梦圆天路（2）——雪域高原

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11月6日
下午离开康定的时候下的还是雨，上到折多山半山就变成小雪了，天也很快沉了下来，不敢耽搁，赶路要紧，没有留下任何照片。但据说折多山到新都桥镇之间是摄影的天堂，风景非常壮观。

晚上在路边随便找了一个客栈吃饭、住下。

11月7日。
清晨起来没穿好衣服就急不可耐的推开窗户，快二十年没有感受过了，银装素裹，还以为自己第一次见到雪。

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我们三个象小狗一样，根本没有想去吃早餐，一个劲儿地在雪地里撒欢。

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不过真正的狗昨天晚上是这样过的，<IMG SRC="/images/face/114.gif"><IMG SRC="/images/face/114.gif">

真奇怪这里的动物怎么晚上都这么过，别说狗了，牛、马、猪都一样，难道真的不冷吗？

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和网上描述不同，网上说新都桥是高原江南，有极美的小桥与流水，一个个典型的藏族村落依山傍水地散落在公路两旁，一条浅浅的小河绕着村前缓缓流过。村前村后矗立着棵棵挺拔的白桦。村后的山坡上漫游着星星点点的牦牛和山羊。再远处，山脊缓缓地在天幕上划出一道优美的弧线。碧空如洗，阳光低低地斜射着，小河泛着粼光，金色的白桦树叶在微风中轻摆，民居的屋顶上冒出缕缕炊烟，极目远眺，贡嘎雪峰直刺兰天，在高原灿烂的阳光下，毫不吝惜地展示她的自然亮丽，视野中蓝色（天）、白色（塔）、金黄（白桦叶）、黑色（土地、牦牛）、墨绿色（山影），交织成流畅的色彩线条。

呵呵，也许“须晴日”，才能“看红装素裹，分外妖娆”。

我却看到“北国风光，千里冰封，万里雪飘。望长城内外，惟馀莽莽；大河上下，顿失滔滔。山舞银蛇，原驰蜡象，欲与天公试比高”，白雪覆盖下的新都桥，少了色彩和线条，多了淡雅和端庄。


新都桥镇又叫东俄罗，是川藏南、北线的分路口，比较繁荣。从新都桥镇开始口味渐渐以藏式为主，蔬菜完全靠内地输入，而藏式口味的奶渣、糌粑、面粉、青稞、 酥油茶、牛羊肉随处可见。

这里海拔3300米左右，两位同伴开始了高原反应，睡不着觉。不过dldeng过了一天又没事了，阿登的情况比较严重，7日晚到了理塘要找药店买氧气袋吸氧，直到9号离开乡城情况才好转。我比他们迟一天才有反应，7日晚头痛得睡不着，8日在稻城，海拔降到3700米，症状就减轻不少。

理塘海拔4100米左右，乡城应该3000左右。

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过了新都桥，海拔进一步上升。

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11月8日

离开理塘前往稻城
这一段我出现高原反应，头痛、昏沉，没有什么心情下车拍照。

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后面两张盗版dldeng。

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这是去稻城的路上的海子山，拟定中的亚丁机场就在这附近。
海子山海拔3600-5020米,方圆3287平方公里，是喜马拉雅山造山运动留给人类的古冰体遗迹。
站在山上，极目远眺，天无止地无尽，铺天盖地的怪石，嶙峋似剑、横沙立土、重重叠叠，走进去，忍不住有种陆逊进诸葛亮乱石八阵的感觉，杀气腾腾，令人震颤又令人恐惧，哈哈，念天地之悠悠，独怆然而泣下，那种无以言状的荒诞又免不了令人倾城一笑，不得不感叹大自然的神秘和不可思议。

石头是被冰川夹带到这里来的，冰融化以后，石头留在了石头上面，象帽子戴在头上一样，所以又称这里为帽子山。海拔这么高，除了冰，谁还能把一块石头抬到另一块上面去？


设计中的亚丁机场标高4409米。全世界已建成民用机场最高的是西藏昌都邦达机场，海拔4334米，第二是刚刚建成的康定机场，4280米，拉萨贡嘎机场只有3570米。亚丁机场建成之后即使达不到设计高度，只要差不远，不是第一，也是第二了。这些机场都是4C级，跑道长度都在4000米以上，长度不是问题，但宽度不够飞将来的空客A380，A380要求跑道宽60米，国内只有北京国际、上海浦东、广州新白云有这个宽度，其余都只有45米。