车迷网

标题: 有关电动汽车问题 [打印本页]

作者: 力图 时间: 2013-6-9 00:08
标题: 有关电动汽车问题
各位大家好，发展纯电动汽车都说了好多年了，爱疯手机已经换了好几代了，但到目前为止，电动汽车至今还完全没普及、这真是汽车制造界的一大耻辱呢，看来电池的頩颈还没解决哦，无奈只能继续依赖高费用的汽油汽车了，实在无奈呢！

作者: 广州通 时间: 2013-6-9 00:25
特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，特斯拉只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
特斯拉前段时间宣布，在未来几年内，该公司旗下产品销售规模将升至50万辆，其中包括2万辆第三代sedan；15万辆第三代SUV，以及9万辆Model S/X以及下一代Roadster等。另外一个重要的利好消息源自北欧地区、德国和中国对该公司产品需求的强劲增长。
特斯拉股价自2013年5月8日发布Q1财报实现季度盈利后，其股价从60美元下方一路上涨，2013年5月29日突破100美元，最高到达114.9美元，一个月股价接近翻倍。2013年6月前两个交易日有所回落，跌回100美元下方；但最后三个交易日又连续上涨，2013年6月8日再回到100美元上方。

作者: 广州通 时间: 2013-6-9 00:30
特斯拉：http://baike.baidu.com/picview/1 ... ex=1&picindex=0

作者: 力图 时间: 2013-6-9 00:38
记得在2009年时候、就在大说发展电动汽车了，按社会的正常发展速度，2013年应该是电动车大行其道的年代，但时至今天，实在令人失望呢！

作者: 阿土仔 时间: 2013-6-9 00:41
别说汽车电池，现在智能手机电池的问题都还未能解决。

作者: 力图 时间: 2013-6-9 08:19
核能转化成电能，然后再转化成汽车的动能，这才是汽车现在发展的核心问题，而现在搞来搞去，什么推出最新的车型，还是维持一个最原始的状态，依然只能离不开石油，没有一个革命性的飞跃！

作者: 欧蚊 时间: 2013-6-9 09:12
电池是超级大污染，我现在家里还有一大捆电动车锂电要丢，到处找专业丢弃处理点，居然找不到，还放着，难道真的要丢在垃圾桶，拉去大田山堆填？最后由变成含锂大米含锂白菜，自己吃翻。dff

作者: artylee 时间: 2013-6-9 10:32
电动汽车的推广其实有政策的因素，各地都有本地车企，都想让自己本地车企发展电动车能在本地上市，所以都不让别家的进来本地市场。

目前电动汽车做得最成功的就是比亚迪和江淮，比亚迪的做法是先推广公交电动化，跟银行合作主动出租车市场，目前他们的e6在深圳本地有800部了，三年内要把深圳的出租车全换成e6，在国内西安和宝鸡都有几十部的规模，在境外就多了，香港有45部，伦敦有20部，波哥大好像20部，深圳的出租车里程最长的已经达到32万公里，深圳本地的警车也有500辆e6。但比亚迪也就只能在深圳本地发展，其他城市根本不鸟你，北上广根本连上牌的机会都不会给你的。如果在一个城市因为公交电动化以后布设了足够的充电市场，私车市场也很容易就发展起来了，比亚迪是这么想也是这么做的。目前深圳本地私车很多都买它的插电混合动力车，就是f3dm（不需要专业充电站，220伏7小时充满可跑80公里），我自己也买了部，在广州用，享受广州新能源车的上牌政策。但受制于补贴政策，一个月的销量最大不超过100辆，这是深圳财政的要求，最大补贴量了（深圳本地对f3dm补贴8万，对e6补贴12万，现在全国各地都跑到深圳去买f3dm，享受完补贴就迁籍到外地去）。e6纯电车充满能跑300公里以上，在专业充电站只需要2小时，在家里用220伏充只需要8小时，补贴完普通版本卖21万，还是有点小贵的。

