[转贴] 测试现代COUPE 6MT(原创)

村多宝

  因为要筹备TRACK DAY，所以有幸测试了2004款现代（HYUNDAI）COUPE 2.7 V6 6MT版，据我所知目前该车在国内的数量最多不超过10台，而且最终零售价还没有定下的情况下，此次试驾可谓是MODI-AUTO独家发布了。

   外观上，6MT版与国内今年开售的自动波版本别无二致，甚至连车尾的标志牌也是一样的，唯一可以分辨的就只是车内的一些装饰，例如手波版没有了哑银色的控制面板装饰，一律为黑胶搭配，但是有那6前速排挡杆的衬托下，这一些花巧的装饰以显得有些多余了。低矮的桶型，包裹力充足；仪表提供的信息相当丰富，除了正常的两大两小意外，LCD屏甚至还提供了剩余里程提示，这项设计颇为贴心；另外在中控台中部依次排列着扭力表、油耗表、电压表，可以说资信方面相当充足，但是如果可以连油压表也可以放上去，那么就真的可以说非常全面了。

   测试道路主要是一级公路及高速，测试主要是动力性能及操控设定。COUPE的2.7 V6引擎动力性能方面真是“不敢恭维”，171匹马力输出，只能说是勉强够用，唯一庆幸的是其搭配的6前手动波箱，行程短，档位准确，而且齿比绵密，特别是3、4档，就如好象多了个3.5档般，要多少给多少，只要KEEP住转数，4千转附近，可以说很难找到对手。但是高速巡航，用到6档，感觉上与日韩车的第5波比率非常接近，3千转120公里。改车排气系统采用双出燕子喉设计，中段管径52mm，但尾段则缩小至40几，可以估计其实引擎的低转扭力部分都不是太强，只有依赖排气系统的设定来催谷低转扭力，所以但转数太低的时候，引擎颤抖得还是蛮厉害的。

   该车，个人觉得其底盘调教，作为第三代的接班人，已经没有了过去大肆宣传的“保时捷调教底盘”的广告次，尽管如此，如今这台COUPE的悬挂、操控都可以继承了上两代的某些特质，虽然呔感不是太好，但是其指向性，极限等都非常的高，甚至觉得非常意外。COUPE的悬挂设定相对于原装车而言属于非常硬朗的一类，听过太多人说COUPE是女人车，但是单以悬挂反应而言，是绝对不会有女孩子喜欢的，当然牺牲了舒适性，换来的是非常优秀的动作，例如路面突然下陷的位置，高速通过时，悬挂能紧紧地拉住车架，尽量减少垂直震动，没有任何多余的动作。再如高速切线，一抽方向，车随呔动，干脆利索，倾侧轻微。回程时，遇到一个回旋引桥，COUPE以80公里的速度跑完，进弯那刻毫无推头现象，转向非常中性，再场人士无一不拍手盛赞，想不到啊！

   综合全程的感受，可以说，如果这台车定价是24万包牌的话，那么综合其性能，足以有挑战前驱180匹AUDI TT的能力，更不用说原装BORA了。这次这台COUPE只改装了桶型座椅，至于底盘方面还没动手，等到改装完成后，RP再奉上一篇测试报告吧！

  







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navi

国人对韩国车的偏见 不是几条数据就可以改变的啊 呵呵

村多宝

其实, 很现实的说句, 大部分国人对世界上每个地方的车都有不同的偏见. 但是一个真正喜欢车的人, 只会对车有热情, 好车与坏车的区分, 不在于它的出生地是在南京还是在东京.



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