春节自驾救命宝典,史上最详细、全面、实战的高速行车秘籍！

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转帖---图文并茂介绍行驶在高速路上的40条秘籍，看看不会怀孕嘀.....

《高速秘籍-行走高速必看40条》
史上最全面、最实战、最详尽的高速行车教程
作者梦飞
☆序言☆
汽车，在给我们的生活带来便利舒适的同时，也给一些家庭带来
了灾难性的后果。在中国，每6 分钟就有1 人丧生车轮，每1 分钟就
有1 人因车致残，每年有10 万个家庭在滚滚车轮的碾压下支离破碎！
驾校的失职、国家管制的松懈，加上司机生命意识的淡薄，每年
中国车祸死亡人数已经连续十余年位居世界第一。
引发事故的主要原因有无证违章驾车、无牌无证车辆上路行驶、
超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、违章占道行驶等。据一份交
通事故原因统计，1/2 是因车速过快造成的，1/3 是超载引起的，1/4
是因车辆性能、机械故障引起的。而在群死群伤的特大交通事故中，
50%是由于车辆超限超载引起的。
车祸！也被深深得篆刻上了中国式的烙印。
超速驾驶！
疲劳驾驶！
违规停车！
成为扼杀中国家庭幸福的三大主要杀手！

其实杀死中国司机的最大凶手是随意得放纵自我！觉得酒驾没
事，觉得超速没事，觉得疲劳点没事。一旦危险降临，悔之晚矣！
很多人是这样的，在他接受过一次教训后，才会收敛，才会重视安全
驾驶。但是你要知道，生命只有一次，有时候一次教训就会终结一切！
如果每个司机都能在每次出行的之前反复得告诫自己：
1、我承载的是一家人的幸福，家人需要我安全回家。
2、我可以幸运一次，但不可能幸运一辈子，我的生命只有一次！
3、严格按照交通法规规范行驶！高超车技的最高境界是按规范
驾驶！
那么，每年中国至少有6 万个家庭，可以保持完整、幸福。春节
将至，很多人会选择自驾回家。在你紧握方向盘的时候，请想想家人
期盼你安全归来的眼神。请心生敬畏，因为你一脚下去，可能会让几
个人的人生轨迹从此发生改变！
就此我整理出高速40 条，这里面的每一点知识，都是我在实际
行车过程中仔细观察、悉心总结出来的。毫不夸张得说，这将是一本
史上最实战、最详尽、最全面的高速行车教材，任何一条足矣救命！

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☆正文☆
1、长途旅行前，全面检查整车，防止漏
油，轮胎检查是重点！

在中国很多高速事故是可以避免的，绝大部分司机缺少本应该在
驾校学到的必备知识，这导致很多冤枉的事故发生！
准备要跑高速，第一件事儿，就是在前几天要把全车整体检查一
遍，比如刹车系统、空调、是否漏油，任何一个小的细节，在高速上
都是致命的！检测其实很简单，斯柯达4S 店是提供免费检测的，我
每跑高速前都会开到4S 店，告诉他们我要跑高速，他们就知道应该
检查一些什么项目。
在检测里面最重要的当然是轮胎！高速爆胎基本上幸存率很低！
所以，与其在出事儿的时候去力挽狂澜挽救自己的性命，还不如未雨
绸缪，提前防范。
我12 月从南昌到衡阳参加婚礼，去程就目睹2 次爆胎！有一辆
很大的货车，满载，在319 国道爆胎，一下子就横在了路中间，试想，
大车按喇叭都吓人，它爆胎一摆尾，小车根本无处可逃！
相信大家对于爆胎事件，看的、听的不在少数。既然如此频繁发
生，为什么我们不在之前就防范于未然呢？
我每跑一段，就会认真检查。很多人说，只要看看轮胎有没有气，
其实不然，我这次从长沙回南昌前一天去4S 检查，就在左右轮子分
别发现1 个钉子，而车胎却还是有气的！你们看看上面的图，钉子在
车胎肩的位置是最危险的！因为车肩受力是比较大的。而另外一个钉
子是斜斜得插在我的后右轮！
如果在回南昌之前我忽视了，不去检查轮胎，那么我很可能就没
有这么幸运得能安全到家了！
所以在跑长途之前一定要检查轮胎！！！
2、任何时候正、副驾驶都必须系上安全带！
长途旅行后排乘客也必须系上安全带！

安全带这个话题，其实已经炒烂了，即使是炒烂了，中国还是有
7 成的司机是不系安全带的。司机都不系，就别提副驾了。前面都没
系上，后排乘客就更不要提了！
人在哪些情况下会真正意识到自己的错误，然后加以改正？
1、自己吃一次亏。可是在高速上，有时候你吃了一次亏，就不
再会有第二次机会了！很多时候都是一家人整车出行，一有闪失全军
覆没！
2、看别人事故后的惨状。图片越惨痛，对你的震动就会越大。
猜猜图中这个女人撞出前挡风玻璃的时候时速是多少？50KM/H！！！
你在高速的平均速度是多少？80KM/H，知道不系上安全带的后果了
吧！
其实，梦飞要说的不仅司机和副驾驶要系上安全带。而是在高速
后排乘客都应该系上安全带！
我买车半年就带着父母跑了高速，知道副驾驶不安全，把他们安
排在后排，但是整个旅途他们都没有系过安全带！现在想想都后怕，
万一遭遇车祸、翻车或者车打转，后排乘客很容易会被甩出去！
在任何时候都必须系上安全带！如果对此还不屑一顾的同学，你
可以做这样一个实验。你坐副驾驶，让司机在25KM/H 的速度急刹车。
看看你会不会碰头！体验过以后，你就知道系上安全带真的很重要。
3、在任何时候，儿童一定不能坐在副驾
驶位置，应该配备专用安全座椅，并且
放置在后排。

开车时，把孩子放在哪里最安全？
在南昌市内，我经常看到家长接孩子回家，直接让孩子独自坐在
副驾驶，有的孩子还打开窗户，或者在副驾驶座位上乱爬。这时候我
内心就无比酸楚，中国大部分家庭都是一个孩子。如果因为自己的疏
忽导致孩子出了安全问题，这将是一辈子的伤痛。
关于孩子的误区：
1、抱在手上最安全。
你知道吗，一个16 公斤重的孩子在时速70 公里的时候，相当一
个280 公斤重的物体。你能抱住么？这时第一个被甩出去的是孩子！
2、那我系上安全带抱着孩子。
孩子最脆弱的是颈椎，发生碰撞，安全气囊弹出，这时候的安全
气囊变成了一个子弹，时速40KM/H 的时候，颈部的承受力高达上千
公斤。孩子的脖子会瞬间扭断！
这时候，抱在手上的孩子成了你和撞击物体间的安全气囊！
也不能让孩子单独系成人安全带坐在副驾驶，因为在快速撞击
下，成人的安全带会割伤孩子的颈部，或者造成孩子的窒息！
高速上，很多家长没有让孩子坐在副驾驶，而是把孩子安置在后
排，随意让孩子爬动。一旦侧翻、或者急刹车，很容易把孩子甩出车
外！
那我到底应该如何放置孩子才是正确的呢？
应该给孩子配备专门的安全座椅，并且把孩子安置在后排的位
置，4 岁之前的小朋友，应该把安全座椅背靠前进方向放置。大点的小
孩就可以朝前放置。

