新鲜体验 广州BRT 转贴

凉面

恰好今天番茄还要上班，恰好今天崭新的BRT终于正式开通，又“恰好”平时乘坐的公交全都在今天取消了，于是，我，不得不乖乖地选择了BRT。况且，它今天还是免费的。
　　
　　之所以说“不得不”，貌似一百个不情愿的样子，是有原因滴。在俺们路口，它的确有一个BRT站，雷人的是，上这个站的天桥修在了距路口约300米的地方，也就是说俺们得学会“曲线救国”，往右行的人要先左行300米。
　　
　　更雷人的是那天桥的设计，路口在这边，那上天桥的入口偏偏开在相反那边，得，还得绕！天桥楼梯呈“之”字型，类似盘山公路，就那点破高度，可怜我上去要来回走至少100米，以至于修好后我一共走了3回，每次都想问候**他娘！（阿弥陀佛！俺本来是文明人！）
　　
　　言归歪传，说回今早的BRT处女乘！
　　
　　 话说我今早特意提前了五分钟出门（这就是忧患意识！），正从路口往天桥方向走，就听到路中间站台上有乘客大喊：屏蔽门没打开！屏蔽门没打开！然后看到有挂“小黄条”的人在指挥，疏导，貌似还井然有序。奇了怪了，今天人坐车的人居然少得可怜！心中暗暗佩服，果然领导有眼光，会选日子！
　　
　　几分钟，我走到了天桥下。情不自禁地忍不住地不自觉地又开始一边走路一边诅咒某人。上了天桥，一看，两边都有站台。俺想：就四站路，应该B字头车都可以到吧！于是，选择了一边，下了天桥，上了站台。工作人员还真不少，一个站台至少有四个，细算一下，每个站有四个站台，工作人员至少有十几个吧！感动啊！这解决了多少人的就业问题啊！
　　
　　刷卡，进站！挺先进的，像地铁一样！进站一看，傻了！都怪自己功课做的不够，面对这千篇一律的B**，完全是糊涂的，以前的线路都改了名，换了个马甲我就不认识了！完全不知道哪一路是到哪个站，如果要去看站牌，还得原路返回到天桥的入口处，一想到那“之”字型，我就怂了！而且，貌似，那站牌的字出奇的小，我这小四眼……
　　
　　依稀记得有一趟车改的新名字，于是赶紧找停靠点。这一找，我又怂了，原来在天桥那边的站台啊！我真想找块豆腐撞上去，谁要你刚才自以为是！哼哼！于是，气喘吁吁飞快地冲到那边站台，正好一辆车停在了站口，我定睛一看，嘿，可以啊，原来的线路名还在车上呢！
　　
　　我跳上车，习惯性地掏卡滴了一下！司机幽幽地说：不用打卡！
　　
　　恍然大悟！OH，MY LADY GA GA!
　　
　　车上人少，很空旷。感觉还不错！不爽的是，貌似车开得很慢啊！尤其是在快要靠站的时候，司机老远就放慢速度，小心翼翼，将车门对准屏蔽门！看着急人！就这样，我还算顺利的到站了！一看时间，半个小时快过去了！糟了，快迟到了！
　　
　　我穿过长长的站台，爬上高高的天桥，再冲下“之”字回还的桥梯，朝远处的单位奔去。这个新站离单位太远了，我要走的回头路绝对不止500米！于是，怒从心头起，恶向胆边生，心中又一次问候了**的娘，罪过！罪过！
　　
　　进了办公室，觉得自己很狼狈！简直是汗如雨下，首如飞蓬！一同事正在发怒：投诉！投诉！我要投诉！原来同是天涯沦落人！好笑的是，接线MM问他，您贵姓。他一字一顿：我——姓——纳，我叫纳税人！ 良民都爆发了！
　　
　　今天我迟到了近十分钟。还有几个同命人，比我还晚！这就是我第一次乘坐BRT的经历！
　　
　　OH，MY LADY GA GA

