关于土官事件引起的购车联想

UV镜

个人认为，220的速度死人不能成为质疑车辆安全性的理由，至于加价行为，两田也加价，并且是首创，为什么不遭到质疑？当然，加价都是混蛋，没一个好东西
我现在开国产车，但下一步换车一定是德系（我开），如果买给LD市区上下班代步，一定是日系，这是我多年各型车辆驾驶经验的选择（以前做过汽车记者，试驾过比较多的车型，现在在某大型企业做摄影工作，出差是家常便饭，多数是开从公司车队借来的各类车辆：轿车，面包车，越野车，国产、日系、德系、美系都有，唯独没开过韩国车）。原因如下：德系车底盘好，但故障率高于日系，日系车做工精细，毛病少，但底盘确实不如德系（马自达底盘不错，好像是日系中的另类），安全性方面，没有切身体会 ，但是从我的来的各方面信息感觉，还是德系安全（日系车主别拍我），对美系没什么特别的感觉。我开高速比较多，喜欢在保证安全的情况下开快车，底盘扎实，最能给我信心的基本都是德系：宝来，宝马3系，帕萨特，包括我自己的骏捷（虽然各方面都比不上合资和进口，但底盘的确好过很多合资车），140-150的速度都是贴地飞行的感觉，而日系，过了120就像水上漂。所以，自己经常开长途的车，我一定选德系，LD上下班，绝对日系是首选，故障率低，对机械盲的女性非常重要，而且市区开不快，底盘优势无以体现，市区速度，日系车的安全性也没问题，且省油兼好开。
没有最好的车，只有适合你的车，对于不同的人，不同的用途，有不同的选择。
以上仅为个人感受，不代表各类车辆的真实情况，还望各位看看便罢，欢迎讨论，人身攻击能免则免

[ 本帖最后由 UV镜 于 2010-7-25 00:55 编辑 ]

立花里子

我自己都系开骏捷  得个斋比人看的钢板厚而已  

对其0分的安全系数  ，。。。。。唉。。。

尤其系64公里碰撞试验。。。唉。。。

只能尽量慢慢开了。。

UV镜

楼上也不要妄自菲薄，骏捷虽然不是什么安全神车，但也没那么可怕，骏捷的0分怎么来的？实际在欧洲的碰撞是3分，因为没有安全带提醒才被减为0分的。

UV镜

看看同是欧洲的碰撞试验的照片吧
先来骏捷的

UV镜

帕萨特的

UV镜

骏捷当然不是什么好车，尤其是发动机，波箱，落后，压缩机噪音大兼动力损失大，发电机容易坏。但底盘绝对好，安全性一般（我认为，安全结构设计肯定和德系合资有差距）。本来不是说骏捷的，同学提到，也顺便说下我的看法。当时买骏捷，看重的就是外形，底盘和空间，去年12月在清连高速120-140的速度无刹车躲避行人，在没有ESP的情况下顺利脱险，车辆完全没有失控的迹象，让我想起某神车在沪杭高速80公里速度失控撞护栏的事故。并非所有国产车都是垃圾，就算是垃圾，也不是真的一无是处。在中国，日系，德系，美系，既然都有那么多人选择，说明他们都有自己存在的价值，都有可取之处，唯独不理解棒子车有什么在中国存在的必要，除非他价格打个对折

[ 本帖最后由 UV镜 于 2010-7-24 02:58 编辑 ]

comboy

日车水上漂？是悬挂设定不一样！设计思想不一样，东方人与西方人设计观念不一样呢。。。。。

速腾仔

原帖由 microlim 于 2010-7-24 08:27 发表
宝来,帕萨特后悬挂都是和捷达一样的扭力梁哦.....能做到贴地飞行有什么绝招??

讲起马自达的底盘,最靓仔都是323那一代的TTL双天梯,现在的马3都不如他.

323真系几正！

科科

原来楼主是长辈，敬仰敬仰！
在我看来（片面）就是日系和德系之争，其实日系也是有很强大的涡轮增压技术的（包括别的汽车技术），看看GTR就知道，但是日本人为了更耐久性和通用性，就不会大面积采用。小日本的技术也不要小看。人家上世纪30年代就有N条航母了。

德国车呢，我第一印象就是：神车。不知道为什么坏车率确实高，特别是在亚热带和热带地区，以我的经验跑阳朔的经验来看，就是宝来和帕赛特的开锅见过几台，真没骗你。

但是但是……德国车在高速和操控上真的很强，很喜欢！！！小毛病难道是国产大众的命门？还是进口的也一样？

飞鱼

对于一般的用户，为了安全和方便，还是开故障率低的车吧。
底盘扎实的车，开起来是很容易超速的，呵呵
贴地飞行的感觉，老款的富康也有哦，速度120以上的时候很明显
途观这样的SUV高车身，估计不会有什么贴地飞行了吧

[ 本帖最后由 飞鱼 于 2010-7-24 15:10 编辑 ]