4、什么才是正确得握方向盘的方式，单
手开车容易引发车祸！

正确握方向盘意义重大！
首先，开车一定要双手！
很多司机喜欢耍酷，单手开车，一个手握方向盘，另外一个手放
在档位上，或者是抽烟。高速上单手开车隐患巨大，因为速度快，一
旦遭遇紧急事故，方向盘会剧烈抖动，这时候一只手握方向是根本不
够的！
其次，即便是双手开车，应该把手放到哪个位置呢？
如果把方向盘当作一个钟表，分别把最上、下、左、右当作12
点、6 点、9 点和3 点，在2000 年之前中国驾校培养的司机都习惯
10 点、4 点式握法，这种握法，适用于之前没有助力转向的车上。而
且在紧急躲避时候，打方向来不及换手。
现在最流行、也是被推崇的做法是9 点、3 点握法。这种方式有
如下好处：
1、遭遇紧急情况，如果需要，可以达到最大的转幅。
2、回正的时候，可以保证轮胎与前进方向一致，无偏差。另外，正
确的握法会让司机在长途旅行中，减少手部疲劳！
最后，一些司机，喜欢在方向盘上套上方向盘套。特别是女性司
机，还喜欢买那种很花哨，边上蕾丝或者娃娃的方向盘套。隐患特别
大！大家去百度搜搜‘方向盘套事故’，就会发现，有些事故是由于
方向盘套打滑造成的，就是说，你打了方向，转的只是方向盘套，而
方向盘没动。还有一些事故，是由于方向盘套缠绕在衣袖的拉链上所
致。高速上瞬时情况如果无法正确把握方向盘，是致命的！所以，请
远离方向盘套，避免不必要的麻烦！
不要把正确使用方向盘当作是小事，养成良好的习惯，关键时候
会救你一命！
5、后视镜调整
中国司机普遍要命的几大陋习：
1、变道不看后视镜
2、变道不打转向灯
3、贴着后车超车，不预留一个安全距离
相信在平时开车的时候，大家都深受其害，或者自己就存在上述
毛病。汽车工业超100 年，安全带，后视镜都是经过反复论证留下来
的汽车部件，所以一定是有极大用处的。
后视镜的用处非常大，它的作用不仅仅在变道的时候。后面梦飞
会告诉你，如何通过观察后视镜来避免麻烦。这么有用的工具，我们
应该如何调整才能是它发挥最大的作用呢？
很多新手不知道如何看后视镜，更不用说去正确调整后视镜了。
左右两个后视镜的调整方式是不同的。
左后视镜的调整：
把远处的地平线放置在左后视镜的1/2 处，而自己的车屁股占后
视镜的1/4 的空间。如图所示：

后视镜的调整：
把远处的地平线放置在右后视镜的2/3 处，而自己的车屁股占后
视镜的1/4 的空间。如图所示：

为何左右后视镜调整的不一样呢？因为中国司机在左边，对左边
的情况更敏感一些，右后视镜把地平线的位置抬高，是为了更快的发
现后面的车辆。这对跑高速来说非常重要！

[ 本帖最后由 1100cc 于 2013-1-27 21:42 编辑 ]

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6、车座椅调整

长途旅行，还有一件事情不容忽视，合理得调整坐姿。这不但有
利于缓解疲劳，而且在突发事件来临时，也不会由于坐姿的问题导致
处置不当。
关于坐姿，有4 个位置需要调整：
1、调整座椅与踏板的距离。标准：腿自然弯曲达到一个舒服的
状态，既不会影响踩踏的准确度和力度，又不会让腿部容易疲劳。
2、调整方向盘的位置。一般的车，方向盘都是可以上下、前后
调整的。标准：让手臂微弯，达到舒服的状态，既不影响打方向，又
不会让肘部容易疲劳。
3、头枕的调整。头枕一定要能托住后脑勺！这样在猛烈撞击的
时候，能保护颈椎不受到伤害。
4、调整靠背的倾斜角度。不能太靠后，单调枯燥的驾驶会让司
机容易睡着。不能太靠前，腰椎容易疲劳。稍倾斜为宜。
所有的项目调整完后，一定看看视野如何。座椅不能过高或者过
低，以没有视觉盲区为标准。
7、高速长途驾驶，请收起车内的娃娃和
其它无法固定的装饰用品，关键时候隐
形凶器！

很多司机，为了让车内更加美观，或者更加有个性，会在车内摆
放很多挂件或者摆件。有的女性司机还喜欢在后挡风玻璃前放一堆娃
娃，其实这非常不可取。
大家百度一下“车内饰品事故”，就会搜出很多由于车内饰品而
引发的事故。
首先，挂件和中控台的摆件和挂件，很容易遮挡司机的视线，看
不见从侧方窜出来的车辆。后挡风玻璃前的娃娃，很容易影响司机对
后车的判断，视线被遮挡，有时候后方有车突然超车，你无法看见，
这在高速上是致命的！
其次，一旦发生碰撞，这些无法固定的饰品，会随车的翻滚而运
动，容易对司机和乘客造成二次伤害，而这种伤害有时候比撞击的伤
害还要致命。
所以，在长途高速旅行之前，请大家清理一下车内的饰品。
8、行车记录仪

行车记录仪在旅途中也是个好东西。我去湖南就随车携带了一
个，非常轻巧。可以把路上发生的一切记录下来，防止不良企图的人
碰瓷找茬儿。安装很容易，把支架贴在玻璃上，然后卡上记录仪即可。
长途行车最好配备一个，很多车祸视频都是行车记录仪记录的，
三点好处：
1、拍违规，遇剐蹭可以作为证据。
2、防碰瓷儿。
3、录下风景！
9、车内必备物品，这些你有吗？特别强
调要配备一个破窗工具和灭火器！

有一些小工具，在车内是必备的，在危急时候，会救你性命，这
点请大家一定要重视。那么哪些小工具是大家必备的呢？
1、破窗工具！
你们还记得北京暴雨那晚溺亡广渠门桥下的丁先生吧？车陷入
水中，水压太大，无法打开车门。不幸溺亡！还记得去年京沪高速上
惨烈的几十车相撞起火吧？大部分人不是物理撞伤致死，而且困在车
内活活烧死！
如果车内有个破窗工具，那么情况就完全不同！就算你有了破窗
工具，也未必能救你的性命！关键还要看你放在哪里！放在后备箱？
完了，关键时候拿不到！
应该把破窗工具放在副驾驶前面的抽屉里！这样伸手就可以拿
到，而且门关上了，就算车子侧翻，也不会掉出来对人造成损伤！
梦飞相信这一条会救很多人的性命！！！请广泛告知你身边的
司机朋友！！！
如遭遇紧急情况要知道两个原则：前后挡风玻璃不易敲碎，应该
敲击侧方的四块玻璃；玻璃的中间不易碎，应该敲击玻璃的四个角！
2、随车工具包！每部车都附有工具包，里面通常放置了一些基
本的工具，包括扳手、螺丝批、轮圈匙，千斤顶（爆胎换车胎用），
绳，手电筒、搭电工具、三角牌（临时停车放置车身后150 米处）等。
3、保险保单！这玩意也很重要！很多人喜欢把保单放家里，应
该放车上，一旦发生剐蹭，可以第一时间处理！
4、车用灭火器！ 很多车，电路起火，但是车主没有配备灭火器，
导致火势蔓延，整车烧毁！
5、随身携带小型医药包。
10、导航必备，但又不能全信导航，旅
行前要查好线路

导航是个好东西，特别是在市内转和找高速入口的时候。车上最
好能配备一个导航，这样省去了找路的麻烦。
不过中国现在在整体大建设，道路变化很快，要及时更新你的导
航，就算是最新的版本，也不能尽信导航，有时候也会带你弯路，毕
竟机器的东西还是不完美。
所以在长途旅行之前，应先在网上查好路线，看看网上的路线建
议，做到心中有数。
特别提醒，在行驶的时候，司机切勿操作导航，走神是高速大忌！
应该让副驾驶帮忙操作，或者安全停好车，再来操作，切记！
11、超速驾驶，高速上三大致死原因之
首！为了亲人，切莫超速！

超速！超速！
在中国高速车祸中一半是来自于超速行驶！无论是媒体还是身边
的人，天天说十次车祸九次快！但是还有很多人，图一时之快，超速
行驶。
其实交通法规应该对超速行驶实行一票否决制！超速一次终身禁
止开车，法规不严导致超速泛滥。超速往往会引起一系列的严重车祸，
是一种自杀式的害人害己的举动！如果大家都按规矩开车，那么每年
将会有一半车祸可以避免，挽救的是几万条性命，加上那些因为车祸
致残的家庭，至少可以挽回十万个家庭的幸福！这还是个小数目么？
高速上，最喜欢超速的是那些20 万以上的车，宝马、奥迪等等，
把车牌一挡，一脚油门，车主认为自己车好超点速没有关系，愚昧啊！

图中的豪车司机当场死亡！安全不安全，和车没有绝对的关系，
和驾驶技术也不是关系很大，安全不安全，和心态、良好的驾驶习惯,还有是否遵守规则有关系！
有个理论如是说，当车速达到每小时160 公里时，不管你开什么
车，系没有系安全带，发生爆胎后，司乘人员的死亡率是100%。
“记住，不是50%，也不是90%，是100%！
12、疲劳驾驶，高速上三大致死原因之
次，连续行驶三个小时就应该停车休息
一会儿！