安徽走的是另一条路，就是推私车市场，江淮的和悦纯电动车只卖7万不到，充满电的里程能达到100公里，不需要专业充电站，非常适合中小城市开，而且江淮对员工给予很低的补贴价，一般员工5万不到就拿到了，然后上了牌就转手卖出来，才跑了50公里不到卖到外地也就6万。所以在当地普及率非常高，基本通街都是。

关于电池的处理其实楼上的同学不太了解，现在的技术已经做到很低污染了，而且比亚迪会把废旧电池回收回去做储能电站，不再是已经铅酸电池的年代了。我想说的关键还是政策的推动，如果充电设施都比较普及了，电动汽车自然就发展起来了。我已经开电动汽车超过2年，感觉非常好，无论使费还是售后，还是动力性都是汽油车无法比拟的，当然前提是你能找到地方充电，中小城市和广大农村这个条件太便利。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-9 10:51 编辑 ]

854df6a4jw1e59nm1uhckj20xc18gau3.jpg (97.6 KB, 下载次数: 38)

6f1f0c3cjw1dz2m2kj9gkj.jpg (200.68 KB, 下载次数: 48)

比亚迪为香港做的电动大巴

282_235626_fea7e5e2d102bb6.jpg (85.52 KB, 下载次数: 56)

f3dm在寒冷的北方用也没有问题

5c4ee77ejw1dt2l5mz6xkj.jpg (38.24 KB, 下载次数: 52)

广本的纯电fit

763b0e91gw1e3t1aqd393j.jpg (44.44 KB, 下载次数: 50)

香港的比亚迪电动大巴测试车

111_149213_70065d659bae7f7.jpg (66.66 KB, 下载次数: 43)

江淮和悦纯电动车

作者: bengsa 时间: 2013-6-9 10:52
似乎技术创新和变革都只能指望美国佬了

作者: cyskip 时间: 2013-6-9 11:00
中国人喜欢用明修栈道暗度陈仓来形容阴谋，而外国人通常会用“Nothing is at it seems”（可以理解为你看到的都是表象）来形容。

据腾讯科技报道，日前，国外知名博客businessinsider挖出了国外11大最大胆的阴谋论。不管这些阴谋论的制造者到底有何动机，大部分人还是非常确信，他们居心叵测。

Facebook是美国中央情报局发明的
用户把各种各样的私人信息放到了Facebook上，而美国中央情报局却偷偷的从这里搜集这些信息。

石油天然气公司试图阻挠电动汽车的推广和普及
任何想打电动汽车注意的人和公司都会招致石油、天然气公司，甚至美国ZF的严厉打压。原因很简单，如果汽车用电力驱动的话，那这些石油公司的根本利益就被彻底触动了，而且ZF的财政来源也会受到很大的影响。

美国ZF的HAARP工程据说是一种可以引发地震的能量武器
美国ZF的高频主动极光研究工程（High Frequency Active Auroral Research Program），简称HAARP，旨在通过强大的天线阵来研究太空电离层，其终极目标是来改善广播和无线通讯技术。

长寿电灯泡被阻挠入市
“太阳神计划”（Phoebus cartel）阴谋主要说的是，通用电器、西门子电子等灯泡制造厂商故意将灯泡的使用寿命控制在1000小时以内，并且打压和阻挠使用寿命更长的灯泡的推广和入市。

美国军方可以让战舰隐身
1943年10月，美国海军在费城进行了一次人工强磁场的机密试验——“费城实验”（The Philadelphia Experiment），军方通过消磁技术成功地将一艘驱逐舰及全体船员投入另一空间。随后整条船被一团绿光笼罩着，船只和船员也开始从人们的视线中消失。

作者: 欧蚊 时间: 2013-6-9 11:03
锂电池处理已经是大问题，生产锂电池产生的污染更是大问题，目前储电技术而言，说电动车环保之类的，我觉得是忽略了大量锂电池生产和废弃处理问题，把污染提前和延后了而已。

至于楼上讲厂家会会废旧电池回收回去做储能电，我觉得吹水多个抹嘴，难道他会自己起个厂房放垃圾？假如内地企业有良心，要么倒闭要么仆街。

作者: 单反冇力 时间: 2013-6-9 11:47
等“秦”上市看看

作者: totti 时间: 2013-6-9 11:56
电动车，本坛中阿提李同学最有发言权，最专家

作者: 力图 时间: 2013-6-9 12:06
电动三脚鸡这两年已经相当普及了，送水工好多都是用电动的了，他们一早已经提前达到四个现代化了，而现在的汽车业居然依然时候最古老的方式去使用，那些汽车制造业的人士实在太没面子了！

