《骑者极途---中越沿边公路》

坝道

引言
也许你不了解骑车,
也许你不喜欢骑行,
但,
你会知道广西有一条叫---中越边境沿边公路;
你可能有自驾走过,
你不会忘记那美山美水美人儿;

希望,
你会了解一下骑行是怎样走完这条极道的;
相信,
这会成为你日后参考的素材;
<<骑者极途---中越沿边公路>>

期待你的热心细致观赏


[ 本帖最后由 坝道 于 2013-10-16 18:44 编辑 ]

拖拖拉拉

沙发，我的

坝道

十月，一个秋季收获的时节，
十月，一个流金岁月的时节，
十月，将会是睛空万里的，
十月，一个非好美好的月份，因为我们会有七天的假期。
我们天天流汗地苦干，我们每晚数马路上的灯苦挨着，从十一月到十二月，再从一月到五月，又从五月到九月，盼星星盼月亮，就是为了等这一天………放假啦!!
七天的假，还要前调后调那个周六周日，才组合成这么几天，珍贵如翡翠；

十月，真好，可以放假!
一群不知人间寒暑的人，把原有的五一假取消后，一年下来就剩这一个可安排出外旅游的公共假期了；
目的地，指向中越沿边公路；

沿边公路起于东兴市北仑河出海口，止于那坡县弄合乡，全程725公里。沿途景点众多，风景如画，高山、峡谷、沟壑、溪流形成一道道清新自然的绚丽风光，很多路段与越南隔着山水相望。这是一条极富挑战性的骑行线路，吸引着国内众多的骑行爱好者。在这条线路上骑行即能享受到大自然的秀美风光，又能充分检验自己的体能和耐力。

沿边公路有着“中越边境长城”之称，与云南省富宁县相连，途经与越南接壤的东兴、防城、宁明、凭祥、龙州、大新、靖西、那坡等8个县（市）。按照三级公路标准设计施工，路基宽7.5米，路面宽6米，沥青路面，其中53KM过城镇和重要边贸点按二级公路标准修建，公路还连接到了边防连队和检查站。因为一路风景秀美，是众多骑行爱好者和自驾车主的理想行车道路。

725公里的道路，将东兴，里火，峒中，爱店，凭祥市，水口，龙邦，平孟等边境口岸点串起来，形成一条以口岸为珠、以道为线的边境珍珠项链；

广西中越边境沿边公路，虽然不是在高原地区，但身处十万大山，山峦起伏，道路曲折，有无尽的长上陡坡与下陡坡，对于骑行者来说，你可以用崩溃、绝望去形容骑行的易难度；

实践是最好的体验，让我们的期待付之现实，那么，我们从零公里开始，顺沿着这条知名的725公里极道，深深去谱写那让人谓之而退却的---“崩溃”……..

坝道

D1：广州－南宁－防城港
意向骑行沿边公路的人员，大家相约好在相应的时间出发了，有的从广州、深圳、珠海承大巴去防城港，有的从广州火车站、佛山火车站承火车去南宁转大巴去防城港；还有从潮州出发相约在防城港，还有从上海深夜直飞南宁转大巴相约防城港；
雄心壮志，目标要走下这725公里………












防城港
防城港市是广西“桂林－柳州－来宾－南宁－钦州－北海－防城港”黄金旅游带的重要组成部分。旅游资源丰富多彩且极具特色，京、瑶、壮民族风情独特浓郁，形成了上山下海出国的旅游格局。上山：十万大山国家级森林公园和自然保护区旅游。下海：海滨风光旅游。出国：边境跨国旅游。此外，一年一度的中越边境商贸?旅游博览会和和广西十万大山原始森林旅游节吸引了区内外无数的游客。

青山碧水
　　十万大山自东向西横亘防城港市腹部，是西江水系的源头之一，亚热带原始森林保存完好，为国家级自然保护区，建有十万大山国家森林公园。山上森林面积25.4万公顷,其中原始森林4万多公顷，珍稀动植物有金花茶、罗汉松和黑颈长雉、猕猴、华南虎等。山里峰峦叠嶂，溪潭纵横，古树参天，云蒸霞蔚，空气中负氧离子含量多达7.3万个/cm3，是休闲、度假、疗养、运动、观光的理想去处。电影《英雄虎胆》的重要外景均来自于十万大山。位于十万大山脚下防城区峒中镇的九龙潭漂流，全长5公里,全程落差180多米，目前是广西落差最大的漂流。

枕涛踏浪
在防城港市580多公里蜿蜒曲折的海岸线上，星罗棋布的海岛、清澈透亮的海水、柔软细腻的沙滩随处可见。位于京岛旅游度假区内的万尾岛上的金滩，滩长15公里，宽阔坦荡，沙质细柔金黄。绿岛、长滩、碧海、阳光，构成京岛如画景色，是天然的海滨浴场，滨海旅游度假胜地，自治区级风景名胜区。江山半岛海岸上的白浪滩长6公里，平均宽度2公里，沙质细软，因含钛矿而白中泛黑。十里长滩，坦荡如坻，一望无际，号称“中国夏威夷，天下第一滩。” 此外，天堂滩、玉石滩、怪石滩风景绮丽，各具特色。







