非专业评测--LED车灯改装

醉猫

有同学推荐我测试DIY的LED改装灯，我也比较好奇，就接受了测试邀请。

本人改装全凭爱好，并不是专业改装人士，所评测结果仅供参考。

外观
传统灯泡：密封冲气玻璃胆内裹灯丝
LED灯泡：固封电子冷光发光体

脚部
有由于车用灯具连接固定头都是标准的，不管用那种发光材料制作灯泡，脚部固定部件都不会有差异。

醉猫

原帖由 醉猫 于 2008-12-25 04:05 发表
有同学推荐我测试DIY的LED改装灯，我也比较好奇，就接受了测试邀请。

本人改装全凭爱好，并不是专业改装人士，所评测结果仅供参考。

外观
传统灯泡：密封冲气玻璃胆内裹灯丝
LED灯泡：固封电子冷光发光体

...

醉猫

原帖由 醉猫 于 2008-12-25 04:07 发表

醉猫

原帖由 醉猫 于 2008-12-25 04:10 发表

醉猫

原帖由 醉猫 于 2008-12-25 04:14 发表

最后评说下个人观点

1、电流比较（数据是单一个灯泡在13.6V测试电源上所读得）：传统示宽、刹车双灯丝灯泡，示宽灯电流约0.5A,刹车灯电流1A；LED灯泡，示宽灯电流0.2A，刹车灯电流0.5A。

2、电压比较：传统灯泡当电压降低，灯丝亮度明显变暗；LED灯泡在8V以上无亮度明显变化，电流恒定；最低点亮电压为3V，在5V时已经可以满足使用亮度要求。

3、发光光谱：传统灯泡自身发光色温约为2800K，通过有色灯片反应信号灯类别颜色；LED灯泡是根据不同用途灯泡制定颜色，如示宽、刹车本身就发红光，转向灯为桔黄光，倒车灯为白光。

4、不足之处：大多数车辆的转向灯对传统灯泡有灯丝检测，强行替换LED灯泡后会使闪光继电器工作异常，高速闪亮。为此我还没能更换转向灯泡进行上车测试。
补救办法：改造转向灯继电器，去除灯丝检测功能；但后续隐性问题：有转向灯烧坏或线路开路时无故障（快闪）提示。

5、有待改进：短身式设计，使到像我部富康的后灯组是内镶式设计（拆灯片换灯泡），更换灯泡比较困难，无抓住灯泡插入灯座的部位。

总体评价：手工DIY作业工艺不错，如果能把发光体元件和底座距离延长10MM，把发光原等效到传统灯泡灯丝位置，那将会更加方便安装和提升发光体在灯具散光折射效果。

下图加一些说明：
（图1）富康后灯总成有5个灯泡6发光组，（以左后灯为例）分别为：上左--转向灯，上右--倒车灯，左下--示宽+刹车组合灯泡，中下--示宽灯，右下--后雾灯。