作者: 力图 时间: 2013-6-9 12:07
100年前的汽车是烧汽油的，100年后的今天依然是烧汽油！⊙﹏⊙b汗！

作者: 快灵通 时间: 2013-6-9 12:18
我一直纳闷，为什么这个世界没有科技人员研发太阳能汽车？！

其实，太阳能才是最环保的汽车能源。你想想，夏日炎炎，我们头顶着烈日。车顶那一大片面积，都被白白浪费掉了。而车内还被烘烤得火炉一样！如果在车顶上安装太阳能接受系统，把热能转变为电能，就可以源源不断地为汽车提供动力了！

当然，为防阴雨天，可以做成太阳能和燃油双能源，阴雨天用油就可以了。

作者: 掌门祖师 时间: 2013-6-9 12:41
回楼上，现在太阳能的转换效率不高，把太阳能转成电能，车顶的一小片面积根本不够用。

作者: 快灵通 时间: 2013-6-9 13:19
就是要研发可以高效转换的技术嘛。而且，这样的双能源汽车，肯定会配备一个蓄电池。就算车子不使用时，在露天停放的时候，就是自动不断地给汽车充电的过程。这省却了多少充电桩、省却了多少用来给汽车充电的电能以及人工啊！

作者: artylee 时间: 2013-6-9 13:39

原帖由 快灵通 于 2013-6-9 12:18 发表
我一直纳闷，为什么这个世界没有科技人员研发太阳能汽车？！

其实，太阳能才是最环保的汽车能源。你想想，夏日炎炎，我们头顶着烈日。车顶那一大片面积，都被白白浪费掉了。而车内还被烘烤得火炉一样！如果在车顶 ...

比亚迪f3dm成个车顶都系太阳能电池，以我实际使用经验来讲，一点用都没有，放在太阳底下暴晒一天电量都不会增加1%的，最大充电电流也就8.1安。比亚迪那部12米长的电动大巴，样车出来的时候全车顶都是太阳能电池，根本没有作用，最后量产的时候都取消掉了。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-9 13:59 编辑 ]

9388854CD35C097BEC1C94D876DA59CF.jpg (50.17 KB, 下载次数: 43)

282_177842_cf138992da127a8.jpg (82.05 KB, 下载次数: 49)

282_177842_f91dab5e857dfa6.jpg (77.76 KB, 下载次数: 46)

282_177842_6e7453029b11f9f.jpg (51.73 KB, 下载次数: 36)

282_286697_3b1f5b650c0e7a111.jpg (36.94 KB, 下载次数: 51)

作者: elvis 时间: 2013-6-9 13:46

原帖由 快灵通 于 2013-6-9 12:18 发表
我一直纳闷，为什么这个世界没有科技人员研发太阳能汽车？！

其实，太阳能才是最环保的汽车能源。你想想，夏日炎炎，我们头顶着烈日。车顶那一大片面积，都被白白浪费掉了。而车内还被烘烤得火炉一样！如果在车顶 ...

有纳闷的时间，可以去恶补一下相关知识，就知道科技发展还要你的用心加入了。。

作者: 天字 时间: 2013-6-9 13:53

原帖由 快灵通 于 2013-6-9 13:19 发表
就是要研发可以高效转换的技术嘛。而且，这样的双能源汽车，肯定会配备一个蓄电池。就算车子不使用时，在露天停放的时候，就是自动不断地给汽车充电的过程。这省却了多少充电桩、省却了多少用来给汽车充电的电能以及 ...

