美国DA脂类全合成机油--超高性价比的机油

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详细介绍

关于双脂类全合成高性能机油：

什么是酯类油？

酯类油是被最权威的世界润滑油标准组织API确定为第五类也就是最高级别的润滑油。
1、2、3类为矿物基础油
4 类为合成基础油
5 类为酯类油

酯类油是指分子结构中含有酯基的天然物质，主要成分是动植物油脂，它具有良好的润滑性能和负荷承载能力，但抗氧化性能及低温性能较差。30年代后期，德国人开展了人工合成酯基化合物作为润滑剂的研究。
1941-1942年二战期间，在斯大林格勒战役中，由于矿物油低温性能差，使得德国的战车、飞机无法启动，加速了酯类油的研究与发展，终于研发出酯类油，令德国的战车对原苏联能长驱直入，闪电般地占领几乎整个原苏联。
德国战败后，盟军立即派出技术调查组进入德国，以检查其战争中的科研和工业状况。其中美、英取得了生产酯类油的关键技术并进行了深入研究，之后将酯类油大量用于飞机涡轮发动机。

脂类全合成机油分类：

单脂。是指一元醇和一元脂肪酸的酯类化合物，即由天然油脂衍生的脂肪酸和脂肪醇得到的酯。具有价格便宜、粘度低、动粘度指数高、生物降解性高等优点，但低温流动性差。
双酯。是指一元醇和二元脂肪酸的酯类化合物。除了且有单酯的优点外，还具有低温流动性好（倾点在一60c以下）、热氧化安定性好等特点。
除单脂、双酯外，还有多元醇酯、芳香酯等。

酯类机油特性：

油会在两接触面间形成一层连续的油膜。起着液态润滑的作用—防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。其润滑效果取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成运行阻力和摩擦。能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油的优胜之处。
酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为粘附分子油膜的油层。正是这层粘附分子油膜使酯类油从其它因粘性而形成油膜的油中脱颖而出。当引擎启动的时候，润滑油性能的好坏就更容易辨别了。那些依靠粘度而形成油膜的润滑油，在引擎停止工作的时候会从金属表面流走。当引擎再次启动时，两金属表面的油膜已经消失，导致启动时的出现瞬间干磨。
相反，那些不是依靠粘度来实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护。在城市中驾车经常会走走停停。此时，车的引擎承受的负荷比赛车时还大。此时脂类油就能起到其它机油所不能起到的保护作用了。

酯类油的优点：

1、具有极好的低温流动性和粘度极性（-60度），不会因为温度的变化而改变粘度，油品循环加快55%。
2、依靠本身正负电极的特性，令酯类分子吸附在金属表面，形成金属保护油层。容易吸附在界面上形成稳定的油膜，即使冷车状态也不至于完全回流，提供很好的低温保护。启动性能更好，发动机启动加快35%。
3、比PAO更容易溶解添加剂，令各种添加剂的作用发挥到极致，所以酯类油的抗磨性是最好的。
4、不产生或极少产生漆膜、油泥。
5、机油蒸发量少，消耗更少，降低18%。
6、燃油消耗更少，燃油消耗降低1.7%。

酯类油的缺点：

1、比PAO更具亲水性，遇水易乳化要快。
2、抗氧化能力比PAO稍差。
3、对油封的兼容性差。
4、生产成本很高。
DA酯类全合成已解决了其它脂类油难以解决的两大问题:
一是容易氧化衰退问题（衰退期大约在八千公里左右）
二是对橡胶密封件不兼容问题

什么车适宜用酯类油:

1、追求动力、喜欢飚车一族
2、经常在塞车路段行驶
3、停用多过行驶的车辆
4、对发动机养护标准非常高的

车友使用感受：

700

人工加一桶油几多钱？

老汽配

700 发表于 2019-6-11 21:48
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老汽配 发表于 2019-6-12 11:07
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