涉及范围最大 广州为218个路口动手术(ZT)

朱仔

是有史以来涉及范围最广最全面的一次交通改造将在未来一年内完成

　　记者从广州市中心区交通项目办公室获悉，在未来的一年内，广州市218个路口将进行系统的改造，“度身订做”的渠化岛将使路口行车变得有序，而同时进行7条大道的公交优先走廊和行人二次过街工程的改造，将使得以后行车、走路都更加有序、安全。

　　整治路口解决堵车的关键

　　广州交通堵塞似乎成了大家的共识。在综横交错的大小马路网络中，最容易造成塞车的无疑就是交叉的路口。有关专家表示，其实堵车主要的原因是马路口，而非马路本身，因此整治路口是解决堵车关键。

　　据了解，目前广州众多道路的修建先后顺序不一，“大路接小路”众多车辆涌入小路造成堵塞，“丁字路口”头重脚轻的现象比较普遍。另一方面，司机为了赶时间，强行变线、占用转弯车道等不按规定行驶的车辆，在十字路口或丁字路口你挤我拥，以至后面排起长长车龙。同时行人过马路往往也因此耽误了红绿灯的时间，还没走到对面，横向行驶的车流随即滚滚而来，路人也只好站在马路中间无所适从。因此，有关部门将用一年的时间，对市内218个路口动手术，让这些场景将成为历史。

　　整治方式建渠化岛等

　　这次工程预计未来3年广州市交通量增长的速度，对多个路口根据不同情况作出相应的渠化交通设计，其中对路段、交叉口的横断面设计、车道划分、车道宽度作出合理布置，配置适当的灯号控制。在前几年，已经陆续进行了一、二期的工程改造，下月将动工进行三期工程，而三期工程将是广州有史以来最大规模的一次交通改造。

　　三期工程共分三个标段，包括白云区、天河区87个路口，东山区、荔湾区、流花区域、越秀区67个路口，芳村区、海珠区64个路口。换言之，广州市218个路口将在未来一年的时间里，进行度身订做的“手术”。据介绍，“手术”形式多样，例如根据十字路口或丁字路口设立不同尺寸、形状的渠化岛，以对拐弯、直行等车辆进行有效的定向，使得各种车辆各行其道。或者拆除一带的绿化带、搬迁交通信号灯、调整斑马线等多种方式。

　　三种方式让公交更畅通

　　据了解，为了完善以前一、二期已经实施的道路改造项目及市公交优先原则，这次作为中心项目办公室交通管理与安全第三期工程，优先设计内容主要是设立公交车专用车道，以进一步减少其他交通对公交车辆所造成的延误，保证广大市民的乘车安全和快捷。

　　●设黄虚线具体做法除了设置相应标志和地面文字标记加以引导外，还将打破以往路面交通线全部采用白色分线，采用黄色的虚线对公交车专用道进行醒目的标识。以提醒其他小车、货车不允许进入。已经列入本次工程中的需要进行这样改造的大道有中山路、先烈路、花地大道和芳村大道西。

　　●建绿化带在一些道路旁边的支线小路特别多，不少车辆贪图方面在公交车道和小车道中随意乱插，因此恒福路、黄沙大道和南岸路等大道的公交车专用道将新建绿化隔离带将与马路中间的其他小型车道等分隔开来。

　　中心项目办的有关人士表示，这样的做法还将有效改善公交车飞站、抢站等情况。但是他也表示，因为要占用车道这种方式并不适用于所有路段，例如中山路每小时就有505辆公交车通过，而中山路路面也不够宽，因此不适宜建绿化隔离带，而采用黄虚线。

　　●建公交廊推广绿化隔离带的公交走廊，也将尽量选择有高架桥遮盖的地面马路，因为可以把桥墩建绿化带连起来成为隔离带，而不抢车道。

　　三条道路将设公交走廊

　　恒福路———全长800米，现有公交线路10条，公交车流量为234辆／小时，标准路段路面条件东向西3车道，西向东4车道。

　　黄沙大道———长2218米，现有13条公交线路，公交车流量为267辆／小时，标准路段路面条件为8车道。

　　南岸路———长1608米，现有公交线路5条，公交车流量为98辆／小时，标准路段路面条件为8车道。

　　建安全岛让行人更安全

　　据介绍，现在的马路越来越宽，考虑到让大道充分地发挥车流通行能力，同时保护行人横过马路的安全，二次过街设计将成为以后8车道以上大道斑马线的特色。

　　通俗地说，“二次过街”就是行人横过马路需要通过马路中间的安全岛作为中途的停靠，不需要急急忙忙地冲过宽阔的马路。这样会避免了行人还没走到对面，即遇到横向行驶来的滚滚车流，只好站在马路中间无所适从的状况，对于老人、小孩、残疾人士特别有用。

