警惕为BRT堵塞提前开脱

wangsir

稿源：南方都市报
摘要：广州的BRT试验线工程即将投入使用，广州市交警负责人却在接待人大代表视察时表态说，“(通车后)堵塞是不可避免的”。《惊闻BRT“堵塞不可避免”》一文道出了本来心存幻想、意欲“以短痛换长痛”的广州市民之心声。
    广州的BRT试验线工程即将投入使用，广州市交警负责人却在接待人大代表视察时表态说，“(通车后)堵塞是不可避免的”。《惊闻BRT“堵塞不可避免”》一文道出了本来心存幻想、意欲“以短痛换长痛”的广州市民之心声。

    正如该文所指，市政工程“为师出有名计，但凡立项，必定许以美好前景，至于能不能兑现，就管不了那么多了”。实际上，为推动工程顺利开展、消除反对，相关工程的规划方案常常将预算压低、围蔽等扰民时限说得短很多，等到工程做到一半，建设方和兴建单位再提出追加经费、延长各类时限，就已成骑虎之势，由不得上级和市民不答应。或者，干脆任由工程设计缺陷的存在，再搞出个二期工程、三期工程，不仅钱花得更多，而且还可以把坏事当成好事来宣传。例如大部分BR T站点缺失助残设施问题上，官员就解释说将在二期工程中完善，想必那又将成为二期工程合法性的“有力证据”、为民办实事的一个“亮点”。

    广州社会各界特别是中山大道沿线居住的市民，现在都在翘首以待BRT，也在等待验证力推此工程的领导、部门“豪言壮语”的成色。交警负责人突然说出与之前官方表态大相径庭的“老实话”，笔者非常怀疑，这就是意在提前降低市民期待、为了通车之后化解舆论压力的一种铺垫。

    不得不追问，既然“堵塞不可避免”，说出这话的交警部门负责人当初有没有在这项工程的决策会议上提出？如果没有提出，会上不讲，而今来充当事后诸葛亮，这会不会也是一种铺垫，为的是减轻届时拥堵乱局中交警部门的压力？如果提出过，决策者和主管部门是怎样看待和解答这个问题的，采取了哪些应对措施，具体措施有无经过推演，会不会有效果？如果交警部门负责人此番的断言应验，BRT造成了剧烈拥堵或者说至少没能改善这项工程上马前的通行车速，决策者、方案设计单位、建设单位、验收单位又该分别负起哪些责任？

    之前，广州地铁三号线车厢过短、运力不足招致人大代表和市民批评时，有关部门和地铁公司异口同声解释说，广州的经济和人口都发展太快，这超出了线路规划和预算拟就时候的考虑。正如《惊闻BR T“堵塞不可避免”》一文所提醒人们的，我们要警惕这样的无稽理由在B R T上重演(B R T从兴建至今，时间并不长，更何况公共政策本身就应该有自我调试、完善的内生机制)，警惕“不可避免”论、“发展太快论”轻描淡写地替代了“拍脑袋”决策的责任，警惕这两种言论提前定调，继而拒绝问责和反思而将草率、疲沓的工作作风带入下一个市政工程的建设。

小麦光秆

又想起某某楼盘的广告：番禺。。新村到白云机场只需一刻钟

生记

某集团从来没认错的习惯，又何虽开脱？最多静**拆咗去，不了了之。

mklam

交警队长这次是做喉舌的

靓~靓

交警队长..........想起上次环市路大塞车。。。

TANGLIN1

BRT本来就是不应该搞的，不符合广州的实际情况。
广州路窄，岔道到，交叉口多，BRT专用道完全无法给其它交通工具使用，是浪费资源。

不过增加GDP，分流一些金钱到各个环节，视需要的，就像东风路中间的隔离带一样，一年一换。

包智杰

阴功，d企业纳的税，全部扔进咸水海....
班7head生仔无屎忽~~~

星河

有回扣就得了,那管它扔到什么海!

狐伯伯

07年已经有人大代表曾经质疑过史征虎，中山大道已经规划了地铁，点解仲要建BRT，而且国外的BRT比较成功的都系小城市，大城市建BRT还没有什么成功经验。但系当时史征虎拍晒台大叫：“一定要起BRT！”而且车都买翻来响琶洲试开了！

FitPan

垃圾做专家，只能做出垃圾规划。

广州标记

今天过马路站在BRT站台上,感觉好宽,足有两部小车并排位置.双向就4部小车了.

C.A

足足有从天河东路口到体育东路口那么长的BRT站台，看到都望而生畏！大家现在说的都是开车难，我想以后要坐车的比现在更难了。

马记

话明是“广州的BRT试验线工程”，ZF一早有后着啦， 呵呵

粤A1111A

拥堵费，你班7tou进去相关区域排队交费
更堵（毒）