4轮交叉对调后跑偏严重，是否代表原轮胎吃胎了？（未调换之前不跑偏）

香娘子

上午为了让轮胎磨损均匀把车车的4个轮胎交叉对调了，调完之后跑偏严重（未调换之前无跑偏），为什么？

香娘子

【(香娘子)回复(香娘子)的大作】


方向盘直的时候车往左边跑，车直的时候方向盘向右。

eldan-chen

【(eldan-chen)回复(香娘子)的大作】
原理是这样,所以你需要去量量前束,如果没问题就需要做四轮定位了,如果还不行,换回来吧.

生力清啤

【(生力清啤)回复(香娘子)的大作】
我认为没有必要前后或交叉对调。对调的目的是为了让四个轮子的磨损程度一致，换轮的时候可以4个轮一起换。但由于前后轮的磨损不一样，对调后容易出现你说的问题。
车辆正常的情况下前面两个轮子的磨损是一致的，后面两个也是一致的，只是前轮比后轮磨损厉害。前轮磨到不能用了就换前轮，后轮磨了就换后轮。唯一就是不是4个轮子一起换，是前后一组一组地换，可能换了两次前轮才需要换一次后轮。这又有什么所谓呢，总比前后对调后跑偏要好。
这是我多年亲身经历后的经验总结，不一定科学，谨供参考。

飞鱼

试试不用交叉换位，而采用平行换位。

既然换位之前没出现跑偏，就说明前束或四轮定位的参数是合适，不需要作调整，避免调乱参数。

换位之后发生跑偏，就应该是轮胎的磨损程度不同造成的。

浪人居士

【(浪人居士)回复(香娘子)的大作】


有没有做轮胎平衡呀?

eldan-chen

<IMG SRC="/images/face/177.gif">我就从来不对换的
:【 在生力清啤的大作中提到：】
:【(生力清啤)回复(香娘子)的大作】
:我认为没有必要前后或交叉对调。对调的目的是为了让四个轮子的磨损程度一致，换轮的时候可以4个轮一起换。但由于前后轮的磨损不一样，对调后容易出现你说的问题。
:车辆正常的情况下前面两个轮子的磨损是一致的，后面两个也是一致的，只是前轮比后轮磨损厉害。前轮磨到不能用了就换前轮，后轮磨了就换后轮。唯一就是不是4个轮子一起换，是前后一组一组地换，可能换了两次前轮才需要换一次后轮。这又有什么所谓呢，总比前后对调后跑偏要好。
: ......

gz3300

【(gz3300)回复(香娘子)的大作】


严重关注！差不多到时候进行这项操作了。

柏坦汀

做完对调后再做动平衡,我今天才做完四轮定位,才收80块,还是要资质一类厂的,有需要我带你去

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