　　此外，这次改善的路口过街斑马线中，很大部分都将配套安装上行人按钮式信号灯，并且按照该路段实际车流量进行调节。信号灯都会进行防雷设计。

　　此外，斑马线与道路人行道连接部分分别都将有无障碍坡过渡连接。

　　路口整治个案：

　　1 天河立交二层

　　将铲除中心环岛，改造为车行道路面。以后换行将不再绕圈，而是根据信号灯直接通行或斜向转弯。原有中心环岛侧右边进行排水井废除。

　　2 天河北路

　　———体育西路相交处将新建两个渠化岛，并拆除阴影部分绿化带以拓宽一车道；

　　———林和西路、林和中路相交处中间处将分别新建渠化岛，并在斑马线上增加人行过街安全岛。

　　3 黄埔大道

　　———体育东路道路工程将拆除部分现有绿化带，改造现有渠化岛及迁移岛上路灯及交通设施；

　　———东圃立交铲除绿化铺砌人行道砖、新建人行安全岛、铲除绿化并改造原路面；

　　4 解放路——沿江路口道路工程

　　新建渠化岛，以改变过宽的接口，车辆抽头急转的可能。新建人行安全岛。三条斑马线接人行道均作无障碍过渡连接。

　　5 东华东路——东华南路——东湖路口（环下）道路工程

　　铲除阴影部分绿化带，开辟掉头车道。新建人行过街安全岛，改造现有渠化岛




　　来源: 信息时报

刀疤

【(刀疤)回复(晓风)的大作】
说的极是，硬件的改造要进行，同时也要加大力度向司机和行人宣传遵章守法的观念，同时加大惩罚力度。这惩罚包括对行人的处罚（不过想想也很头疼，如何处罚行人呢？记得是行人违章过马路要罚款20元，但谁来执行，如何执行？说到底是素质低下，唉）。
在天河的几个交通要塞，如体育东与天河北，体育东与天河北等几个地方，作为司机，如果你完全遵守规则，那你只有在晚上10点后才能通行，任何时候都有浩浩荡荡的行人不分红绿灯过马路。也正是这样的现象，使到车流的速度下降，堵塞的情况就更严重了。

晓风

【(晓风)回复(朱仔)的大作】

专家的事情专家负责，但个人认为广州的交通与全社会普遍的交通意识极低有很大关系。政府应该在硬环境的建设的同时，加强软环境的建设。让行人、非机动车、摩托车、小车、大车、公交车、本地人、外地人、外国人等等所有的道路使用者建立起正确的道路使用意识：1、法的方面--遵章守法使用道路；2、道德方面--如何有效地使用和节约道路这个社会资源。

大使

【(大使)回复(朱仔)的大作】
出于好意，但规划和设计无能人，应像物价局一样向公众征求意见，让天天走以上路段的人们提方法建议。

benny

【(benny)回复(朱仔)的大作】


<IMG SRC="/images/face/132.gif">纳税人的钱就甘掉左落珠江!<IMG SRC="/images/face/136.gif"><IMG SRC="/images/face/132.gif"><IMG SRC="/images/face/132.gif"><IMG SRC="/images/face/132.gif"><IMG SRC="/images/face/132.gif">

荒芜

【(荒芜)回复(朱仔)的大作】


在未来的一年内，市内交通将出现处处塞车的壮观景象。。。

哎。。。。。

华夏人

【(华夏人)回复(朱仔)的大作】

唉，晕，又整路呀，又有排整，有排塞车了，大家的又要多交油费和浪费时间了，真是开车的无啖好食啦<IMG SRC="/images/face/136.gif"><IMG SRC="/images/face/136.gif"><IMG SRC="/images/face/136.gif">