一脚刹车

科科说得相当中肯！
LZ说的      而日系，过了120就像水上漂   的这句话，是指什么日系车呢？我的老皇冠155好像没有这样的问题，而且最快开到226KM，11年的老车了。

jacksamjack

老菱帅开到170感觉还很稳，而且动力还有提升的空间，
凯美瑞2.4开到160就感觉很不稳，动力也很勉强

hxgil

同意楼住！呵呵楼上如果觉得皇冠155的地盘在高速上没有坐船的感觉哪就没得说了！我只想说帕萨特没有贴地飞行的感觉，但我是在04年才第一次接触帕萨特的，也许在上市之初可能曾经贴地过，宝来开出来的感觉沉稳的确不像是一款A级车，但如果用神车来比喻的话就太夸张了。宝马只开过02年的老525I我只能说是我开最好的家轿，操控，波箱，发动机都调教到无可挑剔。就算拿来和我现在时不时开开的奔驰S300和S350比也毫不逊色，当然只比发动机波箱和底盘咯！现在的日系其实也不错我现在开雅阁，当然不能和奔驰比，但要和迈腾比比好像，也差不到哪里去！而雅阁的质量稳定却是迈腾不可比拟的！不过比铁皮的话雅阁一HI就又凹又花，老宝来就HI来HI去都未凹过！

立花里子

原帖由 microlim 于 2010-7-24 08:27 发表
宝来,帕萨特后悬挂都是和捷达一样的扭力梁哦.....能做到贴地飞行有什么绝招??

讲起马自达的底盘,最靓仔都是323那一代的TTL双天梯,现在的马3都不如他.

323普力马底盘 直接系RX7 的ttl 缩水而已 操控当然强。。我原来抓惯普力马。。。买左骏捷后一抓：口刀！！！！！ 连胎感都没 国产风油胎 又没回力。。。。这几年一路开过来都后悔到hi哏。。。。

现在的马3 比福特搞到放弃原来马自达的第二看家本领：操控   直接上扭力杆。。。。。

国外改323落场的大9把。。。。改马3落场的。。。嘿嘿。。。

所以觉得 五万几六万的海福星 最抵玩。。。

以前普力马东壕冲上冲那几个急弯直接就系90公里唔踩刹车直接定油门打肽过的。。。避震永远是 一上一下 干脆利落的   骏捷？60公里就已经车身荡下荡下  避震软过头啊！  现在甲鱼？从来没试过在东豪冲超过50过弯。。。。。

djk

立花里子

原帖由 microlim 于 2010-7-24 17:00 发表



俊捷话晒都系前双A后多连杆哦.....调教的问题???
换避震会不会有好D表现??

个人估计 换硬的避震叉芯 会有好大改观。。。浮下浮下 一般都系因为避震芯选择太软的才会哏。。。

UV镜

15楼兄弟的骏捷避震软？几乎所有开骏捷的人都说他硬，很多人改KYB的避震，说是舒服点。我没改，因为我觉得硬避震操控好，虽然没那么舒服。兄弟可能命不好，国产车最大的问题之一就是不稳定，就拿避震来说，配套就有重庆和上海两个厂，可能有所区别吧？我的是重庆产的，半年之内就有两根漏油，索赔了事。但我的骏捷操控的确非常好，刹车也非常好，新车的时候刹车点头现象非常轻，速度不快的时候刹停几乎不点头。至于方向回正没力的确是一大遗憾，设计问题，前束还是倾角的问题我记不得了，非风油胎的问题。你不妨去换下避震，否则真的浪费了骏捷的底盘，你的骏捷也真的没什么开头了，要知道骏捷开起来只有操控一个优点啊

UV镜

现在国人买车，主要面对三大选择：国产，日系，德系。我的感受是：
1，选择国产的基本是穷人，比如我，虽然国产车不是一无是处，但毕竟和合资车的差距还是明摆在那里的。选骏捷的时候，价钱虽然也可以买到合资的A级车，但我觉得国产不就是小毛病多么，我自己会修，宁可买个大车，家人乘坐舒服点。2，德系，选德系的一多半人觉得自己很懂车（没有贬义啊）。德国车安全性好，操控好，但小毛病的确不少，01年我买了吉利美日，朋友买了帕萨特，他的帕萨特曾因为水温高把他扔在路上，我的车虽然小毛病百出，但我没被扔在路上过，为此还阿Q了一段日子。
3，日系，对于日本人的经商头脑，不佩服不行，对日本人的技术也是不佩服不行。拿相机来说，德国的相机比如莱卡，很贵族，成像也好过日本的相机，但综合用起来，还是日本的好，尤其是电子系统。对于汽车，问题是，日本人有技术，有好东西，他卖给你么？！日本人卖出来的东西，够用而已。这个够用，另一个角度说也是实用，汽车不比其他东西，尤其在安全配置上，还是有点富余的好。丰田的刹车，断轴，都够吓人的，跑长途，开日系车绝对要在速度上留下反应得余地。
总之，没有最好的车，只有适合你的车，对于不同的人，不同的用途，有不同的选择。

shuaizaibai

睇完以上讨论，多口问句法国车如何？同德国车都同属欧系车，按理设计噶方向已经差唔多挂

盈盈警长

爱丽舍，几好！！！！！！

沧海大鱼

其实依家好多车厂唔系收购人就系比人收购，好多技术唔同车厂都有相互学习、融合，好似马自达就有福特的技术，日产也有雷诺的技术等，单纯讲德系，日系我觉得唔够客观，应该具体讲边个车厂

阿森一族

马自达5如何啊？楼主

toot

在安全的速度下，就算是吉利车也是安全的！
安全很大程度上跟驾驶人的关系很大！

白面

总之，没有最好的车，只有适合你的车，对于不同的人，不同的用途，有不同的选择。

龙虎门

自己喜欢就好了。