理论上都不成问题，实际上却难度颇大，否则也不会咁多年都冇进展，这里除了技术因素外，我觉得最根本原因其实在于3桶油嘅既得利益者们千丝万缕嘅联系和千方百计嘅阻挠！

作者: 单反冇力 时间: 2013-6-9 14:01
zf要有既得利益才愿意去实施，不然就讲一套做一套来忽悠蚁民啰

作者: artylee 时间: 2013-6-9 14:02
现在成熟的电动汽车已经有了，关键是配套的充电设施没有，你敢买吗？如果全国各大城市能够象深圳一样给予电动汽车配套充电桩，给予购买电动汽车补贴，推广完全不是难事。下图是深圳某小区的充电桩，在深圳只要你买了电动汽车，就可以在你单位和家里各安装两个充电桩，完全免费的哦（当然物业不配合的除外)，而且深圳给电动汽车晚上充电打折的，晚上11点到次日5点才0.24元哦，初期还免费送500元充电卡。深圳是要求未来几年内公务用车基本以电动汽车为主，公交以电动汽车为主，市委书记带头坐e6，其他城市做得到吗？

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-9 14:10 编辑 ]

深圳充电桩.jpg (139.52 KB, 下载次数: 48)

深圳充电桩3.jpg (81.32 KB, 下载次数: 43)

深圳充电桩1.jpg (87.94 KB, 下载次数: 37)

深圳充电桩2.jpg (81.85 KB, 下载次数: 51)

282_188087_abae1f5f91639b0.jpg (23.46 KB, 下载次数: 44)

356_51444_9e71a8d8fbeafee.jpg (46.55 KB, 下载次数: 45)

作者: 阿土仔 时间: 2013-6-9 15:31
我原本也关注过电动车，想换台来玩玩，但认真计算一下，也不是哪么化算，电动车目前来说只能是省油环保吧，谈不上省钱，只是在占国家的便宜，就按F3DM为例，算上国产补贴，和同等水平的F3贵4-5W，按F3DM使用成本每公里1毛，F3每公里5毛来算，差价每公里4毛，照这样计算，F3DM要在10W公里是时才能省回买车时所多付的差价，按一般家庭计算，这个里程都够开5年以上了，当然这没算上以后油价上升，但这时电动车估计也过了保修期了，电池还是哪么坚强吗？据闻如果要换电的话费用是12W，这时可以说电动车可以拿去报废了，但f3 10W公里还是可以开的，而且维修和使用限制方面相信F3会比F3DM方便便宜点吧，如果电动车没有国家补贴，F3DM包牌下来要20W，可以说一般家庭是没可能省回车价回来的，更没人买了，

