早上冷车着车转速低于1000转，是否有问题？

周哈哈 · 发表于 2014-2-11 14:22:32

途安2.0手动档95000KM了，问题多了，烦！

最近两周左右的时间以来冷车起动就不到1000转，在800转间，发动机声音大，请问是否有问题？

chk522 · 发表于 2014-2-11 15:50:29

换机油试试。

车迷2005 · 发表于 2014-2-11 17:50:24

换车试试

leohuang · 发表于 2014-2-11 18:07:07

换女试试

catfine · 发表于 2014-2-11 18:29:11

完全没问题，大众的设计如此，天冷启动的转速低，为的是减少磨损

skyboyn8 · 发表于 2014-2-11 20:12:13

节气门洗过未

晒骆驼 · 发表于 2014-2-11 20:44:47

一直800转，无论天冷天热

香山小灵通 · 发表于 2014-2-11 21:00:59

换车试试

zengzzg · 发表于 2014-2-11 22:35:05

如果为了保护冷车启动机油未完全润滑而转速低，是一个好的设计保护！
反过来其他车都是一千以上，是否不够完美呢！因为最大的磨损是冷启动的时候！

越秀山寨 · 发表于 2014-2-11 23:17:33

咁冻天千3、4添

香山小灵通 · 发表于 2014-2-12 10:58:08

另一个侧面也说明了部车气缸磨损利害气压不足，转速上不去了。

skyboyn8 · 发表于 2014-2-12 14:08:40

原帖由 zengzzg 于 2014-2-11 22:35 发表
如果为了保护冷车启动机油未完全润滑而转速低，是一个好的设计保护！
反过来其他车都是一千以上，是否不够完美呢！因为最大的磨损是冷启动的时候！

不可能有呢个设计的

途安我都开过几年.打火绝对一千以上.

chanel · 发表于 2014-2-12 17:23:56

哈哈哈哈哈

笑死了

启动转速低居然是保护。

转速低，温度就升的慢

那么发动机在低温下工作时间就更长

这究竟是保护发动机还是毁发动机啊

zengzzg · 发表于 2014-2-12 17:56:15

原帖由 skyboyn8 于 2014-2-12 14:08 发表

不可能有呢个设计的途安我都开过几年.打火绝对一千以上.

我话如果姐，因为上面有人提过呢样野。。呵呵！

tzgok · 发表于 2014-2-12 18:19:24

冷车，应该是1500左右，，，20来秒后降到750左右，，，，，4S说：冷启动，润滑油路要进行工作，而且水温低，所以一开始转速高的。。。。

老曾 · 发表于 2014-2-12 19:18:19

话时话，我台车个老爷机头EA113，今早咁冻着车是也是1000转，一直以来印象中冷启动转速甚少超过1000.何解？

水横枝 · 发表于 2014-2-12 20:07:52

正生草药

周哈哈 · 发表于 2014-2-13 11:24:54

之前冷车是1300左右，30来秒后降到800左右，现在冷车起动就在800转间，发动机声音大，就担心有问题！

晒骆驼 · 发表于 2014-2-13 21:37:24

部大众一直冷天冷启动都是900转10秒后800，热天也是，一直保养良好。没任何问题。

catfine · 发表于 2014-2-14 01:14:39

很好笑吗？
搞清楚水温和油温的关系，水温上升的快慢和润滑有直接关系吗？冬天，在节温器的作用下，小循环都要很久才热的时候，油温上来要多久？有一个事实，我的EA888有油温显示，冷车启动后等怠速降下来后起步，水温不到1公里已达到90度时，就这样匀速跑7公里，油温才到70度，这还是在夏季，而且是增压发动机。
磨损大部门来自冷启动，其他车不清楚，但机大众车发动机从启动开始，机油到达气门挺杆需要多少时间？知道的话，你大概就不会觉得笑死了。

[ 本帖最后由 catfine 于 2014-2-14 01:43 编辑 ]

越秀山寨 · 发表于 2014-2-14 08:12:38

不懂专业，但你这些想法似乎不通啵。

发动机机油是在发动机内部。水循环是在发动机外部包裹着。而且道理上油的热传导性远胜于水。

如果水都升到90度了，油温还要7公里才到70度？还要是夏天

也许你部机头太先进了。

广州最冻时候水温够90我都不用7公里。

越秀山寨 · 发表于 2014-2-14 08:17:17

补充一点，在我认识里，发动机水温的恒温设定是基于润滑系统的最佳工作温度，不是燃烧室的温度。何解靠内部传热上升的水温，反为比内部温度升得高？

chorushe · 发表于 2014-2-14 08:57:40

你地d车都好犀利，可以30秒到750转。

讲下我台车，8年烂鬼polo仔，好像前两日嘅冻天，打火1400转，如果是原地热车，2分钟都未到1000转，慢慢行，大概2-3公里水温表先开始郁。

catfine · 发表于 2014-2-14 14:07:34

首先更正一个观点：水循环不止在发动机外部，缸体内也有冷却水道的，看图，这些8字形的环槽就是水道：

冷却水一开始在节温器的作用下，是小循环，没有水箱帮助散热，所以温度上升得快，在达到工作温度后，节温器才打开进行大循环。而机油是没有节温器的，着车就是大循环。另外，机油的粘度是随温度变化的，冷车机油粘稠，流速慢，随着机器的逐步升温慢慢变稀，逐步加快流速。

[ 本帖最后由 catfine 于 2014-2-14 14:47 编辑 ]

越秀山寨 · 发表于 2014-2-14 16:34:07

不管大循环小循环，水再少，水温也无道理高于油温的。

上述的理论，你是自己猜测还是有依据？

关于“机油到达气门挺杆需要多少时间”这个不知为何要提到这个？按书面知识，这里是有残留机油润滑的，且机油压力正常就可以了，也就是说机油警告灯熄灭就OK。一般以秒计，似乎这里没有玄虚嘛，是吧？

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