勿转：全国首发，SMAX，奥德赛，GL8对比测试！

科科

<b>只供车迷网使用</b>，羊城晚报网络图片会很小，这是原始图片，如果想版面看起来详细规整的就看看今天的新快报汽车周刊 3.14号周三，文字部分都放这里了。俺是车迷网的，兄弟姐妹们先看看咯。

MPV新领航之战

长安福特SMAX,广州本田奥德赛,上海通用GL8陆尊对比试车报告

新快报车辆测评中心主办
新快报记者科科 文/图

SMAX是运动装、奥德赛是休闲服，而GL8则是正装西服，三者之间的目标客户定位不同但却相互渗透、影响！

科科

外形：

SMAX富于运动性
奥德赛低矮前卫
GL8大气稳重耐看

型号  SMAX 奥德赛 GL8陆尊
长/宽/高(mm)  4768/1854/1607 4765/1800/1582 5213\1847\1745

谁不大就别想在MPV界立足了！

既然号称是大型MPV，那么在不影响操控的情况下，大家在身量上就尽管往大了去做。 就外形看，GL8大气稳重，奥德赛则更前卫一些，而采用新的“动态设计”（Kinetic Design）的SMAX更富于运动性。但总的说来，这三款车都可说是大气天成。 就尺寸看，SMAX比GL8小而与奥德赛相当，另外宽度则为这几款车型之最。价格方面，SMAX还是比较有竞争力的。

一眼望去，SMAX的家族脸谱非常明显，这也是欧洲车的最大的特点，SMAX的前端的楔角车头特征鲜明，大面积高倾斜度前风挡与流线的车顶线条、拱曲式的发动机罩一气呵成，五边形组合车灯。高高入一体式保险杠的雾灯，活泼灵动，给汽车增添了一种动态美。大型倒梯形格栅与苗条的上格栅形成了互补，两侧类似于冷却导管的“鱼鳃”构型非常有特色，这些独特的线条最早曾出现在2005年日内瓦车展的福特SAV概念车上。侧影也非常流线，富于动感。尾部线条处理就显得较呆板，影响了整体效果。

GL8以车长和轴距见长，而且更加地沉稳大气，行政色彩很浓，比较接近人们心目当中的传统公务接待用车形象；奥德赛的车身线条更富有张力一些，更显前卫，时尚休旅味道较重。另外，GL8采用了大MPV常用的滑移式侧拉门，奥德赛和SMAX则是标准的轿车式四门造型，使用起来更方便些。如果用服装风格来比拟的话，SMAX是运动装、奥德赛是可以穿着去上班的休闲服，而GL8则是当仁不让的正装西服了。这也说明了三者之间的目标客户定位的不同。

科科

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科科

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科科

SMAX

科科

ODYS

科科

GL8

亚欢

【(亚欢)回复(科科)的大作】


SMAX是运动装、奥德赛是休闲服，而GL8则是正装西服<IMG SRC="/images/face/121.gif"><IMG SRC="/images/face/121.gif">形容的几贴切

科科

SMAX

科科

内饰-奥德赛

科科

内饰GL8

科科

内饰：

SMAX方向盘最小令人喜爱
奥德赛动感时尚更为受众
GL8整体太过朴素则显沉闷

GL8采用的是2＋2＋3的座椅布置方式，而SMAX和奥德赛都是5+2方式。GL8的特点是中排采用了较为舒适的独立式沙发座椅，奥德赛的后座则可下掀沉入行李箱地板，而SMAX则最实用：采用了福特首创的“福特平伸系统”(FFS)。

SMAX所有座椅都能单独折叠成一个平板，最多提供32种座椅组合，即使身高1.8米以上的乘客也能在第三排轻松就座。而且这种组合改变起来比较便利，比GL8或奥德赛都有优势。第二排和选配的第三排座椅不用卸掉就能腾出更大行李空间。SMAX具有285升的行李箱容积，而放倒第3排座椅后最大运载能力达到了2000升。整车多达26个储物格共90L总容积，在地板和两侧还有若干栓系点。最值得一提的是选装一种滑移式装载地板替代第三排座椅，打开尾门后，滑移装载台可以抽出48厘米。装好货后，货台就像抽屉一样可以推回到车内。当然，长安福特的做工的精细程度是没有日系车的奥德赛做得好些。

GL8放倒第三排座椅后，只能腾出1100升的行李空间，但仔细观察整车空间，都令人只能发出一个感叹“太素”了，看看仪表板好像是上个世纪的产物，连年过40岁的同行也不免有些微词，不过GL8毕竟是商务用车，所以这一切也可以接受，当然了笔者坐过它感觉确实是最为接近飞机舱，十分的安静，这一点奥德赛事没有的，而SMAX就介于其中，毕竟GL8用汽油换回来的舒适也不是随随便便能够超越的。

操控：(这部分图只使用SMAX的驾驶图以点带面)