高速路上最容易疲劳！而很多人对此毫不在意，这就是“疲劳驾
驶”是高速路上第二杀手的原因！梦飞车友会还有同志炫耀自己连续
奋战10 小时从未休息过！愚昧啊！
有人专门研究过，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1 次
/45km，而且经常是在毫无察觉的情况下，睁着眼睛睡1~4 秒。回想
自己开长途的情景，是否有这么几秒恍惚过？
高速路上为何容易疲劳？
1、车速快，超车、跟车、节奏比较快，人精神紧张，容易疲劳。
2、高速公路景色比较单一，很多时候开几个小时，身边景色都
差不多，这最容易让人不小心超速，也容易被催眠。
3、车内封闭，噪声单一，座椅有频率得震动，加上车内其它成
员有时候在蒙头大睡，这些因素加起来很容易让司机恍惚。
高速路上如何防止疲劳？
1、司机在长途驾驶前一定要保证充足的睡眠时间。
2、长途前，忌饮酒、忌感冒吃药（这点很重要！感冒药最容易
让人昏昏欲睡）。
3、连续奋战2、3 个小时，一定要到服务区下地休息，吹吹风，
这样也对腰椎、颈椎有好处。
4、车内放不同风格的音乐，切勿太闹，影响司机注意力；切勿
太柔，容易催眠。
5、开车时候，嘴尽量不要停，要么嚼东西，要么和副驾驶聊天。
我每次长途，身边的人都会轮流跟我聊天，这点做得很好！
6、定速巡航是硬币的两面，悲喜参半，请慎用。大家肯定听过
很多品牌的原装定速巡航出了问题，导致刹车失灵。梦飞本来想去跟
憨总装一个定速巡航，后来都作罢。我开过途观，用定速巡航，确实
不错，解放了脚，但是很容易不集中精力！所以请慎重使用，特别是
当原车不带，切勿改装！很多改装的地方都说过，不保证安全的！
7、在最容易疲劳的时段，更应该多加注意！比如中午饭后时段，
和晚上。这时候超车、行车要格外小心。因为你没疲劳，别的司机可
能在打瞌睡！这时候，请常鸣笛，常闪光！

[ 本帖最后由 1100cc 于 2013-1-27 21:49 编辑 ]

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13、违规停车，高速上三大致死原因排
第三！

这次去湖南参加婚礼，全程1300 公里，主要行走沪昆、京珠高
速，毫不夸张得说，这一路看到过几十辆车停在应急车道上，只有一
辆停车正确。
心里对国人安全意识的淡薄很是吃惊。行走一路，发现两个具有
毁灭性的现象，而这两个现象叠加起来造成的伤害可以无限放大！
第一个就是违规停车，第二个就是应急车道超车！
如果你经常跑高速，如果你稍微心细一点，你就会发现这两个现
象非常普遍，或者说你也这么干过！
梦飞试问，你在应急车道违规停车，万一有不要命的司机从应急
车道超车撞到你，你不怕？
最可怕的是，这些司机在应急车道违规停车后，还不下车！一车
人悠闲得待在车内，等待噩运的降临！
大家百度“高速违规停车车祸”，就会发现，这种现象很普遍，
带来的伤害也非常巨大！被追尾的车辆最倒霉！因为经常会被引爆油
箱！
在和东北的大哥交流发现，在北方，高速路上下客人，是被默许
的。而且他们根本不觉得有什么不妥当的地方！这种错误的观念导致
违规停车最大的受害者就是客车，而且经常是群死群伤！
中国的高速法规，应该对此出台更加严厉的惩罚制度！实行一票
否决制度，相信每年中国高速死亡人数会下降很多！
请注意如下几点：
1、不到万一得以，在高速上不要停车！撑到服务区，到那里随
便你如何休息都可以。因为应急车道超车的亡命之徒太多！
2、万一紧急情况非要停车，请打开双闪警示，同时在至少150
米处放置三角警示牌！如果没有三角警示牌，可以拿树枝等物品代替，
总之，你一定得放点什么，让应急车道超车的人知道前方有车辆。
3、停车地方不能选择拐弯等视线遮挡处，应该选择直道，以方
便让后面的司机早些发现！
4、请勿长时间停滞，高速处处险象环生，请勿草菅自己的性命。
停车时最好能远离车辆，以防止被追尾！
14、匝道过头，莫惊慌。不能掉头！不
能倒车！不能逆行！下个出口做出调整
即可。

高速上最惊人的举动是什么？
逆行！倒车！
这是一件不可思议的事情，但是还真有人做！你说这些司机得无
知到了什么样的地步！
前几天合肥一起很严重的事故，在两辆车都超速的情况下迎面相
撞，直接导致6 人当场死亡。其中一辆车的5 人全部遇难，这就是因
为其中一辆车逆行的缘故！
在高速上，追尾都是很严重的事故，这个时候相对速度都不是很
大。更何况是相对速度相加的迎面相撞！
在高速上，切勿逆行！你这非但是在自杀，还是在谋杀别人！
高速上也是不允许倒车的！道理也是一样，追尾都是一件很严重
的事儿，何况是倒车被追尾！
逆行和倒车，非但要被扣除12 分，一旦出了人命，还是会被追
究刑事责任的！
走过了你应该下的出口并不可怕，在下一个出口掉头就可以了，
高速的设计相邻的两个出口不会相隔很远。我从长沙回南昌，转道沪
昆高速的时候，就错过了口子，我接着行驶了几公里，在那个出口的
收费站掉头，接着行驶，一点问题都没有。在收费站都会有一个可供
掉头的口子，就是供走错了路的司机掉头的。
最后再次强调！在高速路上是不允许逆行、倒车、掉头的！
15、如何从匝道进入主路

在梦飞车友会的群里，有几个新手问过我，如何从匝道进入高速，
一开始我没有太在意，后来问的人多了，才发现这倒也是个问题。
其实从匝道进主路的技巧适用在两个地方，第一，就是上图这样
的从小的路上进入高速主路；还有一种情况，就是从服务区休息完了，
回到高速路上。
这两种情况，确实比较容易出交通事故。为什么呢？
1、高速主路慢车道上的车辆，不去注意匝道是否会有车辆窜出。
碰到岔路口，既不减速，又不鸣笛，碰到那些从匝道不会上主路的司
机，就很容易发生碰撞。
2、很多新手司机，不知道该如何从匝道并入主线。有的司机，
高速驶入。有的司机甚至还直接从匝道横跨几个车道冲入快车道！
3、有的匝道进主路的护栏有遮挡，影响了两边司机的视线！
那么应该如何安全、正确得从匝道驶入高速主道呢？
1、有机会大家观察一下匝道入口，就会发现，高速的主路在这
个地方要比其它地方要宽一些，这些缓冲带就是为了让匝道上的车进
入主路时不会过于唐突。所以相应的，从匝道进入主路，尽量让车身
与高速主路平行，不要一猛子横插入高速慢车道。
2、进入初期，要仔细观察主路慢车道的车流情况，在口子上，
鸣笛示意，让主路上的车注意到你。不要突然进入，给双方一个反应
的时间。
3、沿着匝道口的缓冲设计慢点行驶一会儿，然后观察后视镜，
不唐突得进入慢车道。接着恢复正常速度行驶。
4、切忌，突然从匝道冲出。切忌，一下子从匝道冲入快车道！
5、如果你是高速主路的车辆，碰到匝道口，请注意留意是否有
车辆进入。应当减速，鸣笛，提前把脚放到刹车板上，以防止有车辆
从匝道窜出！
我如此分步骤表述，很多人可能觉得是一个很缓慢的过程，其实，
我只是把步骤分解了，让大家能理解清楚。做得熟练了，就是以秒计
算的。总结下来就是，慢、鸣笛、观察、缓慢进入，加速到正常。
16、学会观看路上的提示

