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马自达M6试车报告

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楼主
发表于 2003-6-14 23:29:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
外面的淅沥的雨声打断一宿的黄梁美梦,迷迷糊糊的看着飘扬雨线劈头盖脸的打下来,心里顿时凉了一大截,今天的的试车活动会不会取消呢?怀着迫切的心情来到千灯湖畔,幸好天公作美,一扫连日的阴霾风雨,露出难得的阳光来。

此次试车活动主要是试驾富士森林人,枣红色的森林人经过一轮风驰电挚的疾驰,忽然在森林人后面一辆幽黑色的M6如鬼影般紧追其后,原来车迷网同学新买的马自达M6。

面对这辆崭新的马自达M6,恰像一辆拉长了的福美来,有着子弹穿行般的优美流线,乌黑透亮的车漆散发着另类的贵气与深邃,宽大的车身有着美国车的大气又不失日系车的灵巧。车头的前脸是马自达M6的一大亮点,盾型的散热网中间是巨大的如同海鸥展翅般的马自达车标,与加粗的电镀横眉竞相辉映,一直向后延伸至两侧的倒后镜,如同一只正在奋力展翅高飞的海鸥,时刻崩发着冲刺的欲望来;两旁的晶钻一体式大灯排列四盏连成直线,尾灯也是大小不一的四盏小灯,灯组晶莹透亮,在乌黑的车漆影射下折射出宝石般的光泽,神秘诡异,如梦如幻……

内饰是典型的运动风格,以黑灰色为主调的装饰有点冷酷,没有桃木装饰的花俏,没有刻意营造的豪华感,大片的钛金属亮银色与网纹纤维点饰,无时不刻的营造出运动气息;一体化的中控台点缀着大大小小的圆圈,不禁让人联想起马自达的经典车型929来,上部是一列红色的综合显示屏,只是读起来有点费神,三个诺大的叶片出风口很有特色,下面是蛇形手自动波棍与中控台连为一体,一气呵成。方向盘造型一般,而且感觉略为大了点,没有跑车般的轻巧与质感,方向般两边排列着音响等按键,相信一定很实用;前方是运动车不可缺少的两个电镀银边大仪表,速度表刻度直指240KM,档位显示安置在中间,看起来直观而迅速,特别是采用手动模式驾驶的时候,1-4档数字可以直接显示在仪表上面。半桶椅的座位以舒适为取向,包裹性一般,但原厂的真皮质感很好;关门的声音比较单薄,没有欧洲车的沉闷声音,玻璃好象还震动了一下,可能是装配的不太牢固吧,看来密封性与做工一般,不过前后排座位都比较宽敞,没有宝来的压迫感觉。

入档前行,方向一如日系车的轻盈、准确,2.3升的排量162P马力动力强劲,由于是新车的缘故,没有能做尽油加速试验,但也在较短距离轻松的上到了140的时速,此时稳定性依然相当的好,发动机表现依然是从容不迫,动力连绵不绝;保持80公里的时速过90度弯,四轮的循迹性相当稳健,轮胎牢牢的抓住了路面,完全没有甩尾、响胎,车身的倾侧很小,想起上次试蓝鸟时那种要翻船的害怕感觉,真可以用稳如泰山来形容也不为过!过弯的表现甚至比四轮驱动的富士森林人表现还好,富士森林人在保持80公里的时速过同样的弯时,尽管也是手到拿来轻松过弯,但轮胎的激烈抗议声和卷起的一阵蓝烟也不得不甘拜下风了,应该是马自达M6的DSC动态稳定系统发挥了不少的作用吧。四前速的波箱在自动模式下还比较畅顺,跳档时的轻微顿挫感依然可以感觉得到,转到手动模式时,在一档跳二档的时候震动很大,急加速时档位也未能做到随心所欲,看来波箱的设计依然是马自达车的弱点,如果换成是五前进档设计相信会有好的表现。

运动取向的悬挂肯定是比较偏硬的,走在路面的水泥接缝上,震动声直接的传进了车内,让人担心遇到坑洼路面的舒适性,车身的隔音一般,尽管车主已经做了车底喷隔音漆工程,发动机的噪音,高速行使的路噪,风噪还是比较大,但尚在可以忍受的范围。毕竟这是一辆赢得了全球13个国家的30多项大奖,其中还有“欧洲年度风云车”大奖的好车,这样的好车或许只适合年轻、有品味、喜欢运动的成功人士吧。





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沙发
 楼主| 发表于 2003-6-14 23:36:56 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


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板凳
 楼主| 发表于 2003-6-14 23:31:16 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


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地板
 楼主| 发表于 2003-6-14 23:31:56 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


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地下室
 楼主| 发表于 2003-6-14 23:32:42 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


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6
 楼主| 发表于 2003-6-14 23:34:19 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


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7
 楼主| 发表于 2003-6-14 23:35:09 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


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8
 楼主| 发表于 2003-6-14 23:36:21 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


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9
 楼主| 发表于 2003-6-14 23:37:35 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(善瑜)回复(善瑜)的大作】


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10
发表于 2003-6-15 07:22:41 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(Ezno)回复(善瑜)的大作】

好文章.
11
发表于 2003-6-15 09:33:24 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(Heaven)回复(善瑜)的大作】


M6的手动波箱完全是运动设计,这样不大熟悉的人会开坏发动机的.
在M挡上,只要你不做+挡的动作.那么发动机就可以一直在红区运转,波箱并不会自动跳挡.
这样是为了动力性能的取向,但是一般人可能不习惯.长期开下去.发动机好伤的.
12
发表于 2003-6-15 13:37:01 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(占士邦)回复(善瑜)的大作】
文章中提到的M6与`扫把佬`的森林人作比较是不那么公平,前者是五门房车,而后者是高身的SUV,自然过弯的特性也有所不同,你伺不拿一台`扫把佬`的五门房车版的`翼豹`比一比,连尾灯都看不见。

13
发表于 2003-6-16 11:31:57 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告

【(小山)回复(占士邦)的大作】

同意,楼上同学看法。M6的动力和操控在国产车里数一数二,但是内饰太差,和其售价不成正比。等待RX-8的到来。
14
发表于 2003-6-16 19:32:37 | 只看该作者

RE:马自达M6试车报告



:【 在小山的大作中提到:】
:【(小山)回复(占士邦)的大作】
:RX-8?转子引擎!睇怕你我这一辈子都看不到她在中国生产。
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