堵车现象会比现在严重至少两倍；成都恐怕就跟北京一样，三环以内的路上全是流动停车场。以成都人的汽车消费热情来看，这个玩笑一点不夸张。

　　理论上讲，每增加一辆车上路，就应该增加５公里的道路，这样才能保持正常的交通秩序。以成都私车增长速度看，远比道路的增长速度高。但假设这些车都没有“屁股”，三辆车就能节省出一辆车的位置来，停车难、交通拥堵现象将会得到极大缓解。

　　没有“屁股”的好处不仅于此，还能节约实实在在的钱。

　　比如停车位，成都商品房的停车位平均大约５－６万元一个（没屁股的车），如果有屁股的车，则需要７－８万元一个车位。

　　比如洗车，没屁股的车５－８元就能洗一次，而有屁股的车得１０－１５元洗一次，假设一个月只洗２次车，一年下来，洗车钱能节约１００－１６８元。

　　保养车同理，打蜡、贴膜、封釉等等，每项节约个二、三百不成问题。还有年检费、保险，也能节约三、五百。最让人头痛的油价，没屁股的车比有屁股的车平均百公里少耗油２－３个，一年跑一万公里，仅此一项就能节约个千八百的。

　　个人用车是掏自己辛勤积攒多年的腰包，肯定是要精打细算的。

　　争到何时休

　　最近关于屁股的争论大有不得结果绝不善罢甘休之势，定要在有屁股与没屁股之间争个高下、论个好坏、分个输赢。

　　有厂家引进新款车加上屁股，于是“三厢潮流论”此起彼伏；又有厂家宣称即将引进没有屁股的新车，于是“两厢时代论”立刻不绝于耳；这段时间销量统计中有屁股的车卖得不错，于是“国人要大车”立时占上风；过段时间销售统计又显示，没屁股的车增加很快，于是“小车合国情”顿成风向……

　　但不管怎么争，争到什么时候，说到底，谈论屁股是众人的事，但要不要屁股绝对是个人的事。

江别鹤

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无论如何都要顶一下啦<IMG SRC="/images/face/115.gif"><IMG SRC="/images/face/115.gif"><IMG SRC="/images/face/115.gif">

arai车车

如果本来就有屁股的就算了，座位一折叠，三箱的可以睡大字型，两箱不可能。

如果是没屁股的硬加上去，那又是另一回事。

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小彭

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我也觉得家用两箱的好用多了。。可以装好多东西。。

elvis

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看市场导向的问题，如果停车位都有分 两厢 、三厢不同的价钱之类的。

家用车可能很多都会买两厢了。。

小宝

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你说的那些车，很多原装都有屁股的～～

怕老婆

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无屁股比有屁股的车充其量最多短10%，如果成都街头上跑的全是三厢车，堵车现象会比现在严重至少两倍，此论调似乎太夸张也没有数据支持吧！<IMG SRC="/images/face/133.gif"><IMG SRC="/images/face/133.gif">

没屁股的车比有屁股的车平均百公里少耗油2—3个，这更加离谱了吧(难道3厢比2厢重20%-30%)？

虽然我比较喜欢两厢车，但三厢车也不是如此一无是处吧！<IMG SRC="/images/face/111.gif"><IMG SRC="/images/face/111.gif"><IMG SRC="/images/face/133.gif">