高速路上，什么最重要！各种提示牌！
而很多从驾校顺利毕业的同志，基本是不看提示牌的。提示牌很
生气，后果很严重！
你错过提示牌有什么后果？
1、不同的路段限速是不同的，你不看提示牌，一口气一个速度
开下去，很有可能超速。
2、特殊路段的提示牌提示是否能通行。有的路段，如隧道，有
专门的提示告诉你是否能通行。如果你不看提示，里面有车祸，你还
照样进去，后果会非常严重！
3、修路提示牌非常重要！高速上容易追尾的情况是什么？就是
前方有修路，两条道路变一条路，而你没看提示牌不知道，又跟前车
太近，当前车突然变道的时候，你就很容易出事！
4、不提前看提示牌，也很容易错过出口！
所以开车的时候，要学会看提示牌，提示牌会有效得告诉你，前
方是什么路况，是否能通行，让你好提前做好准备！非常重要！
17、保持车距，切勿跟车太近，特别是
不能紧跟大车！

在高速上正确跟车太重要了！
这一点我深有体会，我从南昌到宜春，沪昆高速路段，有一处高
速在修路，但是忘记在前面的路上放提示牌了。前车比较大，挡住了
我的视线，我跟前车保持了安全距离，它突然变道！幸亏，我有良好
的意识，保持了安全距离，不过也着实吓了我一大跳！
所以跟车是否正确直接决定你是否能安全下高速！绝非危言耸
听！
看看上图，千万不要迷恋是否是好车。奥迪又如何？当你超速且
跟车不正确的时候，照样落得如此田地！所以再说一遍，安不安全和车没有绝对的关系，和你是否有良好的驾驶习惯有关系！
如何跟车才能把危险降到最低？
1、要和前车保持200 米的距离，当然前提是你没有超速，否则
你开个200 多KM/H，200 米也是不够的。200 米不是定量的，意思是
你要给自己一个能刹住车的距离！比如晶锐在100KM/H 的情况下，刹
车距离是45 米左右。加上反应处置的时间，你对这个距离要有充分
的估计。
2、远离大车，大车不是好惹的！跟大车非常忌讳，因为视线遮
挡太严重，而且一旦追尾，存活率太低！如果万不得已得跟，那就跟
它保持远一点的安全距离。然后找机会，尽快逃离！
3、切莫超速、切莫疲劳驾驶。前面的安全距离都是在正常反应
的前提下，如果你超速，或者疲劳驾驶。反应时间会少很多！非常危
险！！！
4、当前车点了刹车的时候，你最好也随着前车点刹车！这是我
的一点小习惯，前车点了刹车，肯定是有什么特殊情况，非常忌讳追
上去，看个究竟。一定要随着前车的动作，保持好安全距离！
简言之，正确跟车就是要给自己一个随时能刹住车的安全距离。
当你保持了这个安全距离以后，管它前车是急刹，还是突然变道。
所有的事情你就可以应对自如了。
18、被大车跟，也是一大忌，应找机会
远离大车

我经常问梦飞车友会的车友，你是怕前面还是怕后面？大家也思
考一下这个问题：开车的时候你是觉得前面可控还是后面可控？
我的回答是，我怕后面！
特别是什么时候？特别是后面有大车的情况！
我开车是尽量避免被大车跟，这是一件很恐怖的事情。因为大车
自身重、惯性大，有较长的刹车距离，加上紧急情况大车有时候刹车
会失灵。所以不要和大车斗，被大车追尾，基本上生还渺茫。
被大车追尾除了造成物理伤害之外，最大的副作用，就是会引爆
油箱，起火或者车子爆炸！
还有一种情况，更加恐怖，就是前后被大车夹击的情况！一旦出
现状况，基本就成相片！

所以，在高速上，除了要观察前面，和前车保持良好的安全距离
之外，还要通过后视镜，时刻警惕后车的情况。如果遇到后车有大车跟的情况，应该找机会，超车远离。当遇到前后同时有大车的情况，这时候一定要找机会第一时间远离！
19、正确的超车方式

超车！超车！
超车在高速上是一个再平常不过的举动了。但是有时候生死就在
这一瞬间！而很多驾校顺利毕业的同学，根本就不知道如何正确超车！
提个问题：你知道在高速上哪些地方不能超车嘛？窄桥、弯道、陡坡、隧道、应急车道。
而弯道超车，你见识得还少？大把的司机在应急车道超车，一些
亡命徒在隧道还玩极速超车。归根到底，驾校失职，司机根本就不知
道什么事情是有所为，什么事情是一定不能为！
那么在高速上应该如何超车呢？
１、窄桥、弯道、陡坡、隧道、应急车道，一定不能超车！
２、应从左方超车，右方超车属于违规。为何要规定超车得走左
方呢？因为中国司机的位置是在左边，司机对左方更加敏感。右方盲
区很多，你在右方超车，前面的司机，特别是大车司机，根本无法注
意到你。这时候他变道或者做其它动作，极易出事故！
３、正确的超车步骤。首先，保持与前车一定的安全距离。为什
么要如此？中国很多大车屁股是没有灯的，而且很多货车司机，变道
随意，你正准备超他的时候，他有时候一屁股转过来非常危险！所以
准备超车的时候也要保持一定的安全距离。
４、其次，鸣笛、闪灯，提示前方司机，你将要超车。如果前方
司机觉得你超车时机不妥，会打转向灯。这时你应该放弃超车。鸣笛
和闪灯必须同时进行，这是前后方司机交流的方式。
５、最后，时机成熟，不要犹豫，迅速超车。切勿和车并驾齐驱，
特别是大车。大车侧翻压到小车的事情，相信大家也听的不少了吧？
６、超大车的时候要特别注意！大车特殊在于，司机经常疲劳驾
驶，而且货车胎噪太大，光鸣笛有时候听不见！所以鸣笛、双闪要同
时进行，要尽量让他能在后视镜里注意到你。他知道你要超车，就不
会轻易变道！
７、雨天超车，格外要注意！当你决定下雨超车的时候，先把雨
刮器的频率调大。超大车时，大车溅起的雨滴会是雾蒙蒙的一片！如
果不提高雨刮器的速度，眼前基本白茫茫一片！请特别注意！
８、最后，超车完毕，在超车道行驶一段距离，然后回到正常行
驶车道。超车完了不能马上斜插回慢车道！很容易被追尾！无论大车
还是小车，都不能长期行驶在快车道。超车的最后一步，应该是回到
慢车道！

[ 本帖最后由 1100cc 于 2013-1-27 21:58 编辑 ]

totti

太长，没看完，因为是大c的帖子，顶一下

8T

1100cc

20、正确的变道方式

变道不打灯，基本上成了大部分国人的习惯。
今天我就碰到一个女生在超车道，开得很慢很慢，我一开始还很
奇怪怎么回事，结果她不打灯，慢慢往右边蹭。我顿时无语，心想难
道驾校老师没教你变道要打灯，你不打灯，后面的车怎么知道你要干
嘛呢？而且如果你要变道，在行动中就应该有意识的向右了，而不应
该在变道的口子那里从左一下子穿越几个车道向右行驶！
市内变道不打灯，也就算了。很多人高速也不打灯！这就有点过
分了，而且往往那些不打灯的司机，其它习惯也不好，他非但不打灯，
还喜欢贴着你，斜插入你的前方！
在高速上，平均速度100KM/H 的情况下，他居然不打灯还紧贴
着你，强硬变道！我在沪昆高速就碰到过这么一位@#司机，摘了牌
子的奥迪A6，货车在快车道，我在慢车道。我和货车差大概一车身
的距离，他快速跟上货车，然后贴着我强势变道。我都鸣笛警告了，
他还一个盘子往右打，无奈把我挤入了应急车道！然后一脚油门扬尘
而去！
我无比愤慨，也就是我开车比较稳健，不愿意跟人斗气，碰到那
些脾气不好的司机，一斗，说不定就两败俱伤了。
在高速出车祸概率很大的两种情况，超车没超对、变道被人追尾。
所以正确超车和正确变道都是非常关键的！
如何正确变道：
１、先在后视镜里，观察后方的车况，如果你所要变的道上车辆
非常繁忙，而且车速特别快，就不能心急，等待合适的时机，同时注
意好前方的车距。
２、在决定变道的时候，第一件事情是打灯，打灯是给后方车辆
一个信息，我要变道。如果有的车辆快速靠近，他就会闪灯，提示这
不是你合适的变道时机，这时候你就应该放弃变道。因为强行变道影
响到正常行驶的车辆，是你的责任。所以打灯后，等待几秒，等到后
面安全的时候，就轻打方向变道。高速打盘过猛是忌讳。
３、变道的线路不是直插90 度，而是在前进中慢慢打盘，尽量
让车身和前进方向保持平行。速度快的情况下，打盘幅度太大，容易
侧翻。
４、变道完成以后，不能马上接着变道。连续来回变道是违规的。
５、变道时，也不能一次性连续跨越多个车道，这也是违规的。
６、在变道超车完了以后，要回到慢车道。小车也不能长期在快
车道行驶。
21、应急车道莫超车，紧急停放应该在
至少150米处放置三角提示牌