农民八八

最嬲系无人负相应责任

凉面

广州BRT：将无耻进行到底！[转]
　　　　原作者：geabe
　　
　　　　令广州市天河区近百万市民困扰不堪的、投资达23亿元的、一千多万广州市民跷首祈盼多时的ZF形象工程——BRT快速公交通道即将正式投入使用了。
　　
　　　　听到这条消息，我与很多住在中山大道沿线的很多草民百姓一样，心里象是被打翻了五味酱，不知到底是甜还是苦、是酸还是辣。BRT工程的建成，对很多百姓来讲，确实是如释重负。这种释放并非来自他们终于享受到了BRT的便捷，而是因为他们被BRT工程折腾了一年多的苦难岁月现在终于可以见到尽头了。
　　
　　　　受到广州交委部分官员倍加推崇的BRT，在我看来，却是一个不折不扣的无耻工程。从项目“霸王硬上弓”式的上马，到即将落成的这些天来交委为了确保BRT的畅通无阻，采取的一系列“以邻为壑”式的处理方法，一个接着一个的无耻令人几乎不能容忍。
　　
　　　　无耻之一：当初，ZF规划部门和交委不顾中山大道沿线几十万居民的实际需求，一意孤行，将地铁六号线设计成宁愿走人烟相对稀少的黄埔大道东段，也不肯接受市民的提议，将六号线从员村拐入中山大道，让中山大道至黄埔沿线居民享受地铁之快捷。
　　
　　　　无耻之二：BRT工程自2008年底开始动工至今，中山大道沿线居民忍受着极其混乱的交通环境，忍受着极其恶劣的出行条件。中山大道这一年的施工、折腾，令沿线居工付出了多大的代价，有ZF官员们知道吗？
　　
　　　　无耻之三：面对市民广泛的质疑与非议，为了掩饰自己在BRT建设决策上的失误，造成“BRT建设好后中山大道交通畅通无阻”的假象，交委官员悍然制订了“一切为BRT让路”的方针。他们不顾邻近黄埔大道、广园快速路、天河北路目前已经十分拥堵的现状，将原来行经中山大道的31条公交线路抽离中山大道，这样一来，势必造成邻近的这三条主干线更加拥堵。另外，ZF宣布“会在高峰阶段延长中山大道BRT公交车的绿灯时间”，这样一来，相应这些与中山大道交汇的南北方向支线的红灯时间将会被大大缩短。ZF为了BRT的通畅而不惜牺牲邻近道路，这种“以邻为壑”的办法，令人恶心。
　　
　　　　无耻之四：原来行经中山大道的31条公交线路被抽离之后，沿线居民的出行大受影响。在东圃、车陂、黄埔等地的多个居民住宅小区，附近原来有很多条行经家门口的公交线路，现在一下子没有了。这些居民的出行因此需要多转几趟车。车费增加了，时间增加了，草民百姓的这些损失到底应该由谁来埋单？
　　
　　　　无耻之五：为确保BRT公交的快速畅通，ZF将天河核心地区多个重要的交通路口禁止左转弯。这不仅大大增加了车辆通行的时间成本和车辆使用成本，更令原来已经拥塞不堪的天河其他多条主干道交通状况雪上加霜。
　　
　　　　我看完了这一系列的无耻之后，心里冒出一个念头：假设在一年前，ZF别上马建设BRT工程，而是直接采取以上五条措施来改善中山大道交通状况的话，中山大道其实也可以直接变得比过去畅顺。
　　
　　　　让我们假设一下：在不建设BRT的情况下，抽走原来行经中山大道的31条公交线路，高峰期间延长中山大道的绿灯，天河多个路口禁止左转弯，限制社会车辆走中山大道……这样，是不是同样与可以实现中山大道车辆速度快30%的“BRT目标”呢？
　　
　　　　既然这样，ZF为何还要如此大动干戈的花23亿元巨资建设BRT？
　　
　　　　这23亿元可是广州市民的血汗钱呵，是我们草民百姓们一分钱一分钱的交上去，累积而成的呵。官员们难道一点也不心疼？
　　
　　　　如果ZF将这23亿元用来作为公交地铁的补贴的话，相信，我们广州的公交地铁优惠方案完全可以实现公交地铁一律五折（甚至更低），而不是象现在一样被广受诟病了。
　　
　　　　我最担心的是：BRT工程建设完工后，如果不出意外，其他社会车辆、私家车行经中山大道的状况会比现在更加糟糕。届时，ZF恐怕又会一拍脑袋，决定在中山大道建设地铁，而花了23亿建设的BRT则被无情拆除……
　　
　　　　我再想到，这些年来在广州市政建设中那些瞩目惊心的重复施工造成的浪费。比如：东风路的绿化改造，改完又拆，拆了又改；再想到，机场路崭新的沥青路面刚铺上六天，又被开膛破肚、挖完又挖；再想到，花了巨资建设的广州大道绿化改造完工不到一个月，现在又要开挖建设自行车道了……我们纳税人的血汗钱，就这样在无休无止的重复建设中被挥霍掉了。
　　
　　　　最后，我想讲一则寓言故事，让那些胡乱决策的官员们仔细听听：
　　
　　　　从前有一位先生让学生根据他写的诗写作文。
　　
　　　　先生的例诗是：
　　
　　　　天上下雨不下水，
　　
　　　　雨到地上变成水，
　　
　　　　雨又变水多麻烦，
　　
　　　　不如直接就下水。
　　
　　　　有一位学生非常讨厌先生的所作所为，于是，模仿先生的例诗交了作业，先生读后，气得几乎吐血而亡。
　　
　　　　学生的诗句是：
　　
　　　　先生吃饭不吃屎，
　　
　　　　饭在肚里化成屎，
　　
　　　　饭又变屎多麻烦，
　　
　　　　不如直接就吃屎。
　　
　　　　[转自：金羊论坛

