[原创] 买车核心三大硬件要素—底盘、发动机、波箱

永恒

如东之风所说～“世界上没有十全十美的车”，睇用途啦～

剑心

原帖由 dovecdh 于 2009-2-12 15:57 发表

那雪铁龙的底盘到底好不好？

如果你看重的是操控性，那是好底盘，如果你看重的是质量，那不算好底盘，上面已经说了，最适合自己的车，才是最好的车，好与不好在于你自己的需求～

dovecdh

原帖由 剑心 于 2009-2-12 14:54 发表


看到有人说起雪铁龙底盘，顺便说一下标致雪铁龙经典的后轮随动底盘技术，这是其他车厂所没有的，算是比较特殊的吧。后轮随动技术在成本增加不多的情况下，极大提高了驾驶乐趣，后轮可以在转弯时自动偏转一定角度 ...

那雪铁龙的底盘到底好不好？

剑心

原帖由 dovecdh 于 2009-2-12 12:45 发表

我买的是老毕加索就是看中了它的2760MM的轴距，在同级车里最长，但操控却和轿车一样灵活

看到有人说起雪铁龙底盘，顺便说一下标致雪铁龙经典的后轮随动底盘技术，这是其他车厂所没有的，算是比较特殊的吧。后轮随动技术在成本增加不多的情况下，极大提高了驾驶乐趣，后轮可以在转弯时自动偏转一定角度，使转弯半径缩短，许多人反映富康过弯时很“好玩”，就是这个道理。但正所谓有利必有弊，后轮随动技术也存在重大缺陷，当一辆车走直路时，如果后轮固定不偏转，就可以走出笔直的直线，但加入后轮随动，后轮不是固定S，会存在一定“虚位”，使车不能走出笔直的直线，如果路面不够平整，后轮随动的缺陷就会更加明显。而且由于后轮不是固定S的，随动结构的机件无时无刻都会存在磨损情况，比普通车的磨损会快好多，每隔一定里程就要更换零件或重新调校，增加了底盘的维修率。基于这种考虑，在世界大环境都是“质量第一”的要求下，标致雪铁龙在早几年已经放弃这种技术。现在欧洲已经买不到这类车了，在国内也仅剩毕加索、富康、爱丽舍三款车仍然采用后轮随动，307、206、凯旋、C2、世嘉等都不再使用。另外国内207使用206底盘，与国外207完全是两码事，实际上是206的“改款”。

剑心

原帖由 东之风 于 2009-2-12 13:51 发表
三大硬件要素：底盘、发动机、波箱
这是汽车原理上基本知识，跟老百姓买车没有多大关系

世界上没有十全十美的车，人不同，审美不同，所以选择不同

百姓买车只考虑(汽车厂开发车型也是一样理念)：
1)用途(商用 ...

无错，归根结底——最适合自己的车，才是最好的车！
本文只谈到硬件，对软件只字不提，充其量只说了一半～

盈盈警长

原帖由 dovecdh 于 2009-2-12 12:27 发表
正应因为底盘的重要性，所以我选择雪铁龙的车

同道中人!!!!!!!!

asd04

原帖由 东之风 于 2009-2-12 13:51 发表
三大硬件要素：底盘、发动机、波箱
这是汽车原理上基本知识，跟老百姓买车没有多大关系

世界上没有十全十美的车，人不同，审美不同，所以选择不同

百姓买车只考虑(汽车厂开发车型也是一样理念)：
1)用途(商用 ...

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东之峰

三大硬件要素：底盘、发动机、波箱
这是汽车原理上基本知识，跟老百姓买车没有多大关系

世界上没有十全十美的车，人不同，审美不同，所以选择不同

百姓买车只考虑(汽车厂开发车型也是一样理念)：
1)用途(商用,家用,装载,)
2)外观
3)排量
4)品牌服务

dovecdh

原帖由 大状 于 2009-2-12 12:30 发表

我都用过第一代富康,底盘确实好,但现在雪铁龙的车都太陈旧了吧?!如何买得入手?