异域情调　　
防城港市与越南山水相连，通过东兴中越大桥，可直达中南半岛。东兴市距世界自然遗产、海上桂林―越南下龙湾仅180公里。一直以来，东南亚各国浓郁的异国风情，绚丽的自然风光，吸引了国内无数的游客。东盟的新加坡、马来西亚、泰国还是中国首批开放公民自费出国旅游的目的地国家。

人文景观
　　人文气息浓郁。东兴竹山地处中国大陆西南海陆的连接处，是我国古代海上丝绸之路的起点之一；大清国钦州界1号界碑系清光绪十六年（公元1890年）所立，已成为一个多世纪以来中国人民维护国家尊严和领土完整的历史见证。位于防城江山半岛白龙尾的白龙古炮台，为清光绪年间建，至今保存完好。防城茅岭杯墩贝丘遗址和东兴江平交东贝丘遗址是新石器时代沿海居民点，遗存绳文陶片、石斧等文物，并留有泥蚶、白螺、网锤等先民遗物。位于防城区江山乡的潭蓬古运河为唐代修凿，是中国唯一的海上运河，由于当时施工难度巨大，故被称为“仙人垅”。

民族风情
　　防城港市是一个多民族地区，世居民族主要有汉族、壮族、瑶族和京族。“三月三”是壮族的歌节。“歌圩”是壮族人对歌和赛歌的盛大集会，每逢“三月三”，壮族同胞穿上漂亮的服装，载歌载舞来欢庆自己的节日。“哈节”是京族最隆重和最盛大的传统节日。2006年，京族“哈节”被列入国家非物质文化遗产代表作项目。京族传统乐器独弦琴独具特色，于2006年走进中国中央电视台，成为京族文化的响亮品牌。居住在防城区的大板瑶，女瑶胞崇尚自然美和服饰美的相结合，集中反映在头部和服饰上。生活在上思县南屏乡的过山瑶，其婚嫁场面以歌舞形式进行，古朴而神秘，已成为非物质文化遗产的活化石。










[ 本帖最后由 坝道 于 2013-10-16 19:45 编辑 ]

秋风起

见到还有小轮径的。 俾我就一于整部29寸公路去跑

elvis

原帖由 秋风起 于 2013-10-16 19:23 发表
见到还有小轮径的。 俾我就一于整部29寸公路去跑

有没 30的。。。   不过如果山路多 ，小轮径也问题不大。。。

秋风起

沿边后半段去过，那山路如果让我骑，那简直是噩梦   前边开头一段应该比较平坦。

[ 本帖最后由 秋风起 于 2013-10-16 19:47 编辑 ]

坝道

原帖由 拖拖拉拉 于 2013-10-16 18:48 发表
沙发，我的

多谢关注,
希望你能耐心把整个行程记录看完啦;
多谢!

坝道

原帖由 秋风起 于 2013-10-16 19:23 发表
见到还有小轮径的。 俾我就一于整部29寸公路去跑

哈哈,
公路车去走全整?
可能会出事的;

坝道

原帖由 elvis 于 2013-10-16 19:36 发表


有没 30的。。。   不过如果山路多 ，小轮径也问题不大。。。

多谢关注 ;
希望能抽时间关注全过程;

andyzhou

看图片，防城港比4年前漂亮了

坝道

原帖由 秋风起 于 2013-10-16 19:45 发表
沿边后半段去过，那山路如果让我骑，那简直是噩梦   前边开头一段应该比较平坦。

哈哈;
看来你了解不少呢;
好吧,
希望你能抽时间看完全过程;

坝道

原帖由 andyzhou 于 2013-10-16 19:50 发表
看图片，防城港比4年前漂亮了

哈哈;
这里有美山美水美人儿;
抽时间看完全过程吧;
希望不会让你失望;

坝道

D2：防城港－东兴

这天，我们从防城港起骑，沿着北部湾大道一直南下，走过西湾大桥往东兴方向前行；
中午在江平镇吃午饭；
关于吃午饭，对于有补给的骑行线路来说，那是很正常的事。
对于沿边公路骑行，事后我们才深深地体会午饭对于骑行沿边公路来说，那是多么FB的欲望，近十天的骑行，几乎不存在吃午饭，啃几口自带干粮继续上路吧!
京岛风光无限好，那细沙美丽的金海滩，让我们上海的mm 不舍离去，深圳的mm还检了一大堆背壳说做什么项链，这天的下午，浴在阳光蓝天里，确让人流连忘返。
下午，我们到达竹山村也就我们到达S325沿边公路零公里的起点；
人员集齐了，一起出发吧!