凉面

BRT今天正式运行了，我上班也随之迟到了。
　　 本来就对BRT的效果存疑，因为一直觉得BRT有许多硬伤无法克服。所以今天特意
　　提早出门，七点多就上了B22，遇上春节临近，道路车辆稀少，在进入BRT之前，一路
　　飞快。
　　
　　 从东圃转入BRT，未转入BRT，已经先排起了长龙，十多台B字头的公交车整齐列队
　　等红灯。B22是半道上插队，自然又多了几分艰辛。好不容易挤上‘快车道’，来到站台
　　附近，车速骤然减速缓，以不超过3KM的时速行驶一分多钟，到达本车的指定停车
　　点。一群乘客早早在后门等候下车，奇怪的事发生了，后门打不开！！！良久，司机
　　让大伙从前门下车，一时间，上车人流和下车人浪交织在前门狭小的通道，骂娘的声
　　开始零星响起。
　　 自进入BRT来，七八分钟过去了，终于驶出了第一站。刚开始还以为这只是个别站
　　点的问题，后来的进程让人彻底蹦溃。原来每个站前还有红灯，所有BRT车，欲进
　　站，先等灯，可怜笨重的公交车，冲在前面的两辆车刚发动起来，红灯又亮起。我特
　　意拿出手机，掐秒表…………在棠东站等了四个红灯，耗时五分钟才经过那条斑马线（看
　　官别急，还不是停站哦，仅仅是过了斑马线而已）。接下来又是排队靠站，交错上下
　　车。车上的乘客眼看BRT外，人车稀少，风驰电掣，而BRT内，大摆长龙，骂娘声开始
　　一浪高过一浪了。就这样，BRT四个站，半个钟，终于转入科韵路，解放了，但时间已
　　经指向8:33，已然迟到了。
　　
　　 绿色的BRT线路，黄色的“BRT 公交快速通道” 在上演首日就如此蹩脚（注意：大年
　　二十七，中山大道的车辆远非正常时间可比的情况下），来年开春，哪堪重负？，
　　 BRT，本意是想其它车辆让路给公交车，但今日看来，是公交车仅占一条道，让出
　　三条道给其它车。公交优先变成了私车优先。
　　
　　 产生问题的原因大致如下：
　　1、BRT在路中央，乘客要从道路两边走进BRT站，无疑增加了红灯的数量和等红灯的时
　　间。
　　2、BRT道太少，十几二十部公交车，排在BRT上，一辆慢，则辆辆慢，一辆抛锚，则全
　　线瘫痪。
　　3、靠站太难。庞大的公交车，要想停好，绝非易事。前面无车还好，如果前面已经有
　　车在上下客，后面的车只好排队等。结果越排车越多，车越多，又越难靠站。
　　
　　大胆设想一下，既然问题如此之多（主要是排队停站非常占时），何不把BRT道让出
　　来，给小车走，公车继续走之前的路？