作者: 夜星蓝 时间: 2013-6-9 16:04
国内十大电动汽车企业排名揭晓

在地球能源日趋紧张，汽油价格不断飙升的时下，人们在选购车辆的时，也越来越倾向于选择环保节能的电动汽车，为顺应全球电动汽车发展潮流和消费者对电动汽车品牌质量的关注，近日中国电动车协会、品牌质管中心及广东省节能协会根据近年市场的反馈、消费者的认知、国内各品牌的电动汽车发展现况、以及未来发展等各种因素，进行客观、公正地评估目前电动汽车行业的名牌。排名报告正文如下：
NO1:陆地方舟（深圳市高新技术企业、广东省重点扶持高新技术企业、国家高新技术企业、亚洲名优品牌、院士专家工作站企业）
深圳市陆地方舟电动车有限公司是全国第一家拥有纯电动乘用车标准和自主品牌企业，也是我国最早专门从事高效变频纯电动汽车研发及生产的国家高新技术企业。从2001年起，该企业就默默地在“十年磨一剑”，如今已完全自主拥有“高效变频电驱动系统集成”和“DSP电驱动控制系统集成”2项核心技术。同时，拥有电动汽车动力电池管理系统技术，以及相关的电动汽车整车关键电子辅助系统配套系列专有技术，荣获国家科技成果和发明专利100余项，是目前国内电动汽车领域中研发能力最强、掌握核心技术最多、技术转化成果最广的企业之一。目前，该企业在广东深圳、广西柳州、江苏如皋、佛山高明都已建立了汽车生产基地，越南、老挝各有一个合作股分公司，拥有纯电动汽车专用生产线，电动汽车检测线和电动车专用试车场等，企业的整体实力和发展潜力都不可小觑。
陆地方舟的车型种类繁多，包括电动小轿车、电动SUV、电动MPV、电动巡逻车、电动货车、电动观光车等等，该企业自主产权的高性能变频纯电动汽车更是备受国内际市场追捧，早在2007年就率先打开了国际市场，产品畅销欧美。陆地方舟三相交流电机自问世以来就一直让国内众多车企头疼不已，装配三相交流电机的普通车型经交流逆变后，功率便可瞬间达到20KW，最大爬坡度可以达到45%，高配置车型的最大功率更是可以达到60KW，澎湃的动力可以让车子瞬间提速到140km/h的时速，完全可以媲美一台燃油汽车。但每100公里的电耗量却仅需10千瓦时，使用费用只有普通燃油汽车的1/10，充电时间一般在6小时左右，快速充电则仅需10分钟，其方便程度可想而知。
NO2:比亚迪(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强)
比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善，并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。比亚迪在可充电电池行业排在全球第二、在铁电池方面的既有成就完全可确保它继续领先。在成本上，比亚迪坚持技术创新来降低产品成本，其生产的铁电池成本仅为锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。
但是被光环笼罩的比亚迪在电动汽车产业上，也一直备受媒体和专业人士的质疑。由于比亚迪长期以技术保密为借口一直没能拿出**要求的数量，其对外宣称的技术也从未被权威机构证实，业内也曾有人愿为E6出价百万，但求购无门。对此，比克电池公司CTO毛焕宇称，只有通过更多的实际应用，技术才能不断向前发展，为了技术保密而迟迟不推出新品，逻辑上并不成立。
此外，比亚迪E6一次性续驶里程300公里也备受怀疑，认为比亚迪的数字未经第三方独立检测机构的证实，一位深圳市**的使用者说，F3DM充电后，如果开空调，其实仅能续航70公里，虽然宣称E6的续航能力有300公里，但也极可能是靠多加电池组实现的；曾担任东风汽车公司总经理的工信部副部长苗圩，在北京大学的一次演讲中批评一些公司和专家“忽悠”外行人，只宣传对自己有利的部分；同样位于深圳的锂电池生产商邦凯新能源股份有限公司副总裁曹建华也直言，比亚迪的单体电池并不比别人做得更好，E6达到300公里的一次性续驶里程，就是多加了一些电池组，这不仅增加车的重量，影响性能，还增加了成本。
NO3:奇瑞（十大电动汽车品牌，中国市场十大畅销轿车品牌，中国驰名商标，中国最有价值商标500强，国家节能环保技术研究中心，最具全球竞争力中国公司20强）
奇瑞一直很重视新能源车的生产，其电动汽车工程也一直得到了来自国家层面的支持，可以说奇瑞从涉足电动汽车起就占尽了先天优势。目前奇瑞已试制出了相应的成品车，可能在明年批量生产，但价位未定。经过9年的自主创新与核心技术攻坚，奇瑞已建立起健全的混合动力、电动汽车、替代能源等新能源技术体系，形成一整套关键零部件研发能力，并完全拥有电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。
如今，奇瑞已在上海嘉定电动汽车生产基地建成了奇瑞电动汽车技术有限公司。“十一五”期间，奇瑞共承担了9项“节能与电动汽车”重大项目课题，并全部通过国家科技部专家组的验收，奇瑞A5ISG、A5BSG、S11EV和S18EV获得了工信部的产品公告并入选国家节能环保产品推荐目录。“节能与电动汽车”重大项目课题的顺利完成，不仅提升了奇瑞在行业的影响力，还加快了我国电动汽车和节能环保汽车产品的自主研发和产业化步伐，也为奇瑞进一步承担“十二五”课题打下了坚实的基础。
NO4:吉利(中国企业500强,中国驰名商标,市场最具竞争力品牌之一,十大电动汽车品牌)
与奇瑞相比，吉利并没有为电动汽车的研发生产投入大量资金，而是采取了与陆地方舟相似的做法，把基础技术做好，既增强了技术核心竞争力，又降低了成本。随着技术比较成熟，吉利也开始逐步推出新的电动车型，而且在市场上掀起了不小的波浪，在EK和熊猫系列的纯电动汽车还未正式出场时，吉利就收到不少消费者购买意向。
NO5:长城(中国企业500强,中国500最具价值品牌,中国规模最大的民营汽车制造企业之一)
长城汽车在电动汽车项目上主要靠纯电动系统平台、混合动力系统平台两条腿走路，目前已成功开发出了多款新能源的产品：纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。
NO6:长安汽车（全国工业企业500强、中国制造企业100强，中国上市公司20强，中国汽车行业前4位，重庆市工业企业50强之首）
2008年7月，重庆长安汽车股份公司与重庆市科技风险投资公司共同出资组建了重庆长安电动汽车公司，主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与电动汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。

