[原创] 买车核心三大硬件要素—底盘、发动机、波箱

zengzzg · 发表于 2009-2-10 16:42:48

就是着三大核心部件.

zengzzg · 发表于 2009-2-10 16:56:41

建议继续再写!!

zengzzg · 发表于 2009-2-11 01:26:01

原帖由 V6mu 于 2009-2-10 21:59 发表
顶一下这个好贴。可变进气还有一个VVL，这个可打败丰田和本田的可变进气呵。所以我就冲住这个去改

怎么改法？什么原理，差不多嘛？

zengzzg · 发表于 2009-2-12 11:03:40

原帖由贴神于 2009-2-12 10:42 发表

早就说了。是你没看到。不是你漏掉，是你这番判断太绝对了。
而且你没弄清楚动不动就说人家“心理作用”、“白痴”那是很昂9的。

呵呵 ...

zengzzg · 发表于 2009-2-12 11:17:42

原帖由剑心于 2009-2-12 11:13 发表

为那番话我先道个歉～
判断是有点武断，主要是你之前说的比飞度骐达重，然后又提到大众发动机，我以为是POLO之类的，同级车才可以作重量上的比较，旗云用捷达底盘，是A级车，我的确是没想到这样比～

zengzzg · 发表于 2009-2-12 11:50:49

原帖由大状于 2009-2-12 11:45 发表
就这三样东西,恳请指教下,说说对本田8代雅阁,凯美瑞,新A4,新马六(现车无正式上市,也可不说)的看法,谢谢!

日本车有时候简直不叫换代

zengzzg · 发表于 2009-2-12 12:13:21

原帖由剑心于 2009-2-12 12:01 发表

新马6用VOLVO S80底盘，最强，凯美瑞底盘为非独立悬挂，最弱，A4在这里有些另类，毕竟是豪华品牌，保养超贵，家庭使用尽量避免，商务用就无所谓，
如果是我，会选择雅阁2.4，买车除了“硬件”，还要涉及到“软件 ...

马6用80的底盘，看来好强！！雅阁可能太多,视觉疲劳了.不过也有好的地方,就是比所说的软件吧.
期待你继续写,,关注中!!

zengzzg · 发表于 2009-2-13 15:34:36

原帖由剑心于 2009-2-13 14:57 发表

锐志用皇冠底盘，后驱、V6双VVT-I、6AT，同价位技术含量NO.1，唯一缺点就是轿跑车设计，空间太小，属小众车型，难入主流～

那么皇冠与锐志比? 核心部件有什么不同. 分析一下!!

zengzzg · 发表于 2009-2-13 17:34:39

原帖由剑心于 2009-2-13 15:53 发表

皇冠与锐志，核心三部件完全一样，只是定位不同，皇冠主打商务，锐志主打轿跑～

2.5与3.0机头都一样嘛？

zengzzg · 发表于 2009-2-13 18:42:30

原帖由剑心于 2009-2-13 17:44 发表

不一样，差别还相当大～3.0的机头在进口凌志IS300、GS300都在使用，一模一样的～GS300用的就是皇冠底盘，不过GS用料靓好多～欧版与日版的3.0就更好，国内这个3.0为了适应国内油品，取消了某个燃烧技术，具体忘记了 ...

3.0机头原来甘靓！！

zengzzg · 发表于 2009-2-14 01:24:10

原帖由 eldan-chen 于 2009-2-13 23:27 发表
楼主好心态，技术问题可以讨论，这个世界没有绝对的高手，反对动不动就张口骂人．管你是谁人．

对说得好啊..很欣赏楼主

zengzzg · 发表于 2009-2-15 23:06:37

原帖由贴神于 2009-2-15 22:38 发表

从生产的角度看，应该说，生产一台V6发动机所需要耗费的能量比L6大，因为形状复杂....至于第一句，请高人解释吧。

意思是使用的角度 l6比v6好？？

zengzzg · 发表于 2009-4-8 15:43:12

原帖由 siu818 于 2009-4-8 14:26 发表
这个贴要继续下去。

现在全球经济低迷，一汽大众开始厚道了，加T的FSI的机器、DSG的波箱、全黑内饰等看家货都拿出来了，技术上应该不落后了。

以前忽悠人的古董级2V发动机也该退出江湖了。

砖家们来评评即将 ...

一个未出一个出了

zengzzg · 发表于 2009-4-8 20:31:46

原帖由剑心于 2009-4-8 19:45 发表

1.4T未出还无法评论，迈腾DSG上月上市，在海南三亚搞的全国试驾会倒是去了，驾驶感觉实在无得弹，比号称欧宝技术的新君威好N倍，不过内饰惨不忍睹，比我用了5年的323内饰还差，期望大众在细节方面搞好些～

B6来到中国算是带来了不错的技术了!! 值得称赞非专业意见!

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