京岛风景名胜区地处北部湾沿畔，从防城港去东兴的路上。
是我国较少人口民族，也是唯一的海洋民族——京族唯一聚居地。京岛风景名胜区由万尾村、巫头村、山心村组成，总面积32.88平方公里，其中久负盛名的金滩所在地万尾岛面积为14.6平方公里，海岸线绵延长达11.79公里。

东兴市
广西东兴市位于我国大陆海岸线最西南端，东南濒临北部湾，西面于越南接壤，是广西乃至中国通往越南以及东南亚最便捷的通道，也是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。 东兴是国家一类口岸，是国家沿海开放城市。
东兴，中国大陆的海角天涯。它东临浩瀚南海，南面和西面接越南人民共和国广宁省，东兴市区与越南广宁省省城芒街市，法理距离接近零，如果不是有一条小河，两国人畜每天不知有多少次误越国境。越南独立前，法国人过东兴如入无人之境。不把国境当一回事。（大清国当年与法国协商竖立的界碑今犹在）。东兴没有冬天，夏天海风习习。过去东兴人不知棉衣和电扇为何物。

以沿边路的起点0KM为始发地，
零公里起点在东兴市的竹山港，离东兴市区还有12KM。















大海确有独特的魅力，虽然，我们都是在海边长大的，但现在远望着这一片慰蓝的，海天一色的景色时，确让人融化进去了；
从那遥远海边慢慢消失的你
本来模糊的脸竟然渐渐清
想要说些什麽又不知从何说起
只有把它放在心底
茫然走在海边看那潮来潮去
徒劳无功想把每朵浪花记清…

零公里处，
我们站在起点那，大家是那么的的兴奋，雀跃；
有的抱着零公里的的路碑，有的抱着零点的球，有的去看那大清界一号碑；




















[ 本帖最后由 坝道 于 2013-10-16 20:11 编辑 ]

坝道

D3：东兴－峒中72KM

今日可谓正式沿着沿边公路骑行了，
出了东兴市区，找到了S325路口沿骑行，那条路的路面，已被破坏得面无全肤，坑坑洼洼的一直沿着好几公里，往大伙那热血的心飘上一盘冷水；
路边的北仓河风光不错，大家在河里玩水停留了好一会；
路确不好骑，好不容易骑了两个小时左右到了滩散附近，大家休息片刻接着上路；
这天，天气很热，阳光也很猛烈，又骑行在颠簸的路面上，确实难受；

















到了里火边境口岸吃中午饭；
里火口岸较为热闹，来往的人员车辆也较多，商贸的进出量较大；
但，整个口岸的感觉如同其它边境口岸特征一样，还是脏乱差!
我们吃了中午饭后便抓紧时间往峒中出发了；

沿边公路起于东兴市北仑河出海口，止于那坡县弄合乡，全程725公里。沿途景点众多，风景如画，高山、峡谷、沟壑、溪流形成一道道清新自然的绚丽风光，很多路段与越南隔着山水相望。这是一条极富 挑战性的骑行线路，吸引着国内众多的骑行爱好者。在这条线路上骑行即能享受到大自然的秀美风光，又能充分检验自己的体能和耐力。
那良17→滩散7→里火12→江口7→那蒙9→峒中。

从里火出来，就是无尽的长坡了是传说中的9km+6km；还有一些短坡；
途径著名的马鞍坳。马鞍坳盘山公路有５５个弯道，其中２８个回头弯道，在海拔６８２米、高差５８０米的马鞍坳路段１６KM公路上坡，是沿边公路的一大景观。
上坡不要紧，主要是路面那个烂呀，全是碎石铺盖，单车骑在上面是没有磨擦力的，一路打滑地上坡，艰苦呀；
无尽的长坡，转了左，又转右，转右又转左，不停在上坡，不停地在转，无尽，，，崩溃、绝望开始萌生；
有些人员实在骑不动了，开始推车上坡了，
山顶建了一个观光台，上面立了一块３米多高的巨石，雄伟挺拔。沿途一带盛产桂树皮。特别是5、6月桂皮收购的季节，桂农收来的成捆的桂皮就放在路边等老板来收购。路过时会感到一路上飘着浓浓的桂皮香味。













今天16KM的长坡，给大家首次展现沿边公路的风采，昨天在零公里的那种意志高昂，今天基本看不到了；
我们的人员相差近两个多小时的行程距离先后到了垌中镇，住下休息，吃饭吧；
峒中的温泉水不错，泡一泡温泉，一天的疲倦也消除；

峒中是属于东兴辖下的一个乡镇，这里有远近闻名的峒中温泉。温泉的水质良好，节假日有很多远道二来的游客在这里泡温泉。连住带泡大概100元左右。
峒中温泉位于防城港市边陲重镇峒中镇。在南宁、钦州、北海到峒中，可以上高速公路后直达防城港市经跨海大桥沿滨海公路到东兴市，从东兴市走沿边公路约一小时即可到达峒中温泉。沿途在美丽的北沦河畔，中越两国山水相邻，绵绵的沿边公路边就是国境线，涧溪水穿约流淌，自然的绿水青山绣色可餐。

峒中有一个口岸关口，来往的人员与车辆并不多，在口岸小镇，建有小量的楼房，街道很脏，也是典型边境卫生景象，脏乱差！
沿边公路两傍的居民房，多为简易建筑，农村式的生活环境；