NO7:山东时风(中国驰名商标,中国名牌产品,国家级特大型企业,十大电动汽车品牌,行业著名品牌)
时风集团成立于1993年5月18日，总占地3200亩，总资产60亿元，员工30000人，主导产品为三轮汽车、低速货车、轻卡汽车、电动观光车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机.

NO8:北京汽车(国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司)

2009年11月14日，北京汽车电动汽车有限公司正式挂牌成立。北京电动汽车公司为主体，通过合资合作掌握“电池、电机、电控”三大核心技术资源，依托自主品牌整车研发优势和平台资源，开发以纯电动为主，以混合动力为辅的系列乘用车产品。同年，北汽自主研发的“北京牌”纯电动轿车就开始出炉，为开创北京汽车的绿色未来奠定了坚实的基础。
NO9:众泰(国内发展最快的民营汽车制造企业之一,浙江省高新技术企业,行业影响力品牌,中国-众泰控股集团)
众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。
NO10:益高（中国“质量信得过产品”、国家特种设备制造企业、全国索道与游乐设施标准化委员会单位会员、国内首个获世界范围内车辆识别系统认证电动车制造企业）
苏州益高电动车辆制造有限公司成立于1998年，注册于中国**和新加坡**共同投资建立的苏州工业园区，厂房面积14000平方米，现有员工350人，主要从事非公路用电动车的开发及生产，现有产品电动观光车、高尔夫车、货车、牵引车、高空作业车，巡逻车、垃圾清运，产品已销往世界各地

[ 本帖最后由夜星蓝于 2013-6-9 16:18 编辑 ]

Q4.png (136.26 KB, 下载次数: 34)

作者: artylee 时间: 2013-6-9 16:22

原帖由 阿土仔 于 2013-6-9 15:31 发表
我原本也关注过电动车，想换台来玩玩，但认真计算一下，也不是哪么化算，电动车目前来说只能是省油环保吧，谈不上省钱，只是在占国家的便宜，就按F3DM为例，算上国产补贴，和同等水平的F3贵4-5W，按F3DM使用成本每公 ...

更新一下信息，f3dm全车更换电池不到5万，另外e6最长的里程已经超过30万公里，还没有换过电池，保守估计f3dm累计能用到30万公里。

作者: 万紫千红 时间: 2013-6-9 17:01
为什么燃油车启动电池通常只可以用2年

为什么电动车电池却可以用十年以上

十万个为什么

作者: elvis 时间: 2013-6-9 18:01

原帖由 万紫千红 于 2013-6-9 17:01 发表
为什么燃油车启动电池通常只可以用2年为什么电动车电池却可以用十年以上
十万个为什么

电池类型都不一样。。
碳性电池和碱性电池用来玩兔子打鼓。。为什么差距那麽大？

作者: 力图 时间: 2013-6-9 18:17
依稀记得，以前的广州实在是黎某某，然后是林叉叉，到现在是万--，现在广州市长的业绩是什么呢，除了懂得吹交年票外，好像不知道干了些什么，起码深圳在电动车发展上立了几条电动车充电柱！

作者: artylee 时间: 2013-6-9 22:34

原帖由 夜星蓝 于 2013-6-9 16:04 发表
国内十大电动汽车企业排名揭晓

在地球能源日趋紧张，汽油价格不断飙升的时下，人们在选购车辆的时，也越来越倾向于选择环保节能的电动汽车，为顺应全球电动汽车发展潮流和消费者对电动汽车品牌质量的关注， ...

