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POLO 1.4加电子增压器作业

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楼主
发表于 2010-3-22 16:05:59 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
起源:用了快5年的1.4手波波罗,最近经常发生行驶过程中发动机抖动的情况。连续使用97号汽油有所改善,但气温升高后情况仍偶有出现,并且油耗和噪音有增加迹象。在某车店做了清积碳的套餐(350大米),发动机安静和改善了一段时间,但加了几箱油后(全BP或加德士97)又出现抖动和加速迟滞现象。导致有换车的念头,但小波罗好歹跟了我这么多年,不忍抛弃之。

周六去某店换机油,顺便看了看店内的改装/辅助产品,发现一个Electronic reductor电子增压器,店家话免费试用一周,故一试之。

今天早上黄埔大道-科韵路-广深,市区起步、低档加速和高速加速性能确实有改善,具体数据无法写出,但从个人驾驶感受来讲最明显的是起步不容易S火和120公里后继续加速轻易突破140KM/H。(怕人说卖广告就不写店家和器材品牌了)

以上仅代表个人意见和体会供各位车友分享,更主要的心得系:未真正了解现有车辆潜力和性能前别轻易换车,否则永远没有能满足你的车。

20100321169.jpg (94.51 KB, 下载次数: 28)

电子增压器PP

电子增压器PP

20100322171.jpg (86.19 KB, 下载次数: 26)

安装后效果PP

安装后效果PP
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沙发
发表于 2010-3-22 16:59:08 | 只看该作者
建议试用期满后还给商家。我从不相信除了加涡轮之外的任何动力大幅提升的神话,多数心里作用。即使是涡轮,也不能随便加,因为原来自然吸气发动机缸体所能承受的压力要小(原装涡轮发动机的缸体、活塞臂都是加强的),加了涡轮后必然缩短寿命。死火问题,起步时候油门大点,离合慢点,肯定不容易死火,驾驶方法的问题。至于120后容易突破140,对POLO来说应该本身就轻而易举,我以前的吉利美日1.3,突破140都很容易,16万公里的车。
刨除心里因素,铱金火花塞加力爽线就可以达到你所说的效果,不信你试下,我的中华车用过,确实有用,一年后扔掉了,全部用回原厂,因为你永远不知道副作用到底有多少。
板凳
 楼主| 发表于 2010-3-22 17:09:23 | 只看该作者

关于电子平衡器

谢谢楼上意见
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以下资料来自互联网。

其实,那就是一个功率因数补偿,我们知道,汽车的电压是在8-14伏之间浮动的,特别是全车用电而汽车又是在怠速或者低速的状态下,在电瓶老化电压不足的时候,提供给点火线圈的电压往往达不到额定的12伏,我们知道,点火高压线圈的工作原理是通过交流电源,把低压转变成高压,低压和高压之间是一个直线函数关系,当正常时其输出电压是1.2万伏,可以保证火花塞的正常工作,而当基础电压只有10伏或者不到10伏的时候,其输出电压也同比下降到1万伏以下,这对火花塞的工作就会有很大的影响。加装了电子平衡器以后可以对这个现象有很大的改善,特别是在爬坡,冷启动的时候,而且对保护电瓶也有好处,一般加装这个东西以后,电瓶的使用寿命可以延长50%以上。
现在有一种点火线圈升压器也是为了解决这个问题的,可以根据自己的感觉,把点火基础电压上调到14-16伏,当然,这样做,对火花塞的质量要求就比较高了。还有一种在高压输出的线路上安装大功率的高压电容器,使点火瞬间产生2次点火,彻底把汽缸内残存的未燃烧透的混合气烧透,不过由于对材料的要求高,对线路的改动也比较复杂,尝试的车辆不多。据说有些国外高级汽车上已经通过ECU的命令形成多次点火,不过未见证实。

仅供参考。
地板
发表于 2010-3-22 19:13:52 | 只看该作者
睇个样系只电子稳压器, 一般黎讲电池就是一个大型稳压器
地下室
发表于 2010-3-22 19:30:51 | 只看该作者
我部波罗开了7年,也是前端时间去老汽配那里打了吊针,改善很大,但偶然还有点。我不太敢在油路电路上装这些非原厂件。友情支持楼主
6
发表于 2010-3-22 20:54:37 | 只看该作者
波罗仔 1.4 的机头质量不敢恭维,我朋友部02年买的,开了五年十二万公里,止推垫及曲轴严重磨损,要换机头。换机头之前因为水温传感器不正常,经常怠速不稳、冷车经常打不着火。
7
发表于 2010-3-22 22:28:45 | 只看该作者
原帖由 肥狐狸 于 2010-3-22 17:09 发表
谢谢楼上意见
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以下资料来自互联网。

其实,那就是一个功率因数补偿,我们知道,汽车的电压是在8-14伏之间浮动的,特别是全车用电而汽车又是在怠速或者低速的状态下,在电瓶老化 ...

我自己加装左电压表,从来未见过着车之后电压低过12V!如果低过12V,就系你发电机有问题!
呢D也就系一个大电容,净系对滤波,改善电源干扰有作用,其他作用,有你都吾会感觉到!纯粹心理作用!
8
发表于 2010-3-22 23:20:28 | 只看该作者
看题目还以为是增加进气压力的涡轮增压装置呢,原来是套增加点火电压的装置。
9
发表于 2010-3-22 23:24:38 | 只看该作者
看完才知道原来是多年前很多人用过的整流器,其实对旧车作用是有点的,但效果不长久,没什么特别,我后来也拆了.
10
发表于 2010-3-22 23:29:53 | 只看该作者
直流电有功率因素问题?没听说过。汽车汽油发动机启动后是不需要电瓶供电的,电瓶是发动机起动用的,这是常识。这玩意估计同陶街的智能节电器是一路货色。
11
发表于 2010-3-23 00:05:17 | 只看该作者
原帖由 番薯 于 2010-3-22 23:29 发表
直流电有功率因素问题?没听说过。汽车汽油发动机启动后是不需要电瓶供电的,电瓶是发动机起动用的,这是常识。这玩意估计同陶街的智能节电器是一路货色。

同意。
通常交流感性负载的电路才需要功率因素补偿,而补偿的方法就是加电容。
将军东路有个人卖节电器,10元一个,摆卖了10多年了,明知是流野,一样还有人帮衬。
12
发表于 2010-3-23 08:08:17 | 只看该作者
原帖由 eldan-chen 于 2010-3-22 23:24 发表
看完才知道原来是多年前很多人用过的整流器,其实对旧车作用是有点的,但效果不长久,没什么特别,我后来也拆了.

13
发表于 2010-3-23 08:25:43 | 只看该作者
着车后电压低于13V的话就该检查下你的发电机了,一大堆术语想把车友们都弄晕了不是??
14
发表于 2010-3-23 09:51:29 | 只看该作者
原帖由 坚少 于 2010-3-22 22:28 发表

我自己加装左电压表,从来未见过着车之后电压低过12V!如果低过12V,就系你发电机有问题!
呢D也就系一个大电容,净系对滤波,改善电源干扰有作用,其他作用,有你都吾会感觉到!纯粹心理作用!


正解,我也加装了电压表,着车后一般都系13.X伏,如果几天没开,电池电压低的时候甚至上到14伏

着车应该不可能低于12V,否则冲不进电
15
发表于 2010-3-23 17:52:51 | 只看该作者
我和7楼 14楼的同学相同,也装了电压表。
启动后,从来没有低于12V的事情。楼主被忽悠了。
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