凉面

劳才伤民，广州市民极力反对的“不让通”今天上线了。ZF也挺会选的，专门挑现在大部分人回家过
　　
　　年的时段开通，现在坐车的人，是以前的三分之一，本人说说体验。
　　
　　一、快！第一天就让我体会到，这玩意不快，还塞车，而且是自己塞自己。每辆车缓慢的排队进站，一辆
　　
　　开走了，另一辆再缓缓开进站。而我在车上，看着车窗外的其他车快速开过，真是相念以前没有这“不让
　　
　　通”的时候。
　　
　　二、下车。坐普通公交，有时，人太多，大家就直接前门下车了，因为，根据就挤不到后门去下车。现在这个“不让通”倒好，前后门上，后门下（本人不知道前门能不能给下）。要是平时，人山人海的，乘客门如何挤到后门去下车？！如果，非得挤到后门下车，那么，只有往死里挤。单是这些人要挤下车，就浪费了多少时间！而且，在前门的人往后门挤时，后门的人又往车上挤，这样子，叫前门要下车的人，如何下车！！这种冲突不断的加剧，导致后面的BRT公交排的长龙就会更多！
　　
　　三、下车口。“不让通”前后门的上车口挤满了人，我下车时，还得从旁边的缝挤出去，试问，现在人少都这样了，如果是以前人多的时候，让下车的人如何挤出这个站满人的下车口！
　　
　　四、出站。我在学院站出站的，出站是左侧出，别人进站也是左侧进站，本来这样是没什么问题的，关键是，别人从天桥上下来是从右侧下来的，这样子，就跟我左侧出站冲突了！别人从天桥右侧下来，再转到左侧进站，直接把我的出站口挡住了！怎么就没有导乘人员在天桥上面告诉乘客在从天桥的左侧进站才不会跟左而出站的乘客冲突！
　　
　　五、站小。相对于棠下来说，这“不让通”的站实在太小了，棠下每天上班都站了好几百号人，而棠下站就相对显得太小了，根本没办法容纳那么多的人。举列：比如，现在是平时，人山人海的棠下，站里挤满了人，而还有人在排队进站（站小，容纳不了那么多人，只能等。）。一辆BRT公交来了，站里就炸开了，都往那里挤（平时就已经够KB的了，车一停大家都是前后门挤前上车的。）。问题是，现在不像以前，现在站里挤满了人，你还得往那辆车的站口挤。（而排队进站的人，看着自己的车到了，又进不了。）棠下下车的人，也惨，也得在满是人的站里挤出站。结果是恶性循环，导致这个站进出站会比其他站花费更多的时间，而且，比普通的公交车更慢。现在这个人少的时段，已经是从棠下棠到棠东了，要是平时，都不知道要塞到那里去了。这个问题，住在棠下的人，绝对比我更清楚不过的了。
　　
　　
　　　　今天坐那“不让通”反而比平时多用了10分钟，这个太KB了，还是在现在这个人少车少的情况下，去年的这个时间，我绝对比平时少用10分钟的。唉，估计过完年第一天上班，我得比平时早起床10分钟了。

FitPan

我地D生活在BRT沿线就系最大的受害者啊，无语啊，问候张家词。掉了个螺母！！！

ONEQ

下次再早点出门吧

hh_yy肥仔

寻晚想去体验下BRT有几好、有几快、
点知系站等左半粒钟都无一台车  
真系（掉拒个螺母吖）

huxley

还好, 当初无买果边

xiaoxin

欧蚊

真系非常好的转帖！！！刚刚全部认真看完，句句心声！！

eldan-chen

大权在手，进站排队吗？等红灯排队吗？开多条车道就行了，有什么难得住有权的人
最近看神话，秦始皇不也是建造出举世无双的陵墓吗。只要有权，只要敢想。

TANGLIN1

为何没有人为这个错误辞职？
我们的ZF难道不是为老百姓服务的吗？

ljyljy88

建议再投23个亿修建第二条BRT，这样就不会塞了

龙虎门

BRT肯定不好用，23亻乙要化水罗

蓝色YY

住在越秀的飘过！！顺道慰问！

一路平安

除了媒体上在为BRT唱赞歌,还有那地方有赞歌?想去看看.

emtl

在天河区边缘外生活和工作的人飘过。

小林

我认为，这至少对平抑天河的房价十分有用处

shuaizaibai

原帖由 小林 于 2010-2-14 17:03 发表
我认为，这至少对平抑天河的房价十分有用处

同意，任何事都有兩面滴 ，起碼E個平抑樓價過快上漲真是好有用，建議全廣州一齊BRT

南海风

分析得很透彻，庆幸没有住在天河那一带，也希望BRT就在中山大道折腾一下就好了，不要蔓延到全市范围。

天下无双

海珠区人民发来慰问电

lgg

23个亿用来多建一条地铁不更好？

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23个亿用来多建一条地铁不更好？

狮子仔

如果确实要建，为什么不在中山大道沿线建地铁呢？