讨论下Q5:看上去很美？说说国产奥迪Q5的那些事儿

爱笑

3月20日，万众瞩目的国产奥迪Q5终于投放市场。此次上市的国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro共有四款不同配置的车型，定价分别为：国产奥迪Q5 2.0 TFSI quattro 进取型37.98万元，技术型42.38万元，舒适型47.58万元，豪华型53.98万元。

1999年，当奥迪与全球同步，将旗下第五代A6引入国内生产的时候，也许没有几个人能够想到，这台在当时看来外观过于前卫，“屁股”圆滑的高档轿车能够横扫多年来由进口豪华车把持的行政级轿车市场，占据超过60%的市场份额；2009年初，当加长了轴距的奥迪A4L与中国消费者见面的时候，也许没有几个人能够想到，这款被不少所谓的“懂车人士”批判，认为加长了轴距会影响操控性、破环车辆平衡的运动型轿车能够获得月销量超过4000台的骄人业绩，把高高在上的奔驰C级、宝马3系远远抛在身后，无可争议地获得细分市场的销售冠军。现在，奥迪引入国内的第三款车型，也是第一款SUV——Q5，已经正式上市。它能否延续奥迪A6L和A4L的热销局面，成为豪华紧凑型SUV市场的标杆呢？

要谈国产奥迪Q5的市场前景，首先我们要概括总结一下国内各个细分的、不同级别的SUV市场。总的来说，国内的SUV市场可以细分成4个级别：处于底端的是售价在10万元左右的经济型SUV市场。该市场的主力多是自主品牌基于皮卡底盘改进研发的车型，如双环CEO、哈佛CUV等；而稍高一个档次，售价在18-35万元区间的是紧凑型城市SUV市场。该市场的主力多是合资品牌基于A级轿车底盘/平台研发的SUV，如基于卡罗拉底盘的RAV4，基于思域底盘的CRV，以及刚刚上市基于PQ35平台的途欢等；售价在50万-70万元区间的SUV已经可以称作中高档SUV了，该市场主要由两类产品组成，一类是豪华品牌的紧凑型城市SUV，如基于宝马3系底盘的X3，基于奔驰C级底盘的GLK，路虎神行者2，沃尔沃XC60(报价 图库 口碑 )等；另一类则是大众品牌的进口大型SUV，如别克昂科雷、丰田普拉多、三菱帕杰罗等；而处于顶端的是大型豪华SUV市场，这一细分市场的主力车型大家想必也耳熟能详，如奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、雷克萨斯LX570等。

从具体的销售数据来看，奥迪Q5所处的豪华紧凑型SUV市场，是几个SUV细分市场中最小的。究其主要原因，无外乎以下三点。第一，较高的售价，超出了国内中产阶级消费者的承受能力，而这一群体，是购买类似奥迪Q5这样的城市SUV最大的潜在客户群；第二，针对家庭用户的设计理念和和并不算宽敞的车内空间，满足不了实力雄厚的企业、ZF机关用户的需求；第三，动力、配置、车型形象与大型豪华SUV相比还有一定差距，无法吸引消费能力强的富豪们。总结来说，不上不下的定位和售价，是这个细分市场至今不甚火爆的关键所在。那么国产的奥迪Q5，能否取得突破呢？鉴于以下几点，编辑在此抱谨慎乐观的态度。

首先，国产Q5找准了细分市场的真空地带，但是并不算低的价格区间削弱了Q5的市场竞争力。在奥迪Q5国产之前，进口版的Q5已在国内销售了比较长的一段时间。虽然进口的Q5销量不算大，但是其对国产Q5树立高端、正面的车型形象有着极为重要的推进作用。我们知道，进口的Q5的售价区间为57.70-67.80万元，现在国产Q5不足40万元的起步售价，让关注该级别车型的消费者产生了“价格一下子便宜很多”的感觉(实际上与Q5在欧美市场的售价相比，国产在国内的定价并不算低)。与另外几款原装进口的豪华紧凑型SUV，如宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60相比，低配版的国产Q5价格优势也非常明显。可以说，国产奥迪Q5刚好进入到了日、韩系城市SUV和豪华品牌紧凑型SUV之间的一个市场真空地带。放眼整个市场，似乎还找不到一个能与国产奥迪Q5形成直接竞争的对手。因此有意愿购买豪华品牌SUV，但是经济实力还有限的消费者，国产后的Q5似乎是他们的第一乃至唯一的选择。当然，我们不能因此就认为国产的奥迪Q5是“车超所值”。毕竟，与奥迪Q5同一平台的大众途观国产后的预售价，仅为国产Q5的一半左右，奥迪品牌和“独门绝技”Quatrro四驱系统是否真的值那么多钱，还有待市场的考验。同时我们注意到，起步价为37.98万元的国产奥迪Q5进取型配置并不丰富，一些在豪华车上常见而实用的配置如MMI多媒体娱乐系统、独立空调调节、氙气大灯等，要在40多万的高配车型上才能见到，而这些高配车型的价格优势相对来说并不是特别的明显。因此，编辑认为虽然国产Q5很有希望占据细分市场的制高点，但是能否取得像奥迪A6L那样一骑绝尘的优势和销售奇迹，还值得观察。

