看了飞鱼的介绍，今天决定用铂金火花塞试试。

KAKA

看了飞鱼TX的贴,和E族上的介绍,我决定试用铂金火花塞。

到老汽配TX的店，想找电装的单极铂金火花塞，没有合适的。后来老汽配推荐用德国贝鲁，我考虑了一下，就决定试试。因为电装的4MM正极确实有稳定电压的作用，原来我是很想用电装的，但没有合适我车的货。

老汽配TX推荐用的德国贝鲁四极。我把原来车上的冠军单极拆下来试了一试，然后又用德国贝鲁合金四极和铂金四极试了一下。结果发现，贝鲁四极合金和原来冠军单极的发电量差不多，而且看了E族上的介绍，四极合金还没有单极铂金的电压稳定。而贝鲁四极铂金明显比合金的好，而且正极是完全包裹的，只是表面过电，起到绝缘的作用。而且电流稳定强劲。

于是，装车换火花塞，老汽配TX顺便帮我清洗了进汽门和空气过滤。他问我是不是感觉油门轻了，我说这要开起来才感觉到的。在回去的路上，我故意急速度试一下，感觉发动机提速明显声音小了很多，而且油门有种软绵绵的感觉，没有以前那样硬。

我换火花塞的原因是为了省油，谁叫我们开油老虎呢，还有强盗油公司欺负。现在只开了40KM，过几天再汇报一下是否省油。至于单极和四计是否同样的效果，那就要其他的TX来说明了，反正感觉合金的没有铂金的有感觉，六缸的比四缸的有感觉。

风中奇缘

【(风中奇缘)回复(KAKA)的大作】


我自己用紧NGK的铱金火嘴，一百公里省油一升以上，我一般3万公里就换火嘴，保持最佳状态，之前我都是用DENSO的，感觉是爽过NGK，但好像无NGK耐用，哈哈，我自己卖的NGK都是日本包装的，不是上海包装的。

吾讲得

【(吾讲得)回复(KAKA)的大作】


我说了好几次去老汽配那里换火花塞，一直没去成，主要是没时间，LZ把用后感觉再写详细点，作一下参考

vios

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你个ＩＤ都话　吾讲得　咯<IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif">

大状

【(大状)回复(KAKA)的大作】就普通和铂金火花塞的区别,我曾作了个对比,先用NGK铂金火花塞,到3万公里时,就发觉加油"粒",换上普通火花塞,马上不同,爽得很.因此我认为铂金火花塞到了3万公里左右其实性能已经失去了很多,还不如一新的普通火花塞.NGK铂金火花塞约40-45元,普通的约10-15元,我用普通的一般1.5万公里就换,即使是1万公里换,都比用铂金好.常换赏新,我是不迷信铂金了!

KAKA

【(KAKA)回复(大状)的大作】
是吗？我也试试，过了3W是不是“粒”。如果是，学学你的方法。

maxpower

哦，我的NGK铱金至少跑了8万公里，现在还在用，油耗好象没减多少，动力倒是不错。

:【 在风中奇缘的大作中提到：】
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KAKA

【(KAKA)回复(风中奇缘)的大作】
NGK是DENSO代生产的。

浪人居士

我的NGK白金也是用了不低于6W公里了,现在还在用呢.

:【 在maxpower的大作中提到：】
:哦，我的NGK铱金至少跑了8万公里，现在还在用，油耗好象没减多少，动力倒是不错。
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::【 在风中奇缘的大作中提到：】
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