SMAX独特的减震器调谐带有运动感
奥德赛视野远观上有一定的局限性
GL8用汽油换回来的舒适很难超越

福特SMAX略低的重心，独特的减震器调谐，和略小于200毫米的弹簧移位长度，为精准驾驶和操纵性提供了保障，目的就是为了迎合更富激情的驾车人。上路驾驶时，感觉发动机的转速随油门踏板的深度而变化得很敏锐，当转速超过2000转/分后，发动机开始发力，随之而来的是预料中的推背感，直到你将转速踩过6000转/分，仪表盘内的升挡指示灯才不得不跳出来提示尽快地升高挡位。显然，设计者在设计时便注意到了动力性和经济性之间的平衡。

GL8排量高达3.0升的126KwV6发动机动力表现不俗，低速扭矩相当出色，动力输出非常均衡稳定，但达到高速后的中后段加速能力就免谈了。也对，GL8强调的就是舒适，超车本非GL8所长。至于奥德赛的2.4升118Kw VTEC发动机动力参数还算不错，但是那款S-Matic 4速手自动一体变速箱给人的感觉很另类，这个挡杆太炫了：对于GL8这样的大车，在方向盘下的换档杆其实是非常实用的，而且也是很科学的设计，不知道为什么近年越来越少了，反而笔者去香港看到那些的士倒是越来越多使用这种自动档位置设定。这两款车型可供选择的动力都不多，SMAX也可以在这方面努力。


总结：

SMAX令司机们更想驾驶
GL8是对乘客更为友好
奥德赛电子化配置更多

从上面的介绍我们可以看处三个厂家对于mpv细分市场不同的诉求，GL8以商务为主，所以你可以看到它为中排乘客设计的独立沙发式座椅，奥德赛则相对中性，灵活的室内搭配空间也考虑到了家用的需要，作为后来者的smax令人印象深刻的座椅平板式设计，显然是照顾了一家多口的乘坐需要，而且也是这三款车里对于司机性能感受最看重的一款车。

老吴评车(配图,大一些)

开了几圈，很明显SMAX更富于运动性，而奥德赛低矮前卫的车身也很赶得上这个潮流，GL8大气稳重，我看更适合一些企业家们了，这个SMAX方向盘很小，是他们中间最小的，因此手感很好，开起来也很舒服，转向的时候不用耗太多的力气，我不太喜欢GL8整体太过朴素，坐在里面好像老了很多年，这真的是实话实说了，在实际驾驶中，奥德赛在视野远观上有一定的局限，因为车子太匾了，这也没办法；SMAX油门反映很敏锐，不过刹车上还需要提高，这点我不太满意；至于GL8，我看就好好开吧，它是一个胃口不小但忠实可靠的好黄牛。

117117

【(117117)回复(科科)的大作】


SMAX悬挂好软,30岁以下的人开OK,ODS内饰最豪华高档,嫖客定位清晰喜欢和不喜欢的人不含糊.

个人还是喜欢ODS,这种车说运动还是免了吧!

妙法莲华

【(妙法莲华)回复(科科)的大作】SMAX还没有开过,奥德赛,GL8都用过一段时间，
奥德赛确实内部好看，而且坐6人的话空间完全适合，但是行李空间就不行啦！
GL8简单但是宽大，过年运很多东西都没有问题，空间是它最大的优势了！不过它的波箱设计上不够时尚，使用不是太方便！

上品男人

【(上品男人)回复(科科)的大作】


这3款车，一直是我关心的目标，谢谢你的全面评比，很有参考作用！！

谢谢！！

行长

【(行长)回复(科科)的大作】
似乎还有很多需要比较的哦，特别是内部空间、座位的拜访设计如何变身？有几种型号和价格？
非常关注中。

行长

【(行长)回复(科科)的大作】
楼主请教那里有SMAX现车参观？

307CC

S-MAX, OK a ~~~

饭盒

【(饭盒)回复(科科)的大作】

正在用一台ODS，觉得各方法都很不错，动力也够了，唯一的缺点：太单薄了，觉得不太安全，而且感觉车身太轻导致高速也不太稳（路面不好的情况下尤为明显）

小水晶

其手刹位置好奇怪.


:【 在科科的大作中提到：】
:SMAX
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小水晶

:【 在小水晶的大作中提到：】
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:其手刹位置好奇怪.
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: ......

阿忠

【(阿忠)回复(科科)的大作】

车迷网应该给你开个专版【科科评车】<IMG SRC="/images/face/177.gif"><IMG SRC="/images/face/177.gif">

影像缉捕

红色那台很不错。造型很好。如果降价我 很有兴趣。

生少爷

奥德赛同GL8我都开过！！起油慢点啊！但是SMAX就吾知道啊！个人认为奥德赛同GL8都比较大吃啊！如果讲空间同乘坐感觉一定会选择GL8！！尔奥德赛第二第三排都可以手起放平做一张大床！！各有优点蓿

:【 在科科的大作中提到：】
:<B>只供车迷网使用</B>，羊城晚报网络图片会很小，这是原始图片，如果想版面看起来详细规整的就看看今天的新快报汽车周刊 3.14号周三，文字部分都放这里了。俺是车迷网的，兄弟姐妹们先看看咯。
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:MPV新领航之战
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