（图2）示宽灯时双灯点亮

飞鱼

奇怪：LED灯泡的电流都有那么大？

381234

小猫咪是有才华的同学,经猫哥一弄,就出好产品了,

古怪

猫哥,有无测试过温升？LED底版加灯壳散热够0吾够？

V6mu

猫哥几时换左台富康挂

jason_jim

太深奥。。。。。。学野。。。。。。

大光明

原帖由 飞鱼 于 2008-12-25 07:44 发表
奇怪：LED灯泡的电流都有那么大？

看图估计用的是1W的LED,所以比普通的电流要大。

yong76

我也是测试者之一，楼主的评测非常详尽，就不补充了。个人感觉还不错，刹车灯反映快很多。

pdala

该款LED灯的特点系单芯LED带驱动设计，即是只有一颗LED灯做光源，用驱动模块控制。LED采用的是标称2W的芯片，输出亮度达60Lm/W。
设计思路：
1、改装LED灯不需要对灯组改造，直接替换原有灯泡即可。
2、单芯设计目的是模仿灯泡的光源特点，使得容易与灯组的反光杯匹配，达到最佳散射效果。
3、内置驱动模块，使得LED发光亮度稳定，运行电流恒定，工作电压范围宽（直流6－15V能正常工作），车上电压不稳定的情况下亮度不会明显变化，或烧灯泡。
局限：
1、由于LED与普通灯泡发光原理不同，LED的发光角度只有180度，因此LED灯体的总高度不能过高，过高的话光线不能完全分布到整个反光杯上，散光效果就变差（光型不佳）。目前的矮身设计对于部分灯组来说，的确在安装时有点不舒服。
2、转向灯换LED出现的问题就不是LED灯自身能解决的，转向灯的灯丝检测功能在标致206、307等车上就无法用更换继电器的方法解决了，因为标致采用了BSI集中控制中心对设备管理，灯丝检测功能无法屏蔽，很多TX采取并联负载电阻来解决。对于这种方法，我个人觉得转向灯改LED并无意义了，因为用LED的目的是为了省电，但加负载电阻等于无省电。

PS: 非常感谢醉猫同学试用我的LED灯并作了以上详细的测试报告，同时感谢米高和Yong76两位同学的参与试用。目前该系列灯 双丝灯售价50元/个  单丝灯45元/个  白光50元/ 个（限铁壳圆头的卡脚灯泡 包括BAY15D BAY15S  等）   保用一年，对改装过的车型，可包调校到最佳状态。简单车型可包安装。

micro

我装了两只（转弯和示廓，奇怪，我的转弯有监测的，但是装上这个，居然跳闪频率也正常，原先还以为要加电阻），初步感觉是和灯泡差不多，比灯泡量度稍高一点，其实这已经是相当不容易做到的，感觉上，小咪猫同学还是在用心做这个东西的，也想到了很多可能出现的问题，比如视角（这个是我之前担心的问题，但是装上之后，和灯泡无异，这点很满意）。
下来的全部等装齐之后再做越野测试。耐用和结实是越野车主最关心的问题。

笨象

其实最关键的是尾灯的质量问题  红色的灯罩不会掉色的话，用灯泡一样效果很好！

我的灯泡用5年了还工作正常！ 有点新车没多久就会烧灯泡了， 这个只是个人喜好

381234

还不错,过得去,没马虎做野.

N70之梦

猫哥的帖要顶下！

大明哥

好贴…帮顶…

pdala

dddddddd

平哥

太佩服你了。

honeycat

你的价格太高了，高到有点离谱，暴利，现在驱动芯片和led都好便宜，因为led的光谱问题，led刹车灯在晴朗阳光下并不能满足汽车灯光技术规范，大家改装时须小心，作为第三刹车灯应该可以应付的，本人就职的公司就出口led车灯，其中led车灯的问题本人还是比较清楚的。

honeycat

还有驱动芯片和led必须符合汽车电气安全规范，不是随便去市场上买来就行的，大家要三思

浪得虚名

回复22楼，原材料便宜，但是要考虑做工的问题，整体出售价格应该要综合来考虑的。一分货一分钱
但是2分货可能要1毛钱，而不是2分钱。如果要便宜的，直接到汽配城买就是了，便宜多了，5元钱已经有一对尾灯了。（12颗LED的），不过那个亮度，明显偏弱，如果喜欢，就自己装好了。

转向灯检测灯丝是一个问题，我试过换转向灯，也是明显偏快（继电器是电流型检测的），不爽，最厉害就是耗电，每个灯泡10W，车头2个，车位2个，侧边还有2个，已经是60W了，应急闪或者开门时，电流差不多5A这么大，启动后当然没问题，最怕就是熄火后闪灯耗电。

当然，省电并不是最关键的，主要还是响应速度快这个优点，建议只在刹车灯上改，至于转向灯，就算了。

honeycat

无论如何，这个价格也太暴利了，毕竟质量上是比不上专业厂生产的可靠，价钱也没有你的这么暴利，，至于汽配城那些5元的，就不用说了，那是蒙人的垃圾

elvis

原帖由 honeycat 于 2009-3-4 23:46 发表
无论如何，这个价格也太暴利了，毕竟质量上是比不上专业厂生产的可靠，价钱也没有你的这么暴利，，至于汽配城那些5元的，就不用说了，那是蒙人的垃圾

呵呵，也算是一个愿打一个愿挨，
如果这位同学有成品提供给大家使用，我想更具有说服力。