由蜂鸟俱乐部的车祸想到的。

懒散浪子

——事故发生在10月1日下午5时左右，当时北京蜂鸟俱乐部驾驶员陈晨驾驶着京GZ9748号丰田霸道4000越野车逆行与一辆夏利车正面相撞造成8人死亡。当地交管部门认定，全部责任由北京蜂鸟俱乐部驾驶员陈晨承担。————

这则报道很让我震撼，本来憋在肚子里的一些话也让我觉得不吐不快。这次的广西之行玩得很开心，但行车时的一些体会我还是想写出来，只是对事不对人。
1.行车时应控制一个较安全的车队速度，组队的车辆性能不同，驾车人的经验、技术不同，在较高的车速下容易出事。且广西与粤北的路况如何，大家都知道。
2.杜绝疲劳驾驶，连续7、8个小时以上的驾驶，最好有中间休息或是有二驾。
3.合理安排行驶时间，减少夜间行车的机会，尤其是那些路况较差的地区。实在要夜间行驶，也要是在严格执行第一条的前提下。
集体出游固然要考虑速度与时间，但我还是认为，安全绝对是第一位的。车迷网到目前为止都没有出现过大的人身伤害的事件，这固然是我们的幸运；但幸运不可能永远围绕着哪一个（些）人，只有做好自我控制，才能减少使自己及他人受到伤害的可能。

懒散浪子

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在TOM看到了这样的帖子，懒得转了，自己看吧。
http://bbs3.tom.com/auto/read.php?forumid=1&postid=957941&ppage=1&pcount=6&page_back=1&mod=modify

elaine

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同意，今次我坐KITTY部车，她开足全程，真系好辛苦，但我未开过长途，所为唔敢提议做二驾。
另外要补充一点：4、不要酒后驾驶。

qq

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值得深思!

pumayong

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同意统一行动，但要控制好，我觉得ＥＬＤＡＮ这次在这点上做得不错，但有部份人不是很配合

不过，我嘛，我喜欢一个人开完全程，不过强烈同意要中途多休息

雄头

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还要遵守规则，不要疲劳开车

强少

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年初的广京万里行，给我的启示是：头车尾车的丰富领队经验"<IMG SRC="/images/face/177.gif">和队员们合作的团队精神<IMG SRC="/images/face/179.gif">是我们能安全地全身而回的关键！<IMG SRC="/images/face/177.gif>

舍得

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参加我的车队有个原则：一切安排听从头车（领队）的指挥，头车负责控制车速（视情况定），严格按照编号行车，严禁随意随意超越本车队的车辆，以方便管理。
另外，有一点持保留意见：对于经验丰富的驾驶者，往往喜欢晚上行车，呵呵。。。。

PC

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看媒体报道,今年国庆长假期间自驾车出事的好象比以往的多了好多.其实长途出行和平时在城市里开车有很大的区别,疲劳、路况复杂、车况和车手的技术水平不同等等因素，在路上一定要服从组织者的统一安排，这样安全上才更有保障。

灰兔

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同意可以在夜间适当地开车。
这次贵州行大多时候我做头车，可能速度快了一些，为的是能赶回一些时间，但还是由于各种原因在时间控制上做得不够好，没有把临时因素考虑进去，就在此给各位贵州行的同学们道个歉吧！

pumayong

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......后面回程那100多公里,追得我实在难堪,好在部车还定,如果吾系,我是追不到你的