一块饼干的骑缘偶遇；
今日上午，大家在北仓河玩耍时，刚好路边有三位骑行人员也停在那，稍作休息时，他们送来了一包饼干给我们的人员，也传递到给我，经沟通，他们语言同讲粤语，原来是来自中山的骑友虾春，阿玉；他们也是沿着沿边公路骑行；
大家友好地交流了一会，当然，我也加送了一些果仁给他们；
大家都知道，路上的食物对骑行人员来说确是很重要的，共享食物那是非常友好的显现；
经这块饼干为介体的沟通后，形成了沿边公路上新的一道骑行风景线；





[ 本帖最后由 坝道 于 2013-10-16 20:27 编辑 ]

程寻切

原帖由 坝道 于 2013-10-16 20:16 发表
D3：东兴－峒中72KM

今日可谓正式沿着沿边公路骑行了，
出了东兴市区，找到了S325路口沿骑行，那条路的路面，已被破坏得面无全肤，坑坑洼洼的一直沿着好几公里，往大伙那热血的心飘上一盘冷水；
路边的北仓河风 ...

看到坝道名字就知道有大片看了，您继续。。。。。。

坝道

原帖由 程寻切 于 2013-10-16 20:20 发表

看到坝道名字就知道有大片看了，您继续。。。。。。

哈哈,
好的,多谢支持!
希望能抽时间耐心看完全过程;
多谢!!

坝道

D4：峒中－爱店：120KM。

垌中镇—围胆—古旺—那梨—板岸—恭敬—那马—板烂—那何—爱店镇
温泉解泛的第二天会精神倍增。
出了峒中6KM左拐就是开始上有名的北风口，又称“顺风坳”。这是一个十几KM的长坡，坡顶旁的山顶上有中越国界的界碑。坡顶也是防港市和崇左市的分界，确切的说也就是宁明和东兴的分界。
出峒中没多远,我们队伍人员之间拉开了很大的距离,上午,走在前方的人员每次停留休息近半小时也不见后面的人员跟上,看来相互之间的体力存在较大的差异;
确是到了考验骑行人员体力时候了.
下了大坡不远就是宁明的那梨村，这是一个很好的补给点。
走在前面的我与中山那三位骑行人员又遇上了,中午时分大家到那梨解决午餐;
那梨是一个小村镇,吃饭的店只有一家,我们点了些小菜,吃饭休息了近一个小时,后面的人员才赶到;

到了99公里处,
S325,是一条省道,这是沿边公路的标记，
我们一直是沿着这个标记前行;
天天在看着路碑上的数字;























从那梨到爱店有80多KM，有几个几KM的坡。路面还算可以,是柏油路面,尚算平整,路面破坏不大;路途有点艰苦,也就是无尽的长坡看不到头,转了左又转右,转了右又转左,崩溃绝望中一个一个长坡慢慢爬；
沿边公路,有多段路是与越南国界紧贴着的,路过有很多的边关边境的地方,到了那马,与越南也就是一河相隔;
汗水,加汗水,再加汗水,衣服不知湿了多少遍;
驮着行李的车,是那么的重,加力加力还是骑不快,跑不动;
只看那中山的阿玉,那双脚像马达一样,踩呀踩呀,又像飞轮一样,转呀转呀,
就是这样,与虾春贴着不停转动,有时在我的前面,有时在我的后面,
我们几人有时列队骑,有时并排骑,速度基本一致,相互相间不到一米,沿边公路一道亮丽风景线出现了;
作为骑者大家都知道,列队骑,并排骑,这样不会掉队,这样才会骑得同速,这样才容易走过一个又一个的长坡;有人说感觉是跟风省力,我想,其实这是相互鞭策前进,这也是战胜路途艰辛的很好方法;
就是采用这样的方法,我与中山的虾春,阿玉他们一起骑了好几天,一直到德天;
直到后来,我们原队伍人员叫阿玉做摩达脚,哈哈;确实像呀;

沿途的一带有丰富的林业资源，当地农民主要是靠松脂、八角（大料）、木材致富。  晚宿爱店镇。
爱店为国家二类口岸，也是宁明最大的边贸点，是我国西南经济板块通往东南亚的陆路效能要道。爱店的旅社颇多，都是私人的，高中低档都有。普通的客房15-30元一床位即可。爱店是个典型的边境小镇，这里每天都有来自国内外的客商。
有名的风景区是公母山、金牛潭。
今日下午的路况较差,路上的灰尘很大,特别快到爱店的几公里处,更是尘土飞杨,碎石路面,来往的大货车小车较多,骑行极为艰苦;
到爱店时,这个小镇有一半是建在一个陡坡上的,想停下来也不容易,只好一直往前走,快到口岸处,找到了合适的旅馆;

爱店镇
宁明县爱店镇成立于1992年3月，位于中越陆地边境公母山下，与越南谅山省禄平县接壤，边境线长达25.5公里，东兴至那坡沿边公路贯穿其间。爱店为国家二类口岸，是我国西南经济板块通往东南亚的陆路效能要道。全镇下辖3个村委会19个自然屯，总面积65.79平方公里，耕地面积7225亩，粮食播种面积2700亩，总人8055口人，其中流动人口2000余人。
爱店的气候凉爽夏天的晚上有时还需盖一床薄被才行。