大家仔细去观察中国的高速公路，应急车道超车的车比比皆是！
应急车道超车最大的弊端，就是会追尾应急车道上的违规车辆。
图上的TT，2 名人员当场死亡！
在前面我们讨论过这个问题，当应急车道乱停车碰到应急车道乱
超车，伤亡数目是呈现几何倍数增长的！
应急车道出事的为什么这么多？
１、应急车道停车乱象横生，基本上停车很随意，在150 米外放
置三角警示牌并且打双闪灯的凤毛麟角！
２、应急车道超车，必定就是右方超车。之前我们也说过，中国
司机是在左边，右边盲区特别多。特别是当你前面跟了一辆大车的时
候，基本上不知道右方状况如何。当你盲目拐上应急车道的时候，根
本不知道你将要面对的是什么情况。走上应急车道，发现有个车违规
停放，为时晚矣。
３、超车，就必须伴随着加速。所以应急车道要么不发生车祸，
一旦发生车祸基本生还可能性很小。
４、应急车道超车就是把命交给老天。所以应急车道千万别超车！
别心存侥幸，100 次可能不出事，一旦出事，你就没有任何机会了！
５、特别提醒，应急车道不要随意停车。尽量少停，停了也一定
要在150 外放三角警示牌，以防应急车道亡命超车之徒！
22、雨季行车注意事项

高速行车下雨是非常常见的，下雨导致地面湿滑，车辆的制动时
间大幅度延长，很多司机没有注意这些变化诱发了很多车祸。
雨季行车弊端：
1、路面湿滑，轮胎排水不及时，和地面摩擦力减少，制动距离
大大增加！但是很多无知的司机速度还和晴天一样快！
2、视线受阻。雨天玻璃、后视镜都被雨水弄得模糊，视线极差！
极易追尾！所以大暴雨必须要双闪！
3、刹车侧滑！这是导致雨天重大车祸的第一诱因！很多司机紧
急情况猛踩刹车，造成不可挽回的后果！
我2010 年4 月买的憨总，10 月回了一次老家，行程将近400
公里，当时觉得自己很牛，现在想想都很害怕，因为当时高速知识非
常有限！而且有意思的是，我刚上高速时，就下了大暴雨！视线非常
差，而且记得当时我也没有采取任何措施！无知无畏太可怕了！
人认识事物有几个阶段，
1、无知无畏。大部分中国司机的状态，一般新手刚开始的状态。
2、有知有畏。开了2、3 年，见过一些车祸，开始质疑自己的车
技。
3、有知无畏。充分研究、了解了各种可能突发情况和处置方法
后的状态。比如现在的我。
所以当你准备跑高速，却又不做任何功课，这就是你的错，而且
有时候错的代价往往就是生命！
雨季高速行车守则：
1、莫超速！保持80KM/H 行驶，这样反应时间会增加几秒，制
动距离会缩短，救命的距离啊！
我研究了很多情况下的车祸状态，和俗语说的一样，10 个车祸9
个快。千万莫超速！
2、把雨刮器频率增加，中小雨的时候，开启雾灯、近光灯、示
廓灯和前后位灯；大暴雨的时候，一定还要加开打双闪。雨水在玻璃
上附着产生光线的折射，最容易模糊视线，也容易误导司机。所以下
雨要尽可能的去雨水，排除干扰。
3、切莫乱动作。雨季大家视线都模糊，切莫乱变道、乱超车、
乱刹车、乱停车！老老实实开。
4、莫轻易超大车！！！这个是要特别提醒的，因为雨天，大车
在高速行驶的状态下，会翻云覆雨。小车在雨天超大车的时候，就会
感觉进入到一个完全无法看见的雨区，根本无法看清前面，所以非常
危险。雨天就不要乱超大车，下雨、胎噪，大车司机基本就是什么都
听不到，而且后视镜又被雨水覆盖，也无法看清。所以万一你超车的
时候大货车变道，那后果不堪设想！
5、和前车保持相当长的距离！万一有事儿好处置！特别是万一
前车车祸，不会殃及到你！
6、遇险不能猛踩刹车。这其实和爆胎处置是一个道理。紧握方
向，松油门，点刹！切勿乱打方向，猛踩刹车！
23、雪天气行车注意事项

这段时间中国大部分地区出现了极寒天气，高速公路由于冰雪覆
盖封路的不在少数。如何在冰雪天行车，也成为了热议的话题。
冰雪天气，虽然高速公路有关部门都会组织除冰铲雪，但是路面
还是会打滑，所以冰雪天气尽量减少出车。
不知道大家有没有在冰面行驶的经验，基本超过40KM/H 猛刹车，
车轮就会打滑。
那么冰雪路段行车有哪些需要注意的呢？
１、降低轮胎气压，这样可以增加轮胎和地面的摩擦力，或者加
装防滑链。
２、慢起步缓油门，加速时不可猛加油门，要均匀加速，增加和
前车的安全距离。
３、遇有紧急情况，应当用发动机制动，减档减速，如果使用刹
车，要点刹不要急刹。变道转弯时，降速，缓打慢回。
４、上坡时，要估计好坡度的大小和自车的爬坡能力，提前换入
低速档，以免上坡途中因动力不足而换档导致险情；下坡时，亦用低
速档利用发动机制动来控制车速，并尽量少用刹车。
５、当汽车发生侧滑时，应使方向盘向后轮滑动的方向适当转动
摆正车辆。尽量慢速开车，发现情况提前警觉，提前处理
24、雨天、雾天到底要不要开双闪？什
么时候开？

有段时间我特别写了一个雨天、雾天开车专题，里面被讨论最多
的，莫过于雨天和雾天到底是否应该开双闪。我仔细看过了大家的评
论，也仔细研究了高速行车规定、咨询了资深的老司机，下面说一说
梦飞最后的理解。
首先，憨总（斯柯达晶锐晶享版）在打了双闪的情况下，如果
要变道，打左拐或者右拐灯，是拐弯灯优先的。很多车子打了双闪以
后，拐弯灯是没有用的。这时候一定要慎重！
对于雨天和雾天打双闪褒贬不一。
我们来看看，官方对雨天或者雾天应该如何开灯的阐述。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例：
第五十八条机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、
雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯
和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光
灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
第八十一条动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、
冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
(一)能见度小于200 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，
车速不得超过每小时60 公里，与同车道前车保持100 米以上的距离；
(二)能见度小于100 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯
和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40 公里，与同车道前车保
持50 米以上的距离；
(三)能见度小于50 米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯
和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20 公里，并从最近的出口
尽快驶离高速公路。
这里所说的危险报警闪光灯就是我们俗称的双闪。
所以雨天和雾天打不打双闪，在官方是有明确规定的。
反对双闪的人的意见：
1、双闪容易眩目，干扰后面司机的注意力。
2、双闪只有在停车的情况下才能开启。
3、很多人打双闪，变道不打灯，两边都跳，根本不知道他往哪
里走，更容易引起事故。
梦飞意见：
1、双闪就是因为它间歇性的开关，更能在恶劣情况下比雾灯等
其它灯引起其它司机的注意。这时候大家都应该慢行。
2、双闪只能在停车时候使用，稍显片面。在前面的高速规定中，
告诉了大家双闪的其它用途。
3、打双闪突然变道！这点很多司机请注意，首先，先了解你
的车在双闪的时候，是否拐弯灯正常使用。如果和憨总一样正常，就
没有关系。如果双闪占用了拐弯灯，那么，请不要轻易变道！大雾大
雨，这么危险的情况，乱变什么道！！！如果非要变道，请先，关掉
双闪，变道过后再重新开启。
最后的结论：
1、当你在高速遭遇小雨或者小雾的时候，请一定要开启雾灯、
近光灯、示廓灯和前后位灯，警示后车。
2、当你遭遇大雨大雾等极端天气，严重影响能见度的时候，请
在开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯的同时，打开双闪！
3、雨雾极端天气，请小心慢行，不要轻易变道
4、遇到非得变道的情况，请保证左拐或者右拐灯正常使用！如
果遇到双闪的干扰，请关闭双闪。
5、天气非常恶劣的情况，最好的方式是找最近的路口离开高速！
25、隧道行车，入口一定要减速！看提
示灯！