我买的是老毕加索就是看中了它的2760MM的轴距，在同级车里最长，但操控却和轿车一样灵活

dovecdh

原帖由 贴神 于 2009-2-11 06:02 发表
我的发动机是铸铁的，也没有所谓CVVT或者DVVT，油耗却比那些机头好，动力极佳。

富康？

大状

原帖由 dovecdh 于 2009-2-12 12:27 发表
正应因为底盘的重要性，所以我选择雪铁龙的车

我都用过第一代富康,底盘确实好,但现在雪铁龙的车都太陈旧了吧?!如何买得入手?

dovecdh

正应因为底盘的重要性，所以我选择雪铁龙的车

zengzzg

原帖由 剑心 于 2009-2-12 12:01 发表


新马6用VOLVO S80底盘，最强，凯美瑞底盘为非独立悬挂，最弱，A4在这里有些另类，毕竟是豪华品牌，保养超贵，家庭使用尽量避免，商务用就无所谓，
如果是我，会选择雅阁2.4，买车除了“硬件”，还要涉及到“软件 ...

马6用80的底盘，看来好强！！  雅阁可能太多,视觉疲劳了.不过也有好的地方,就是比所说的软件吧.
期待你继续写,,关注中!!  

jacksamjack

支持剑心  剑心的观点是比较客观的

剑心

原帖由 大状 于 2009-2-12 11:45 发表
就这三样东西,恳请指教下,说说对本田8代雅阁,凯美瑞,新A4,新马六(现车无正式上市,也可不说)的看法,谢谢!

新马6用VOLVO S80底盘，最强，凯美瑞底盘为非独立悬挂，最弱，A4在这里有些另类，毕竟是豪华品牌，保养超贵，家庭使用尽量避免，商务用就无所谓，
如果是我，会选择雅阁2.4，买车除了“硬件”，还要涉及到“软件”，以后会写一下～

剑心

zengzzg

原帖由 大状 于 2009-2-12 11:45 发表
就这三样东西,恳请指教下,说说对本田8代雅阁,凯美瑞,新A4,新马六(现车无正式上市,也可不说)的看法,谢谢!

日本车有时候简直不叫换代

大状

就这三样东西,恳请指教下,说说对本田8代雅阁,凯美瑞,新A4,新马六(现车无正式上市,也可不说)的看法,谢谢!

zengzzg

原帖由 剑心 于 2009-2-12 11:13 发表


为那番话我先道个歉～
判断是有点武断，主要是你之前说的比飞度骐达重，然后又提到大众发动机，我以为是POLO之类的，同级车才可以作重量上的比较，旗云用捷达底盘，是A级车，我的确是没想到这样比～

剑心

原帖由 贴神 于 2009-2-12 10:42 发表


早就说了。是你没看到。不是你漏掉，是你这番判断太绝对了。
而且你没弄清楚动不动就说人家“心理作用”、“白痴”那是很昂9的。

为那番话我先道个歉～
判断是有点武断，主要是你之前说的比飞度骐达重，然后又提到大众发动机，我以为是POLO之类的，同级车才可以作重量上的比较，旗云用捷达底盘，是A级车，我的确是没想到这样比～

andyzhou

一分价钱一分货,睇餸吃饭

zengzzg

原帖由 贴神 于 2009-2-12 10:42 发表


早就说了。是你没看到。不是你漏掉，是你这番判断太绝对了。
而且你没弄清楚动不动就说人家“心理作用”、“白痴”那是很昂9的。

呵呵    ...

包智杰

原帖由 剑心 于 2009-2-12 10:17 发表
原来是旗云的tritec 1.6，早讲啦，确实是不错的发动机，人称“宝马发动机”，其采用铸铁材质是因为要装涡轮增压，tritec带涡轮增压的原型版本曾经获得世界十佳引擎称号，引进国内取消了涡轮，但功率仍然冠绝同级 ...

早就说了。是你没看到。不是你漏掉，是你这番判断太绝对了。
而且你没弄清楚动不动就说人家“心理作用”、“白痴”那是很昂9的。

剑心

原帖由 V6mu 于 2009-2-12 02:40 发表

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=8132821详细解答

原来是日产的发动机技术，这一直是日产自己的强项，其在世界十佳引擎上面的记录估计无人可以打破，好象是连续14年获得吧，最新一期十佳，日产的VQ给雅阁的可变缸技术的V6取代了，有D跌眼镜，可能评委有审美疲劳，连续10几年比左你，轮都轮到其他人罗下啦～

山之巅

好贴.........!


刚刚说的祺达.我也有一台.楼上DX说高速飘.,建议换套逼震试试.......!
肯定会稳很多.......!
但是舒适性会打折扣