爱店是一个口岸边境小镇,同样整个镇容更具边境口岸特色,那是更加脏乱差,道路上满是灰尘,两傍的建物尘土满积;
来往的大车小车不少,卷起的灰尘让人们无法呼吸;


















[ 本帖最后由 坝道 于 2013-10-16 20:48 编辑 ]

坝道

D5：爱店－凭祥市：92km

今天,天一直在下雨没有停过;
今天,有更多的汗水交织着雨水;
今天,我们在雨中在路边啃几块饼干挨过中午;
今天,两瓶水饮光了,无水补给,想用瓶子接雨水解渴;
今天,虽穿着雨衣,但全身还是被汗水湿透了很多回;
今天,在雨中我的车前轮胎漏气,后轮胎全没气;
今天,有同行人员摔车受伤;
今天,有极陡的下长坡还带着洗衣板路面;
今天,是行程中极为艰苦的一天;

爱店镇—堪爱—那迈—板宙—北山—扣三—下黎—板旺—板新—友谊关－凭祥
这段路的村落不多，注意携带适量的补给。
在爱店小镇早餐后,天空阴沉了下来,还飘下了小雨点;
看着那阴暗的天空,有些人员有点动摇不想骑了,想找车到下一个目标点;
时间不等人,计划好骑行的人员开始出发了;









出了爱店镇不远,大家骑在那条又宽又平的路上,放开速度,个个都在冲呀,昨日走在后面的GG,MM全都冲在前面去了;
我骑着,看想看想路面,确得有点不对头,再看路边的路碑，写了X549,麻烦了,我们偏离了S325;
经过问路边的司机及查看地图,X549是到宁明,从宁明也可以绕行行到凭祥的;路况还好走呢;
我们心想,那就失去沿走S325沿边公路的意思了;
电话通知前方人员回来吧;
他们极不愿意离开这条又宽又平的大路呀;
返回约两三公里的十字路口处,找到了转入S325的路口,太不显眼了,这条路相比之下,好像一条乡道的分岔口,看着这条又窄路面坑洼不平的路,大家多么不愿转进去呀;
面对因难,还是要前进的;

雨开始大起来了,一直下个不停,
坡,越来越多,而且还很陡;上了长坡接着又是下长坡,下坡时那个冷呀,往汗水,雨水湿透的身上穿衣服,但还是作用不大;一个坡一个坡就这样骑过去;
到了中午,一直没有村庄也没有路边店,我们把车停在路边,在雨中,我们啃下自带的那几块饼干,看着只剩下那半瓶水,也不敢大口押,忍受着饥饿,口渴,继续前行;
途中最大的坡是宁明县峙浪乡6+4的长坡，其他还有几个2-3KM的小坡。而且还有很长的一段路况不太好,原因是在修路;
我观察了当地的修路方式,他们的方法是扫干净原有的路面,然后喷上沥青油,然后铺上粗石碎,用压路机压平,然后再喷一层沥青油,再铺上细石碎,再喷一层沥青封面,大致是这样吧;
今日有近十公里的修路,刚铺上石碎,未作后期处理,单车走在石碎上,那个难骑程度可想而知;
阻力极大,难以前行,用力加速只在打滑,在上坡路段苦上加苦;









雨,还是不停在下,雨水打在脸上,汗水湿透全身,瓶里的水已没有了,口渴怎呢,沿路连村民都没看见一个;
那些野外生存知识在这难以用得上,路边有条河,但那水浑浊根本不能饮;
我就想打开瓶子盖接雨水算了;
在路边休息一会要起步时发现,车前轮扁下了,漏气了,
唉;雨中发爆，没话可说了;
虾春说,拆下来,我帮你补吧,
感动呀,在这雨中骑友能伸出手帮助,那是多么感动的事;
我看了一下,不是全漏,在雨中补胎也不好处理,我试打点气进去,如能行走的,那就走着再看吧;

在几乎快骑不动时,看到了一个小村庄,还有一个小卖店,有救啦!!
冲呀,立即转冲进那个小店,一口气渴了近一升多的饮料,把小店里的饼呀,小面包呀都翻出,吃呀,大吃一番;
这时接到信息说,走在后面的coco 在下那个长陡坡,带有洗衣板般的坑洼路面颠得不能承受的那段路里摔车了,膝盖擦伤,还能紧持慢骑,阿文在陪着,与他们沟通找辆小面包车直接到凭祥尽快处理伤口;

好不容易,看到凭祥的路牌了,
快到啦;
可错误选择了进镇区的路,走在一段坑坑洼洼的烂泥石头路上,进镇区走了好一段街道,基本没有发现有宾馆,招待所的,我们很郁闷,难到这个镇区没有住宿的,
还穿着雨衣,湿透全身,在街上胡找一翻还是没有结果;
在这个时候,我发现车车的后轮全扁了下去,
唉,,,,,今天到底什么回事,前轮在漏气,后轮全没气;
推吧,推着单车找到住店再说;
走尽了很大的城区后,终于找到了一家私人的小旅馆,条件还算不错,价格也不贵;coco他们自己也安顿好并去处理伤口了;
这时,大概是下午四点多,马上洗澡,然后一起找一辆小面包车与虾春,阿玉他们一起去友好关口,去浦寨;

