车迷网

 找回密码
 注册

扫一扫,访问微社区

搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 3144|回复: 40
打印 上一主题 下一主题

发贴讨论一下广州“治堵”的自己意见与想法

[复制链接]
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2011-1-27 12:51:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这些天交通台,报纸,电视台,都用不同的方式讨论广州治堵的讯息。“消极态度”“骂”“埋怨”都是无用,不管怎么说,这个对我们自己都是息息相关的。我看还是说说自己的想法。

一,汪洋提及的公车的限制。

  这个是要限了,股长尼股后面都冒烟了,一个城市小小官职的太多了,如果都是一人一台,那真的不得了。我建议公车的应该在车牌上加一个标志,这样能起公开监督的作用。

二,限制上牌的速度。
  私家车如果还是按现在这个速度上牌,估计公车全部停开。不用多久也是塞死主要交通马路。如果象某些城市那样限制买房的方案,一户限制二台车或者其它方式的限制,限制的方式。大家再讨论。才能起到效果。

三,人流比较大的批发市场搬离城区。

这点我不会直接发表说那个市场人流特别大。只会说出方案,不过我看存在的利益问题超级的大,这点说起来容易,操作起来太难了。但也希望新的批发市场再开的话,就不要再批在城区里面了。


四,办公人流大的政.府部门,搬离城区。

这点说出来,好象有点麻烦,如果搬远了,那我们到政.府部门办事,不是要去很远?

我看能不能搬到地铁出口附近的。或者有其它的解决方案?


五,奖罚制度再严格要求。再加强警力巡逻。

象酒后驾驶一样,升级了方式,我相信现在喝酒开车的人,最小减小了7成。现在的违章都是罚钱,就算了,起不到很大的效果,有钱人一般没时间的,如果违章后除了罚钱,还要有点其它浪费时间的方式,我看比现在的效果要好好多。至于说到加强警力也是一个好方案,一些乱开车的人看到路边有警察,一般都会守规则很多。

六,在十字路口上多建高架。

我看到很多塞车的原因都是因为红绿灯,如果有流量大的路口,能加上高架飞过,另一个相对较小流量的从下面过。这样会更有效率减小塞车。当然我也相信,建做这么多高架,难度也是不小的。

以上是个人意见,很多没经过深思熟虑的,同学们飞砖,请手轻些。
分享到:  微信微信
收藏收藏
沙发
 楼主| 发表于 2011-1-27 13:04:55 | 只看该作者
补充一下。

一,那些加钱给压力的制度限制,都不是好制度。

   象升泊车位的价钱,加钱才能入牌。收拥堵费。

二,一刀切的方案都不是好方案,
   比如单双限行之类。

三,拍脑子方案不要再让人笑话了,最小都要象治堵一样。有个论证的过程。
    比如亚运期间免费坐车。

[ 本帖最后由 381234 于 2011-1-27 13:06 编辑 ]
板凳
发表于 2011-1-27 13:28:35 | 只看该作者
应学成都市,多建人行天桥,能建尽建。

(转贴)让车快跑 成都规划383座人行天桥

  根据规划方案,成都将在人流密集和交通量比较大的地点设置383座人行天桥.......
地板
发表于 2011-1-27 13:33:08 | 只看该作者
堵的原因很多,随意违章、个人行为因素、软硬件跟不上等等!没有科学的管理手段城市交通没法治理。就拿随意违章来说,明知闯禁令、压线等罚你200一次,为了方便自己就是要违章!200元小意思啦,给抓了就不好运咯没抓我就很幸运啦。下次我还要违章!很明显的侥幸心理!如果给这些行为加大处罚力度,一次就罚你1500-2000,看你还敢不敢再次违章!哪些无牌证的三轮车为什么抓了又放?不能集中毁灭呢?个中原因不说大家都知道,所以要想搞好治堵必须从思想上利益上抓起,不过这是不可能的事。。。广州治堵任重道远!
地下室
 楼主| 发表于 2011-1-27 13:54:13 | 只看该作者
原帖由 1100cc 于 2011-1-27 13:33 发表
堵的原因很多,随意违章、个人行为因素、软硬件跟不上等等!没有科学的管理手段城市交通没法治理。就拿随意违章来说,明知闯禁令、压线等罚你200一次,为了方便自己就是要违章!200元小意思啦,给抓了就不好运咯没抓 ...