中国地理形态多样，很多省份多山多隧道。一开始我和大部分人
一样觉得隧道行车是一件很简单的事儿，其实隧道由于它特殊的封闭
式形态，要比其它路况更容易出现事故，一旦出现事故，也比其它路
况更难救援，从而死亡率最高！
所以隧道行车，需要慎之又慎！
在发现前方有隧道，一定要提醒自己减速慢行，首先，隧道口一
般都会有各种标志，比如限速多少。特别提醒的是，在隧道的上方都会有隧道路况的标志，而且是每条道都会标明！如果该道里面没事故可以通行，灯会是上图所示的绿色。出现事故，会一个红色的叉叉。隧道是监管最严的区域，24 小时都有专人监控，一旦发生事故，
会立马在隧道口变灯提醒将进隧道的车主，所以进隧道前一定要看隧
道上方的灯提示。否则出现事故，后果不堪设想！
26、隧道中行车一定要开灯，莫超速、莫掉
头、莫轻易变道！
隧道内行车准则：
1、进隧道前请开灯，刚进隧道时速度一定要降下来，因为人从
亮到暗有一个瞬盲的过程，必须慢速让自己的眼睛从亮到暗有个良好
的适应过程。
2、隧道行进中，都有限速提示，莫超速。
隧道是凿山而建的，所以里面拐弯等特殊情况特别多，加之隧道
内视线比较差，如果超速行驶，很难把控，最容易出现事故！
3、隧道内是不允许变道、掉头、超车和逆行！
大家可以百度一下“隧道事故”，里面五花八门的原因都有，其
中超速、变道是死亡率排在前面的！
4、特别是当你遭遇雨雪天气，请小心慢行。冷天、长隧道，因
为尾气的机油在隧道潮湿的空气中无法挥发，全部会留在地面上，所
以会打滑！一定要慢行！！！
5、隧道一般信号很差！一旦出现交通事故，每隔5 米就有隧道
救援电话，和灭火器等装置。
6、一旦发生事故，不要自己处置，迅速远离车辆，报警，撤离
到安全带上等待救援！上图是一个疏散标志，告诉你，你离最近的安
全出口左边有131 米，右边有99 米。

力明

1100cc

27、出隧道，请减速慢行，雨水天气很
容易侧滑追尾！

由于隧道封闭性的特征，和入隧道一样，出隧道也应该格外小心，
隧道里外地面的摩擦力不完全相同，而且人眼也需要经历一个从暗到
亮的适应过程。
中国有的隧道设计不合理，出口会有大弯或者大坡度。有的司机
不了解路况，出隧道的时候盲目图快，一旦碰到大弯、长坡，等你眼
睛适应看清，就为时晚矣。
隧道其实是一个事故多发路段。只要进入隧道相关路段，秘诀就
是减速慢行。
在特殊的雨、雪天气行经隧道路段，需要格外小心！雨雪气候本
来就容易诱发事故，加之隧道是事故多发路段。所以一定要谨慎驾驶！
28、夜间行车，远光灯近光灯应该交替
进行。

夜间行车车祸率是白天的一倍！
很多人喜欢夜间行车，因为车少，没有人管，以为可以一脚油门
任意驰骋。
其实夜间开车非常危险，我有一次去景德镇游玩，回程安排的比
较晚，夜间行走了2 个小时的高速。就有一个强烈的感觉，眼睛特别
累，人特别容易疲劳。
在中国夜间行车其实非常危险！夜间是大车横行的时段，很多货
车司机都是疲劳驾驶，喜欢连夜赶路。有的时候疲惫到打瞌睡自己都
毫无察觉！而且中国的货车监管不严，大车屁股后面的灯很多都是坏
的。等你跑近了，才发现有一辆大车！
所以能不夜间行车，就不要夜间行车！
梦飞车友会有车友反映，很多高速的隔离带都非常矮，对面会车
的车辆一旦开启远光灯，就很容易造成你的眩目，所以事故率特别高！
夜间行车准则：
１、莫超速。谨慎慢行，始终是保命的不二法则。
２、走夜路，一定要养足精神，保持体力，因为用眼过度太容易
导致人疲劳。
３、夜间行车开启远光灯，但是不能一直使用远光，应该远光、
近光交替，这样能让前车发现你，而且也打破夜色的寂静和沉默，让
你不疲劳。矮的隔离带会车时或者靠近前车的时候，要改用近光灯，
否则前车司机的后视镜里将是茫茫一片，对自己也是一种潜在的危
险！
４、夜间超车，鸣笛不完全管用，夜间司机间交流绝大部分要靠
灯光。当你准备超车的时候，鸣笛、远近光交替闪灯，闪灯3 次左右，
当你远近交替，前车就会发现你，并且对你给予回应。要么靠远点让
你超车，如果他觉得你超车时机不成熟，就会打转向灯提示。
５、夜间行车，要特别注意后视镜，当在后视镜发现光点闪烁的
时候，就表明后方有车需要超车。这时要有所准备，不能随意变道。
６、夜间碰到大车，要格外小心，因为大车司机疲惫，一定要鸣
笛、闪灯反复提醒，再进行下一步动作。切勿跟大车、和大车并驾齐
驱或者让大车跟！
７、夜间行车一定要注意车道上的障碍物，提前采取措施。夜间
高速劫匪出没，在山东高速和河北高速，不只一次出过这样的抢劫事
件。劫匪把大的障碍物扔到超车道，让高速行驶的车辆爆胎、侧翻。
然后对车内的物品实施抢劫。
８、夜间过桥时，警惕桥上有人故意投掷石块等物品，这也是夜
间抢劫的手段！
９、当夜间行车遭遇爆胎，请第一时间撤离到应急车道，一定要
在远处放三角警示牌并且开启双闪。夜间能见度太差，不放警示牌等
于找死！在人少的情况下，放置警示牌请注意车内物品，在人离车的
情况下，最容易发生抢劫事件。就算车辆损毁无法移动，人一定要撤
离到安全地带，并且拨通报警电话！
29、爆胎处理法则

我买车半年回了一趟老家，上了高速，回来以后沾沾自喜，觉得
高速不过如此。
后来一位驾龄30 年的大伯，跟我语重心长得谈了一次，我想想
才后怕，自己不懂的东西太多，在高速上万一有一点意外事件发生，
将会手足无措，一瞬间生命就陨落。从此以后，我格外关注高速行车
的细节，并且每次上高速前都准备充分，在高速上行车谨慎绝不超速。
高速最恐怖的头号杀手是什么？爆胎！
国内高速公路很多意外交通事故是由爆胎引起的，在120 公里时
速行驶时，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3 秒钟左右，而
时速在160 公里以上发生爆胎事故的死亡率接近100%。所以平时养
成良好的驾车习惯，心里有所准备，是至关重要的！
之前没做过功课的人在惊慌失措下百分百会犯的错误！
1、当爆胎脱离正常轨道的时候，左右猛打方向盘
2、手忙脚乱，猛踩刹车。
那么当遭遇爆胎应该如何应对呢？
有3 个前提大家必须要时刻谨记：
1、上高速前，仔细检查轮胎，预防爆胎最关键！
2、双手开车！正确握方向盘的姿势：左手9 点，右手3 点。高
速上要紧握方向，不能懈怠！
3、切勿超速，这是一个老生常谈的问题。但是多少人为了逞一
时之快失去了生命。我在跑高速的时候就经常看到一些车，车牌一挡，
一脚油门，无影无踪。纵然你是好车，你也不能如此得把生命轻率得
交付给运气！
遭遇爆胎你将如何处置？
1、紧握方向，切勿乱打、猛打方向盘。乱打、猛打方向盘会导
致无法收拾的后果！
2、切勿急长刹车！猛烈得长踩刹车，会导致车辆更加难以控制。
应该点刹，什么叫点刹？就是频繁踩，点到为止。而不是一脚下去踩
住刹车不放。图中，左边的小猫是点刹，右边的是长急刹。
3、前轮爆胎，握紧方向盘，小幅度调整车头，避免汽车出现强
烈侧滑甚至调头。减档、慢慢减速，反复轻踩刹车，将汽车缓慢停下
来。
4、后轮爆胎，有一股轻微的力量，会使车子倾向爆胎的那一边，
这时车会呈现不稳状态。此时应该反复轻踩踏板，采用收油减挡的方
式将汽车缓慢停下。
5、停车后，放警示牌，远离车辆等待救援！
30、雾天行车准则