浦寨是一个边贸点,非常热闹,那里的水果价格便宜呀,又很好吃;
夜市很火,多种味道,
太吸引了,我们选择了一家,那就大吃一番;
回到住店,看望了coco的情况,伤口已作了处理,但他们只好放弃行程了;
回到房间,洗车,补胎,洗衣服….
唉！弄到很晚才能睡呢;






















[ 本帖最后由 坝道 于 2013-10-16 21:06 编辑 ]

坝道

D6：凭祥－水口，骑程89公里。

从凭祥去水口,途经竹山、三联、埔责、大青山、那花。夜宿水口，
从凭祥出发20公里左右，就进要爬大青山了，大青山路口不好找，往平而方向走（未到平而口路），虽然,事先我们都做了功课,了解那个路口难找.
在经过这个路口时,我们都冲了过去,都没发现这个路口,
原因是,沿边公路是贴着国界走的,我们由南往北,有路口就转左基本没错,
但,今次这个路口由一条很大的宽坦路与一条很窄的小道形成丁字路口,而且这个小道是在右边,所以,大家都对这个小道不以为焉,冲过去了;
当回头进入这条小道时,艰苦的路道又开始了;

















大青山有两个长坡，一坡9公里；二坡8公里，十多公里的长陡坡,耗用了两个多小时,
快到中午时,我们终于看到:”大青山”的牌子了,只有这里才有补给;
大青山山顶到了啦,我们用了近两个多小时的时间爬这个超级长陡,终于来到山顶了;
我们找到了传说中的那间山顶小卖部;
我们欢天喜地地想,应该有泡面吃啦,,传说中这里是有泡面吃的呢;
吃中午饭?别奢望了,找找泡面吧,
泡面?也别奢望了,这个地方,就是泡面也没有了,只有几块饼干,充饥吧;
我们几人只好要了几瓶饮料,几包饼干,坐在小卖部的门口像平常中午一样,享用美味的午餐了;

大青山的山顶处有几排整齐房子,有些人在房里居住,在几排的房子中间,设了一间作小卖部;我们对房子有点好奇,问店员这是什么房子,店员说,这是林业管理的;
哦,原来这里有林业管理的人员,但,我一路过来,看到路两傍的山上很多砍伐的,难道这是林业允许的?

骑行沿边公路的那些日子里,好像已没有中午饭这个概念了;
补充后,抓紧时间下山了,迎来的是 17公里的下坡路,放飞了啦….
下了山,这回基本走出了十万大山进入较平原地区,
回想连日来在十万大山里左转右转,上坡下坡,确是艰辛异常;
现在沿边公路两傍那田园风光,确让陶醉好几回;

我们经过一个村庄叫:春秀村,
这条村庄的房子很有怀旧特色,很朴简;
我记得在七年前曾驾车走过这个地方,那时的房也是这样的,现在基本没有破坏,没有什么大改变,样式保存得很好,这个村庄确有点让人怀旧的味道;

下午,我们走到路边有几家房屋的一个小村,与在路边休息的村民说起话来,谈了中国与越南不少事,也说了他们在小农村的生活情况;
我们问,这段沿边公路车不多,为什么路面这么烂?
村民回应说,错了,白天车不多,但了晚上,路上的车川流不息,大货车,大货车,还是大货车,辆辆都是超载的,从水口方向出来的车,装是多为冻品,往水口方向的车,装的多为化肥;
看来,村民很清楚了解到,水口是一个冻品从越南进入与化肥出运到越南的集散地;
致力于通关手续怎样办理,确无人所知;

下午四点左右,我们到达水口镇了;
水口镇算是一个较大的边境城镇;
一进入水口,会被水口河风光吸引着,水口河在水口镇成一个丁字形河,一条是属中国境内,另一条是形成中国与越南界河;
在河里两岸,造船小工厂很多,所造的基本是五百至千吨级左右的小船;
相信,在这里的河运业很繁荣,其实据村民所说,很大可能是利用河运的便利走私;

我们去了水口边境关口参观走了一圈,看到到这里有不少的越南劳工进到中国干活;
只看到他们用手推车,将一包一包的东西从越南运进中国,数量确不少;
在附近的贸易点,繁忙一片,有很多的货物在装卸;
看来,中国与越南的边境贸易往来量确很大;



















































水口，国家一类口岸。位于广西龙州县西端水口镇与越南交界的边境线上，与越南驮隆口岸仅一河之隔，与毗邻的越南高平省省会距离仅70公里，距崇左市中心102公里。到这里可以在口岸的大门前留个影，进行必要的补给即可往大新硕龙方向进发（86KM）。途经美丽的黑水河，临近硕龙更是山水交辉相映，风景如画。