其次，高科技配置让人眼馋，全系车型只搭载一款发动机值得商榷。与国产的日、韩系SUV相比，国产的奥迪Q5装备了众多的高科技配置，让车辆的动力表现和操控性能均达到或超过了国产城市SUV的最高水平。Q5全系搭载的2.0T发动机，比之前使用在奥迪A4L上的2.0T发动机更为先进，保留了TFSI中的“F”，也就是燃油分层喷射和双增压技术，额定功率高达155KW，峰值扭矩350N.m，0~100公里/小时的加速时间仅为8.6秒，最高车速可达222公里/小时。国产Q5全系的Quatrro系统还装备了全新一代的托森差速器，这个托森中央差速器可以将前后桥驱动力分配比例变成40/60。在驾驶过程中，差速器可以根据情况将动力迅速重新分配，以提高车辆循迹性。其中前轮最多获得总扭矩的65%，后轮则可以达到85%。有了这样的四驱“利器”，Q5在国内外的各项评测中取得超出大部分同级车的成绩也就不难理解了。然而，编辑对于目前奥迪Q5只推出搭载2.0T涡轮增压发动机的做法持保留态度。目前国内的SUV市场，除了部分柴油SUV和类似奔驰ML63 AMG、保时捷凯宴TURBO、宝马X6这样追求彪悍公路性能的汽油SUV外，选择搭载涡轮增压发动机的SUV还是比较少的。毕竟与轿车相比，SUV更看重低速扭矩的输出而不是虚无缥缈的最大功率的数值，自然吸气发动机显然在这一点上更有优势。此然，这款2.0T发动机为了提高最大输出功率和扭矩，采用了燃油分层喷射和双增压技术，这就对燃油的品质提出了比较高的要求。然而众所周知由于地区发展的不均衡，中国的燃油品质是参差不齐的，对于奥迪Q5能否在无后援的条件下顺利征战西藏、xinjiang等西部偏远地区，编辑目前还是持怀疑的态度。消费者购买SUV想必也不仅仅是满足于城市代步，Q5空有一身的好本领，却只能长期在城市或近郊“游弋”，岂不是太可惜了？一汽奥迪是否会根据中国市场的特点，推出搭载自然吸气发动机的Q5呢？我们拭目以待吧。

最后，时尚大气的外观是亮点，与同价位车型相比偏小的空间是硬伤。奥迪Q5的前脸和车身线条完全移植了“老大哥”奥迪Q7的设计风格，如果只是从正前方或正后方观察Q5，你很难找到它跟Q7不一样的地方。镀铬的直瀑式进气格栅，蛇形LED日间行车灯，硕大的后视镜，向外夸张突出的轮眉，18寸的大铝合金轮毂（进口版Q5用的是与Q7运动版类似的20寸轮毂），圆滑而微翘尾部，让奥迪Q5散发着一股阳刚之气，似乎是要将自己与本田CRV、一汽丰田RAV4(报价 图库 口碑 论坛)这些略微散发着奶油味的城市SUV划清界限。而流畅造型使其拥有同级别车型最低0.33的风阻系数。Q7的热销说明中国消费者还是很钟意这样的一种设计风格的。然而，Q5毕竟还是紧凑型SUV，虽然外观很“Q7”，但是内部空间却颇为局促。与同价位的普拉多、昂科雷等中大型SUV相比，Q5的车内空间要小得多，与CRV、RAV4这样方方正正的日系SUV相比也无任何优势可言。中国消费者历来有喜欢“大车”的癖好，与奥迪Q5同门的A6L和A4L也是在加长了轴距之后，凭借着超大的车内空间力压群雄，成为了细分市场的销售冠军。Q5没有发扬一汽奥迪加长轴距创造大空间的“优良传统”，是否还能像它的两位“前辈”那样一帆风顺呢？市场会给出最后的答案。

    品车如鉴赏美女。女人之美，下美在貌， 中美在情，上美在态。以镜为镜，可以观貌；以女人为镜，可以动情；以男人为镜，可以生态。无貌，还可以有情，无情，还可以有态；有态，则上可倾国，下可倾城。车亦如此。编辑在上文对国产奥迪Q5提出的一些个人意见和疑问，正是与奥迪Q5的“精”、“气”、“神”息息相关的3个问题，它关乎国产Q5能否像A4L和A6L“名利双收”，成为叫好又叫座的产品。所谓“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。收笔之时，想起了一首著名的颇为励志的广告歌曲——《I Believe I Can Fly》，权当是小编对第一款国产豪华SUV——奥迪Q5的祝福吧。

小裴

几好看啊~

行长

好看是好看，就是价格稍贵，降个5万元就更有竞争力。

eldan-chen

大众从来都会找真空，然后狠赚一笔的

andyzhou

可惜RDX2010版还没引进国内

随风行

37W,不值得，降10W差不多．

老狮子

原帖由 随风行 于 2010-3-27 08:19 发表
37W,不值得，降10W差不多．

哈哈，干脆送你。

月饼

女人之美，下美在貌， 中美在情，上美在态。以镜为镜，可以观貌；以女人为镜，可以动情；以男人为镜，可以生态。无貌，还可以有情，无情，还可以有态；有态，则上可倾国，下可倾城，车亦如此......好句好句！！