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**非承载式车体结构和承载式车体结构有什么区别

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楼主
发表于 2010-5-13 08:34:42 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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沙发
发表于 2010-5-13 08:40:48 | 只看该作者
就是有大梁和无大梁的区别。非承载式有,类似货车。承载式无,如轿车类
板凳
发表于 2010-5-13 09:21:56 | 只看该作者
原帖由 四个辘 于 2010-5-13 08:40 发表
就是有大梁和无大梁的区别。非承载式有,类似货车。承载式无,如轿车类

精辟!
地板
 楼主| 发表于 2010-5-13 09:27:05 | 只看该作者
甘无大梁是不是无甘安全?
地下室
发表于 2010-5-13 09:31:09 | 只看该作者
区别:
   承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头,侧围,车尾,底板等部位,发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身具有质量小,高度低,装配容易等优点,因此大部分的轿车都采用这种车身结构。
   非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分,车身等总成部件用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野吉普车上,也有少部分的高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。承载式车身只适用于轿车,而非承载式车身既适用于轿车,更适合越野。

优缺点:
   非承载式车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。
   承载式车身的汽车没有刚性车架,车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度,质量小,高度低,汽车质心低,装配简单,高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体,因此噪音和振动较大。

[ 本帖最后由 1100cc 于 2010-5-13 09:34 编辑 ]
6
发表于 2010-5-13 10:12:16 | 只看该作者
原帖由 saddam 于 2010-5-13 09:27 发表
甘无大梁是不是无甘安全?

安全性系整体,并非车身就决定一切。
具体有两个方面:主动安全和被动安全
好似有大梁既车身,一般车对车碰撞肯定占便宜,但系自身重心高,导致翻车既机会比较大。
另外有运动型轿车或SUV采用折中方案,在承载式车身上加上副车架来加强底盘强度,有的甚至全车都加上副车架,可以有部分大梁的优点,又拥有低的重心,如果你在乎底盘的结实程度,可以挑选这类的车。

[ 本帖最后由 无厘头 于 2010-5-13 10:15 编辑 ]
7
发表于 2010-5-13 10:16:06 | 只看该作者
虽然:乌当当???,但还是学习了!
8
发表于 2010-5-13 10:22:57 | 只看该作者
森林人有无大梁?
9
发表于 2010-5-13 12:03:45 | 只看该作者
长丰猎豹就有大梁
10
发表于 2010-5-13 16:17:20 | 只看该作者
原帖由 啤梨 于 2010-5-13 10:22 发表
森林人有无大梁?

无,而且这一代的森林人四驱系统比上二代缩水咗。
11
发表于 2010-5-13 22:48:10 | 只看该作者
有哪种牌子和型号的车是这种加副车架的?


另外有运动型轿车或SUV采用折中方案,在承载式车身上加上副车架来加强底盘强度,有的甚至全车都加上副车架,可以有部分大梁的优点,又拥有低的重心,如果你在乎底盘的结实程度,可以挑选这类的车
12
发表于 2010-5-14 00:26:19 | 只看该作者
dff dff dff 有大梁的车会安全些!
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