我一直都不怎么赞成就用罚钱罚更多,比如1500-2000元的简单方式来处理问题。
6
发表于 2011-1-27 15:02:48 | 只看该作者
做到人车分流的话,交通流量将有质嘅飞跃,好似香港咁---好多路啲人都行系二层空间,因为商铺都系个度。反观广州,人车全部都系同一平面争马路,人车都快唔到---交委建委就系看唔到这一点,无他嘅,佢地只系对搞高收费有兴趣,对如何提高道路通行率系一万个困难。 人地公交以人为本,广州公交系以利益为根据。
7
发表于 2011-1-27 15:07:48 | 只看该作者
关键是,我现在觉得,民声已经很不值钱了,无论怎样讨论,最后的结果都与讨论这个过程无关,所以,再挣扎也没用,关键是在位的人。
8
 楼主| 发表于 2011-1-27 15:13:12 | 只看该作者
原帖由 ONEQ 于 2011-1-27 15:02 发表
做到人车分流的话,交通流量将有质嘅飞跃,好似香港咁---好多路啲人都行系二层空间,因为商铺都系个度。反观广州,人车全部都系同一平面争马路,人车都快唔到---交委建委就系看唔到这一点,无他嘅,佢地只系对搞高收 ...



在广州,点先可以做到二层空间呢?
9
 楼主| 发表于 2011-1-27 15:14:04 | 只看该作者
原帖由 nson 于 2011-1-27 15:07 发表
关键是,我现在觉得,民声已经很不值钱了,无论怎样讨论,最后的结果都与讨论这个过程无关,所以,再挣扎也没用,关键是在位的人。


不值钱,不等于完全没价值。我只能做到尽自己的一份力。
10
发表于 2011-1-27 15:15:25 | 只看该作者
最彻底的办法,将管理交通和ZF班人换晒,再讲。
11
发表于 2011-1-27 15:20:47 | 只看该作者
原帖由 381234 于 27-1-2011 13:54 发表



我一直都不怎么赞成就用罚钱罚更多,比如1500-2000元的简单方式来处理问题。



简单方式来处理问题会比较直接,更容易见效果!现在违章很普遍,区区几百元不肉疼,罚得他肉疼给个记忆会比较深刻违章的代价就是荷包缩水。但是还要区分违章轻重来对待,对屡犯屡罚的要停牌,违章少了起码次序会好很多吧。。。
12
发表于 2011-1-27 15:39:05 | 只看该作者
对公车应该限,但我觉得限公车主要起到一个舒缓民心的作用,主要是避免公车私用,但对舒缓交通的作用存疑,毕竟公车只是占总量的一小部分。
至于说股长都有车,我觉得可能不符合广州公务员的实际情况,其实广州大部分单位都是单位级领导才有公车专用的(比如如果是市的局的话,一般是局长、副局长才有专车用。如果单位公车充裕,可能处室的车会被处长私用,如果不充裕,处长也没得车用了)。
以上评论仅限我了解的情况。
13
发表于 2011-1-27 15:40:52 | 只看该作者
先将马路上既公车,公交车,的士,小面的管好再说私家车吧.人的素质才是最重要,无论是司机还是行人.除了发生事故而导致塞车外,最根本的原因就是有绝大部分司机开车都是慢驶的,特别是红绿灯前,起步缓慢,1个绿灯,最快要3秒以上才起步,广州的20秒绿灯通行率只有3-5台车,而香港达到8-10台,这是什么原因?因为他们都知道,快速通行的道理,并且人家的马路没有乱穿插的行人.在内环路上,明明没有事故,为什么一些交汇点就是塞车,跑到前面,是空荡荡一片,基本没什么车,就是每一条线上都有慢驶的车,私家车,货车,面的.如果大家都自觉快速行驶,广州的交通绝对提速20%.在每个交通信号灯红转绿再加插一个黄灯,可以有效提高交通路口的通行效率.治堵是漫长的道路,应该从根本做起,规划好行人道,对违章的行人,罚款到位,行人与机动车发生事故,确定行人是违章的主要责任者,司机应当免责,一切费用由行人负担,参考深圳香港,撞了白撞的原则.
14
 楼主| 发表于 2011-1-27 16:12:25 | 只看该作者
原帖由 乐天无忧 于 2011-1-27 15:15 发表
最彻底的办法,将管理交通和ZF班人换晒,再讲。



等于 无讲
15
发表于 2011-1-27 18:51:40 | 只看该作者
呢度有个视频,讲伦敦既,觉得几有收获,大家如果想只体陆上交通既,可以从第9分钟开始


1.行人违规发生意外,责任自负
2.红灯转绿灯前加转黄灯提醒
3.十字路口起人行隧道,并加强管理,唔好搞到脏乱差,搞到人人都唔行.
4.将地铁车厢加长(虽然所有线路都系6节车厢,但3,4,5号线每节车厢长度都比1,2号线要短,并且起码短20%~30%)
5.公务车统一涂上固定标志
6.在某些没有高架阻碍的路段,可推行双层巴
7.由目前人跟地铁走的概念改为地铁跟人走,在市中心加起地铁
8.调节某些灯位,使灯号更符合人性化.
9.交警出基层指挥,不要以罚代管.