冬季山区高速，起雾是再平常不过的事儿了，我这次跑湖南，从
茶陵上高速去衡阳，路上基本上都有薄雾，不过不影响驾驶。
雾重天气切莫行车！这不是技术的问题，是概率的问题！
去年京沪高速雾天几十辆车追尾，车辆起火，人来不及出来被烧
成骷髅，大家百度一下这个事情，看看那些惨烈的图片，就知道教训
有多么的深刻！
雾天高速无异于听天由命。所以不上高速是上上策。
几点提醒：
1、出行前查天气，发现有大雾，取消行程！
2、万一要上路，也不要上高速！纯属挑战人品。
3、如果是行驶中间起雾，薄雾，开启雾灯、近光灯、示廓灯和
前后位灯，不能开远光灯，车速不得超过每小时60 公里，与同车道
前车保持100 米以上的距离；
4、重雾。除了开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯还应该打
开双闪！慢行，找最近的服务区等待雾气散去
5、万一还是来不及，遭遇追尾，只有一个字，跑！远离车辆，
远离高速。（关键中的关键！）
总结：起雾不上路。
31、收费站最容易出现追尾

有一个地方最容易追尾，就是收费站！
可能大家不大会在意，有的收费站设计在拐弯或者长坡的地段，
一些大车惯性比较大，车速过快，等到发现的时候刹车已经来不及了！
大家百度“收费站车祸”，就会发现，收费站车祸不是一起两起，经
常发生！一旦发生，就非常惨烈，你想想刹车不住的大车呼啸狂扫而
来，几乎是毁灭性的！
其实即便是收费站设计出现了问题，也是可以避免刹不住车的！
大家在高速上观察就会发现，在距离收费站1KM 和500 米的地方都
是有醒目的提示牌的！
如果你不是疲劳驾驶或者实在是马大哈，一定是可以发现的，在
看到距离500 米的提示牌的时候，就应该做好进站准备，开始减速慢
行了！这是教你如何避免刹车不住的情况。
如果你是小车，如何防范被追尾呢！我一般到收费站都会心惊胆
战，会有技巧得选择收费口，不会选择那些直线对着车道的收费口，我会拐弯到偏僻一点的收费口，这样被大车直线追尾的可能性要小一点！但是有的小收费站只有少量的收费口，并且都对着车道！这就没办法了，只能不断观察后视镜了，发现情况不对，就撩蹶子跑吧！收费站有点不好，就是两边夹击，有时候根本无路可逃！只能说，多个心眼罢了！还有一点可能很多人不知道，收费口是有个快速通道的，叫做“ETC”，这是需要办理这个ETC 卡，在上面充值，过收费口的时候，它自动就缴费了，所以有时候看到有的车走快速通道，也没看到缴费，杆子就起来让车通过了。
为什么要说这个呢，因为有的人在普通缴费口缴费通过后，喜欢
靠边休息一会儿，或者拍照留念，有的ETC 通道是在收费口的最右边，
因为它不需要停车缴费，所以有时候ETC 车道的车出收费口车速会很
快，这时候，如果你要靠右，一定要注意ETC 道的车辆，以防追尾！
32、注意路上掉的物品，遇到障碍物，
尽量骑过去莫绕

开车不但要注意前车，还要关注地面，特别是超车的时候！
别小看地面上的小东西，螺丝、木头屑什么的。当车速很快的时
候，任何小东西都有可能致命。这和小鸟撞飞机一个道理。
有时候当你快速压过地面上东西的时候，会导致爆胎！还有一个
事故特别出名，就是前车机油漏了，在超车道上留下一小摊机油。后
面的司机没发现，快速压过，由于左右两边的摩擦力不一样导致车辆
侧滑！
所以当你一旦发现地面异常的时候应该如何处置呢？
当高速行驶时，若有坑口或者低于15 厘米的障碍物（靠经验），
不能猛打方向躲避，应该让障碍物在两轮的中间骑着过去！
如果是很大的障碍物，一定是先刹车！然后再打方向，速度很快
的时候打方向，车辆很容易侧翻！
但是很多驾驶员根本不知道自己轮胎的位置在哪里！
如何快速判断呢？如何才能让障碍物准确得从两轮之间过去
呢？
１、驾驶员左腿的位置，就是左轮胎的位置。
２、这时候如何判断右轮的位置呢？让右腿正对坑（障碍物）的左沿，
就可以轻松准确得过去！
这个要点对于老手来说很容易掌握的，新手或者生手建议多试
试，找找感觉，这样在突发事件来临的时候就可以轻松应对！

晒骆驼

1100cc

33、遇到紧急事件，不能急打方向盘，
应该先刹车

我带过新手开车。发现新手有三大危险通病：
1、遇到紧急事情，想到的第一动作，不是踩刹车降速而是大幅
度打方向。
2、变道不打灯。
3、骑线驾驶。
在高速上，平均速度80KM/H 的地方，任何一个坏习惯足以致命！
想想你们开车时候的情景，当遭遇特殊情况的时候，是不是猛打
方向？高速猛打方向，侧翻的概率太大！方向只能缓打慢回。
在高速上碰到紧急情况，记住一个原则：让速不让道！
什么是让速不让道呢？
按照字面意思解释就是：我宁愿速度降下来，也不去轻易变换正
在行驶的车道！
你在高速上肯定会经常碰到这样的无良司机，会贴着变道，斜斜
得插入你的正前方！
这时候我们应该怎么样做呢？
我们应该减速，让他变道，而不是被他挤到另外一个车道上去。
他硬挤，发生剐蹭是他的责任。如果我们为了躲避它，被挤到另外一
个车道发生剐蹭，就是我们的责任！
所以当你碰到情况的时候，一定是先降速！而不是去打方向。
看看上图这个卡车的事故，就是为了躲避无良乱插道的小车，猛
打方向导致侧翻的！
最后提醒：先刹车，先刹车！
34、山区高速长坡行车，慢行、用发动
机制动，不要长期踩刹车

中国山区特别多，高速长坡山路也非常普遍。
山区高速公路与普通高速公路相比具有四个明显不同的特点：
1、山区高速公路露天平坦路段少，桥梁隧道多。
2、山区高速公路直路少，弯道多。左弯右绕，视线差，司机在
弯道上行驶很难观察弯道前方的路况。如果车速过高，一旦前方出现
障碍物，驾驶人就会惊慌失措，车辆失控，造成事故。
3、山区高速公路平路少，上下坡路多。大型载货车在这些路段
行驶，经常会出现刹车片过烫，轮胎起火或刹车失灵，导致事故发生
4、山区高速夏雨多雾，冬雪多冰。
很多司机，对待是山区高速和普通高速一样，开得非常快，根本
不减速，这是非常危险的！
走到山区高速路段我们应该如何行车呢？
１、不要错过提示牌。在快要经过长坡、桥梁、隧道等特殊路段，
都会有非常醒目的指示牌。一定要学会看指示牌！当知道要进入特殊
路段时，就要调整到相应的驾驶方式。
２、山区超速后果很严重！山区路段非常特殊，长坡、大幅度的
弯道、隧道、雾天，这些情况在山区高速上司空见惯。而这些路段司
机一旦超速，后果不堪设想！
３、遭遇长坡，一定不能用长期使用行车制动（踩刹车），要依
靠发动机制动（减档降速）来降低速度。长坡长期踩刹车，容易使刹
车片过热、轮胎起火或者刹车失灵。应当靠减档、利用发动机的牵阻
作用来降速。
４、不能随意超车。弯道、桥梁、隧道等特殊路段是严禁超车的！
超车要挑视线好的直道。
５、不能随意变道。隧道是禁止变道的！
35、不要骑线驾驶，走好自己的车道