水口是一个边关重镇，历史悠久，镇内有着优美的自然景观、奇异的民俗风情和珍贵的历史文物。中越界河两岸风光、中越烈士墓园等具有较高的观赏价值，镇内被列为县级文物保护单位的景点就有苏保德衣冠墓、奉村炮台、水口二炮台、业秀园(陆荣廷故居)四处，当前以苏保德衣冠墓、奉村炮台(311高地)等景点的保存、开发最为完好。

景点荟萃—311高地
311高地又名奉村炮台，位于水口镇西面，距水口集镇2．5公里。中法战争(公元1885年)以后，清末抗法名将士苏元春奉旨边疆，为了巩固国防，抗御外侮，用了近二十年时间，在中越边界线上建立了关、隘、卡和炮台等一系列国防设施，奉村炮台建于光绪十九年(公元1893年)，是这些设施中规模较大的一处。奉村炮台海拔311米，1979年我边防某部进驻炮台后，对原有设施进行了修茸、加固和扩建，并把它命名为311高地，从山脚到山顶共有622级台阶。主、副炮台共6座，建筑在周围1平方公里的几个不同高度的山峰上，与越南隔河相望，登高眺望，中越界河两岸风景和越方景物尽收眼底。
目前，311高地已成为龙州县一个著名的旅游度假景区，景区内停车、饮食、住宿、娱乐等设施齐全，每到节假日，都有大量游客到景区旅游、休闲。
















[ 本帖最后由 坝道 于 2013-10-16 21:50 编辑 ]

乌东

厉害！不错！

坝道

原帖由 乌东 于 2013-10-16 21:28 发表
厉害！不错！

谢谢!

坝道

D7：水口－德天瀑布，行程约99公里。

从水口去德天,要途经：垌桂、科甲、武德、致富隧道、板梯隧道、板探隧道、岩应、硕龙。 夜宿德天。
比我们提前一天起骑出发的前锋人员:多拉A梦GG,游子GG;他们发来信息说:国庆期间硕龙,德天及附近几个镇的住宿全爆满;
这给我们增加了很多的担心,适逢国庆假期的中间时日,德天是一个知名景点沿边公路是必需路经的,难以避开;
从电视新闻上也可知道,今年国庆假期全国人民都出游,各大小景点严重超负荷,
中国式的黄金周放假,确是让全中国人民受累了,我们也是全国人民的一份子,也非常清楚地了解到,
一年挨到头就是只有这个假期可以一起出外旅游,
井喷式,蜂拥而至……..只能这样描写全中国人民国庆假期的旅游生活吧!!














早上常例地六点起床,七点早餐,
不同是的水口镇的拉肠早餐实在太好吃了,
阿玉居然要了四条拉肠,真饿!
我们也不甘落后,要了五条拉肠还加了鸡蛋,
哈哈,这个早餐美呀;

也许丰盛早餐的动力,也许今天的路面路况稍好了点,今天骑得尚算轻松;
在11时左右,我们到了一个叫金龙镇的地方,
只看到路的两傍停满了摩托车和小面包车,人来人往,非常热闹;

随着人流方向,我们进去了一个学校的草坪广场,看到的原来民族节日喜庆;
是稻香节,还是首届呢;近的村庄来了不少的村民参加观看;
看,不少村民穿上民族服装,跳起了民族舞蹈,还在唱着我们听不懂的歌,
还有一在群小朋友,穿上民族特色的衣服,也来精彩的表演,表演之余在场外玩耍,淘气可爱;
听当地人说,在这办三天,中午还有稻香米饭品尝,但要中午12:30后才有,离品尝时间还有一个多小时,
得要抓紧时间上路呢,不可能等,只好流点口水上路吧;
路慢慢,路上还是没有供应的补给点,

因前天经历过雨中想接雨水解渴之苦,从今天始,我就多带了一瓶水,
带了更多的干粮以及水果上路,驮包好重呀,在沙石路上骑得也有点辛苦;




















快到硕龙了,路面路况变得非常好,两傍的山水田园风光也实在也太美,
目不暇接;
归春河的河水,在这里形成十九埂,如童话般的世界;
高低落差里,形成微宿瀑布,确是组成了小朋友们的欢乐天地;
适逢中国黄金周,在这条路上,东西地南北走向的车流,将这条不算太宽的路堵得严严密密,互不相让,
看着那些心急驾车者,只要路面上有于点空间不论是左线逆行还是右边安全停车道都加油冲上去,
堵,一堵再堵,根本无办法法通行;

硕龙到德天的近十公里路面上,那些旅游大巴,那些各地牌照的私家小车,就像小儿堆积木一样,将路面填得没有半点空隙;
看到堆在路上汽车里的司机,有的在看着手表,有的在不停打电话,有的心急得不停按汽车喇叭,
但这一切都是无济于事,路依然是堵得水泄不通,很多座车的从车上下来了,走着路往德天方向去.