[ 本帖最后由 fisheryork 于 2011-1-27 18:59 编辑 ]
16
发表于 2011-1-27 19:13:36 | 只看该作者
“那些加钱给压力的制度限制,都不是好制度。”严重赞同
17
发表于 2011-1-27 19:53:29 | 只看该作者
一,汪洋提及的公车的限制。

这点嘛,估计“是雷声大雨点小”收场。
ZF确实令人信不过。
18
发表于 2011-1-27 21:06:56 | 只看该作者
原帖由 dave_mok 于 2011-1-27 15:40 发表
先将马路上既公车,公交车,的士,小面的管好再说私家车吧.人的素质才是最重要,无论是司机还是行人.除了发生事故而导致塞车外,最根本的原因就是有绝大部分司机开车都是慢驶的,特别是红绿灯前,起步缓慢,1个绿灯,最快要3秒 ...


19
发表于 2011-1-27 22:13:09 | 只看该作者

什么都不做最好!!!

理由:
1、避免浪费公帑。(省下的钱,挖地铁去)
2、断了贪官财路。(可以挽救很多家庭啊)
3、不会搞得怨声载道民不聊生乌烟瘴气乱七八糟的。
4、顺其自然,自动调节。(天要下雨,你还能怎地)
5、学学昆明,把市ZF搬到南沙港去,把省ZF搬到云浮去。(还会塞吗)

A\记得要回亚运欠我们的2个月的限行费用啊!!!!!

B\这是一个没有羞耻感的社会!!!

C\民不选官,官不为民!!!
20
发表于 2011-1-27 22:30:53 | 只看该作者
加强教育司机,行人提高道路利用率.
21
发表于 2011-1-28 00:40:31 | 只看该作者
不声不响地制造麻烦出来,等各位无法忍受的时候再慢慢讨论,然后再把对自己利益最大化的方案放出来平息。。。。
22
发表于 2011-1-28 03:21:26 | 只看该作者
到最后,只回是升价(只要想的出都升),加重罚款了事
23
发表于 2011-1-28 08:03:16 | 只看该作者
最简单的办法,禁止私家车上路!!!!
24
发表于 2011-1-28 09:58:41 | 只看该作者
zf只会以增加收入为首要理念去解决治堵
25
发表于 2011-1-28 13:17:15 | 只看该作者
原帖由 381234 于 2011-1-27 13:04 发表
补充一下。

一,那些加钱给压力的制度限制,都不是好制度。

   象升泊车位的价钱,加钱才能入牌。收拥堵费。

二,一刀切的方案都不是好方案,
   比如单双限行之类。

三,拍脑子方案不要再让人笑话了, ...


以目前国人“我行我素”的素质,也只能是用“加钱给压力的制度来限制”了。诸君以为“教育引导”有作用吗?等于隔靴挠痒。不罚钱以“拘留”或“监禁”代替也很难行得通,因为要强调“人 权”、“人性管理”,况且违规的国人太多,也没那么多“地方”去监禁。所以,重罚是目前最行之有效的手段之一。

另从古至今,凡“事”都有个“度”。所谓发展公共交通也是自欺欺人。试想一下,马路上的公交车都排成像一列火车似的,能解决多少问题?有如 可以发展地铁呀——但发展地铁也是有个“度”的,总不能把广州地下都掏空了吧?? 凡事都有一个动态平衡的相互适配——在一定容量的马路上跑一定数量的交通工具,也就只能配送一定数量的人员,不可能无限量放大的。从另一角度说——交通方便了,吸引大量的人流来乘坐,为了满足人流的增加,又要增加大量的交通工具去配置,如此生生不息,最后只有受到的是大自然的惩罚。要知道“人定胜天”这一招是越来越不灵啦。我们还是要按自然规律去适应这个世界才是!!

所以最根本的解决方法就是抬高进入大城市的门槛,把人口引向周边的中小城市。说这个也许会得罪很多人,但从理性的角度看,人口控制了,其他的所谓措施、方法、手段才有效,否则都是恶性循环,永无尽头的,有本事的就逃出这个怪圈,没本事要留着的,就只能学着适应这环境,不要怨天尤人,可谓“适者生存”。

还有,很多场合都会引用香港、新加波的所谓管理办法、方式等。其实是没有可比性的,人家人口多少,素质程度,我们根本就没的比,所以那些数据用来参考一下可以,用来说广州的现状还学不来。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|车迷网 ( 粤ICP备10225138号 )

GMT+8, 2025-6-11 02:04 , Processed in 0.031697 second(s), 16 queries .

快速回复 返回顶部 返回列表
© 2001-2007 车迷网 所有内容 版权所有
网页风格制作: 虫虫 技术支持:智泉