我在梦飞车友会的群里发现一个很有意思的车友，他在群里分享
经验，说在高速开车能骑线就尽量骑线！他认为这样很安全，因为左
右都留有一段距离。
相信很多人都有这样的观念，其实骑线驾驶是错误的！
我在这次旅行，过云阳山隧道以后，发现有个司机总是占着2 个
车道行驶。一开始我还很纳闷，后来想想，要么这哥们儿是新手不知
道自己在骑线！要么他也持有同样的观念，骑线安全！
我远远得跟了他一段时间发现非常危险。骑线驾驶、后面的司机
根本不知道你意图在哪里，是要超车还是要回到慢车道？
高速的设计是快、慢车道的最低时速和最高时速不同，你骑着两
条不同速度的车道行驶。在弯道或者视线不好的地方，碰到车速过快
的司机，就很容易被追尾！
其次，如果碰到耐心不好的司机，跟着你不知道你到底要干什么，
强行超车，也很容易出现事故。所以高速上，切勿骑线驾驶！
36、教你如何防止后车跟车太近

我们之前谈过保持车距的问题，避免很多事故的前提是在高速保
持至少200 米的安全距离。
后来和很多车友交流，在实际中，特别是车多的时候想保持200
米的安全距离基本是不可能的！
因为当你有意识的拉开距离的时候，就有小车会不要命一样的加
塞到你保持好的安全距离中间！非常让人讨厌。
我跑高速的时候，一旦和别的车离得太近就非常没有安全感。
有一次，我在超车道行驶，慢车道车比较多，一时无法回到慢车
道，而超车道前方也比较拥挤。
这时候，我就会频繁得观察后视镜，看看后方车辆是否跟车太近。
有一辆奥迪，在车拥挤的情况下，快速靠近我，鸣笛闪灯，还试图并
线慢车道然后在应急车道超车。这时候我就非常无语，前面的车况复
杂都是有目共睹的，为什么就要抢这几分钟呢。
在猛烈的撞击下，什么好车都是浮云。
一般情况下，小车也不要长期在快车道行驶，超车完毕以后要回
到慢车道。一旦出现车比较多，你又无法回到慢车道的情况，就要非
常注意后方车辆，不要让他们靠得太近。
我有一个习惯，我肯定会跟着前车刹车。就是在高速上，当前车
在踩刹车的时候，肯定是有什么特殊情况，比如前方修路或者有车祸，
这时候你不能不减速，盲目凑上去。应该跟着前车刹车减速，保持安
全距离。
所以，我的做法是，轻点刹车提醒后方车辆，有的司机会明白，
前方路况复杂无法超车，他们就会有意识得保持距离。有的无知司机
还是会快速跟上，这时候再次轻点刹车，如果还是没有效果的话，就
找机会回到慢车道，让出道让他们亡命去吧！
37、车扎堆，莫凑热闹，要假设会出交
通事故

这次湖南行，从衡阳到长沙，走的G4 也就是京珠高速，路况差、
车多拥挤，不守规矩的司机又多，所以精神特别紧张开起来很累。3
个小时的车程比我平时开6 个小时都累！
这次发现一个问题，造成车流拥挤的原因是大车长期占用超车
道！不知道是相互赌气还是干什么，有时候两个大车并驾齐驱好一会
儿。导致后面的车无法超车，大量车辆拥挤。
随即又出现另外一个问题，一些小车车主可能觉得自己车技过硬
或者觉得自己的车安全系数高，完全不顾安全，在拥挤的车流中不断
得来回穿梭，经常看得我脑门冒汗！
碰到这种情况一定要躲得远远的，因为这种情况一旦出现车祸必
定会殃及后面的车辆。如果你没有这种意识，还紧跟着拥挤的大集团，
一旦出现状况，肯定会被波及。
这就是为什么有时候你会听新闻报道多辆车连环相撞的原因！而
这种事故往往最惨烈！车子扭曲在一起，人或者尸体跟沙丁鱼一样挤
在了一起！
当你发现前方车况复杂、有点拥挤而又有小车耍杂技一样在车流
里穿梭的时候，请减速退避。一定要假设那个小车会惹麻烦，不要往
跟前凑。等前方拥挤的情况慢慢散去，再加速上前！
对于幸福和生命来说，慢这么几分钟又算得了什么呢！！
38、连续来回变道，或者一次性穿越多
个车道，是大忌讳

大家知道吗？在高速上连续变道或者一次性跨越多个车道是违
规的！
而很多司机恰恰会这么做，有的司机喜欢炫技一般来回在慢车道
和快车道车流里穿梭，我每当碰到这种仿佛前面有钱抢一样的司机都
是离得远远的。咱惹不起躲得起。
在浙江那边的高速很多是四车道，这时候就有一个情况，有的时
候在快到出口的时候，有的司机突然意识到要在这个出口下高速，他
会从最左边的车道，一路横向到最右边的车道！
这种行为最危险，网上也有非常多的一次性穿越多个车道导致惨
烈车祸的视频，大家可以去搜一下。其实一个合格的司机，应该多去
看车祸视频，一是总结别人的失误，二是提醒自己开车要小心再小心！
再次提醒，切莫来回反复在快慢车道穿梭，也切莫一次性穿越多
个车道！

1100cc

39、节假日租车市场火爆，是福是祸？

现在每每逢年过节就是汽车租赁最火爆的时候，回程的车票一票
难求，催生了大量的租车族和拼车族。有辆车确实方便，不过大家有
没有想过里面存在多少安全的隐患？
租车、拼车回家过年的，都是平时接触车比较少的人群。有的甚
至是刚刚拿到驾照的新手！新手手比较痒，我新手那半年，每天找各
种理由出车。这些新手或者说生手，在节假日跃跃欲试，租车回家，
给节假日的高速带来非常大的安全隐患！
有时候，就算我们是熟手，很长一段时间没有摸车，都会觉得有
些不适应。何况是没有经过系统训练的新手和生手！而且当我们一开
始接触陌生车型的时候，都有一段和车的磨合期。租车的同志，往往
是租上车就马上上高速跑长途，根本就没有这个适应的意识！
说句不好听的，有的人可能就知道刹车和油门在哪里，连雨刮器
的位置都找不到！你还指望他在碰到紧急情况会做出正确的反应？！
春节将至，梦飞对此深感忧虑。租车的商家当然是利益至上，这
时候强烈呼吁国家对此多加重视！因为新手发生紧急情况，往往反应
过激，一旦发生车祸，必定殃及池鱼，群死群伤！
所以像我们这样的人应该如何预防呢？
慢行、集中精力、自己遵守法规肯定是前提。但是有时候，有的
不明就里的新手往往会来撞你！如何避免？
１、保持车距。
２、密切关注附近车辆，一旦发生异常就鸣笛提示，或者降速拉
开距离！

剩下的只有靠跑长途的经验是平时良好的习惯了。记住，在高速
上不要怕吵到别人，多鸣笛，多用灯光提醒交流！
40、一旦遭遇车祸，远离车辆，拨打
“12122”

我们都不希望事故的发生，但是一旦发生车祸也不能手足无措。
如果不严重，车还可以开，一定要第一时间撤离到应急车道！打双闪、
150 米外放三角警示牌。然后远离车辆，拨打全国统一的高速救援电
话“12122”
如果车损坏严重，如果可能打双闪、放置警示牌，然后迅速远离
车辆，拨打报警电话‘12122’！
总之，第一时间远离车辆，报警！以免遭到二次伤害！
自此，高速秘籍就已经全部呈现给了大家，梦飞相信，每个看了
并且认真实践的同学都应该有所收获。其实人生无论辉煌与否，健康
平安才是最大的幸福！
行车秘籍看似纷繁复杂，其实总结起来就是三个字：守规矩。
最后祝愿大家新年愉快，平安幸福！

哈雷0100

孔老二

贴的辛苦了
写的蛮好

星辰

收藏慢慢看

阳山鸡

一路顺风

避风港

很受用.

小师

周哈哈

starli

图文并茂，如果能够整理成书，并做成PDF格式就更方便了

室静茗香

很好,学习了.........

1100cc

原帖由 starli 于 28-1-2013 10:35 发表
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好的东西当然要与大家分享啦，PDF格式下载：http://kuai.xunlei.com/d/4X9iBwKy7gAE.wVR033,后记里写的东西大家可以无视它的存在

1100cc

原帖由 starli 于 28-1-2013 10:35 发表
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穿州过省

好好用，辛苦晒