我半骑半推着车车,一会钻到路左边的边道里,一会钻到路右边的泥路上,
一会又钻到车流的中间里;
好不容易,耗了近两个小时才走到德天瀑布售票点广场;
看来,现在的中国人确是富有多了,家家都有小汽车了,节假日都开着汽车一家大少去各大名点旅游去;
看电视报道说,往年旅游的情况是:报名参加旅行团旅游的人员比例是70%,自助游的比例是30%,
而今年倒过来了,自助游的人员比例是70%,报名参加旅行团的人员是30%;
旅游市场发生很大的转变呢,

唉,还是那句话,
当农村人民吃素菜养出猪时,城里吃上肉,
当农村人民吃上肉时,城里人在吃蕃薯;
当人们只是座车,走路时,我们就买一辆汽车生活并旅游,
当人们都买汽车生活去旅游时,
我们就骑上单车过山过海;
嘻!






















终于到了德天了,时间还算早,住房是有的,可,,,,,
平时120.00元一间的宾馆双人房;今年天开价是:550.00元,一分钱不减,只有几间了;
平时80.00元一间的农家房,今天是400.00元,没价格可谈,也剩下不多了;
你来与不来,他依照在那里,
你住与不住,他的价格就是那么高,
你高兴与不高兴,别人只考虑抢钱,
你确定与不确定,一会肯定会没有,
可怕的中国式放假,
可怕的中国式消费,
更可怕的中国式抢钱,
让地球全人类为之震惊;
一晚的住宿费用 是等于除这晚整个行程住宿费用的总和;
加减式从来都是不平衡的,
资源的掌握与权力的掌控从来都是平衡端的法码;

德天瀑布的售票处,大门口的出入处,人山人海,游人如织;
看那路面上,广场上,只要有空间的地方,只要是能插足的地方,都是停满了游客的汽车,都是站满了游人;
对这个已被改写为全商业化的高低落差流水归春河,称谓德天瀑布,实没兴趣进入观赏;

因沿边公路坡多路况复杂,许多路段的路面路况不太好,每天计划的一个点到下一个点路程是相对稍紧,
这需要掌握好骑行的时间与速度,合理分配体力完成一天一天的骑行行程;
一个点与一个点之间补给供应不足,常常没什么村也没什么店,别说中途想停下住宿,如天黑还不能到达目标点的,
在这样的山路上夜骑是相当危险的,应该说,也是行程设计上不允许的;

我们原队伍人员一行9人,加路上偶遇的吓春,阿玉他们3人,共12人;
本次的队伍人员中,也许人员相互之间体力的差异,也许人员之间骑行理念的不同,
有人想留恋美山美水不愿离去,有人想要慢慢行走细细观赏沿途美景,有人要掌握时间与速度按计划到达目标点;
所以,在已走过的行程日子里,基本是分开两个组骑行的,
一天下来两个组到达目的地的时间一般是相差一个多小时到两个小时左右,路程也相差近30公里左右;

我到德天后了解到,后面人员队伍与我拉开了近40公里的距离,
看来,今晚他们是不可能到达德天这个地方的了,硕龙镇已不可能有住宿,
后来,他们在离硕龙有近几公里一个叫沙屯的地方,向农家找了借宿;

到这里,人员及行程开始发生改变了,
虾春,阿玉,他们因时间原因要赶回去上班,在硕龙要转去大新座车回中山,行程结束了;
而我们原队伍人员中coco因伤与阿文停止行程外,其他人员可能因行程之劳累或饱受路途之苦,或对沿边公路失去兴趣,
又或对后面更艰辛路程不想去尝试等原因,
除我一人没表态外,
其他人员集体宣告终止行程,有些人决定座车回去,
有些人决定改变线路去其它地方观美山看美水;

从开始的资料显示一直都在说明, 沿边公路需要的是体力,除体力外更重要的是毅力与信心与意志;
到这刻,同行人员在零公里那的雄心壮志已烟消云散,全无踪影,
一条公路伸延到远方,你走与不走他依然在那里;
在艰苦与困难面前退缩的,是一种人之常情与世态;
前路茫茫,一人思索,
难,,,更难!

联系了走在前面的多拉A梦与游子,他们俩人到了硕龙后,今日便转去了通灵大峡谷游玩,
A梦收到信息说,听说,在德天往后的路段出现塌方,沿边公路不能通行了,出了德天就看到封路,
A梦是一个骑行强者,不过,他只要有车骑有路走就可以满足了,他极主张转去靖西真接去百色就算了,路平好走又可以很快到百色;
而游子呢,与他沟通不多,只是了解到游子时间充裕只想休闲骑游,很想在大峡谷这好地方休息观赏;
几次沟通,看来他们还是没有统一确定下来的主意;

孤独前行,
前路塌方,
人烟更稀少,路况更不明,
坡更多,
云南山区路更陡,
你能上路么?
你能挺下去么?
还是放弃行程?

天黑啦,
很快就天亮,
时间就摆在这里,
往右是转到S316去通灵大峡谷,路平风景好;
往左是沿着S325沿边公路走,艰苦加路况不明;

迷糊中睡着了,
今晚一片空白,
没结果,没答案,










[ 本帖最后由 坝道 于 2013-10-16 22:45 编辑 ]

车之友

版主快嘀黎射精

车之友

坝道怪唔得你咁有冲劲啦 镬镬都咁多女，下次预埋我啊！！！