对这个排名吐槽一下，我关注电动汽车也有不下5年时间了，国内车企从提出电动汽车要弯道超车开始就出了不少样车，但真正能量产的我看也就比亚迪和江淮，这篇文章里说e6充满电的续航里程能否到300公里还说不准，那么最近《中国汽车报》在北京做的“电动北京”就能给个答案，他们实测了比亚迪e6，北汽的e150ev和长安e30三款电动车，作了“光电行动”、“光速行动”等几个系列测试。“光电行动”就是把车充满以后在北京实际路况下跑到没有电为止，最后e6跑了334公里，随后记者又跑到深圳，测试一台已经跑了28万公里的e6，还是充满跑到没有电，结果是286.8公里，电池的耐用性得到了验证。

比亚迪官网上有实时更新的电动出租车的行驶里程，http://www.bydauto.com.cn/newenergy/。大家如果对电动汽车有兴趣，可以关注新浪微博上的@电动北京，@纪会卿

截至2013年3月底，先后在深圳投放的800台e6纯电动出租车，累计总行驶里程接近6500万公里，单车最高里程接近29万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。同样在深圳运营的200台K9纯电动大巴总行驶里程超过1500万公里，单车里程超过11万公里。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-9 23:01 编辑 ]

62776671t7bfedc8fbdd8&690.jpg (41.75 KB, 下载次数: 34)

62776671td7f49d7c0f3e&690.jpg (61.82 KB, 下载次数: 32)

62776671td8a6ef5683c6&690.jpg (52.33 KB, 下载次数: 49)

681538e1gw1e3lthjua8qj.jpg (79.62 KB, 下载次数: 46)

作者: 欧蚊 时间: 2013-6-9 23:05
电动出租，让我想起深圳午夜飙车，碰撞电动出租着火烧死司机乘客单野，当时比亚迪股票也跌了不少。

作者: artylee 时间: 2013-6-9 23:13

原帖由欧蚊于 2013-6-9 23:05 发表
电动出租，让我想起深圳午夜飙车，碰撞电动出租着火烧死司机乘客单野，当时比亚迪股票也跌了不少。

莫讲话电动，汽油车一样死。事后网内另一位车友参加奥迪电动车活动，德方工程师告诉他，这个速度撞上去，汽油车也受不了，奥迪的电动车也一样顶不了。

今年5月8日凌晨3时，深南大道红岭路口，一辆保时捷卡宴疑酒驾与比亚迪电动出租车相撞，电动车没有起火，但的士司机被保时捷车内3人围殴伤重送院。事件引发上百个“的哥”前来围堵卡宴车，双方发生二次冲突。据深圳交警官博12:25发布的消息：陈某驾粤BM5L31保时捷与李某驾驶的粤BH4Q09出租车在深南红岭路发生擦碰。据李某称，事故发生后，陈某对其实施殴打。经交警现场检查，保时捷司机陈某呼气酒精含量为137mg/100ml，已被带回调查。

e6做过碰撞测试的，否则世界各地点敢用？

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-9 23:27 编辑 ]

356_233486_2bae8103b7add69.jpg (84.12 KB, 下载次数: 39)

356_233486_2921cc218b816ea.jpg (88.64 KB, 下载次数: 33)

356_233486_b3a812369c95391.jpg (88.77 KB, 下载次数: 31)

111_11175_a4443c9acc581bd.jpg (43.45 KB, 下载次数: 56)

b6ea9481jw1e5dyn737ksj20m80gowhq.jpg (43.49 KB, 下载次数: 36)

7aaa5abdjw1e5654ojk1qj20a00e93zd.jpg (38.64 KB, 下载次数: 38)

作者: bengsa 时间: 2013-6-9 23:17

原帖由 artylee 于 2013-6-9 16:22 发表

更新一下信息，f3dm全车更换电池不到5万，另外e6最长的里程已经超过30万公里，还没有换过电池，保守估计f3dm累计能用到30万公里。

想请问声最短距离非事故换电池的跑了多少公里？平均寿命是多少公里？

作者: artylee 时间: 2013-6-9 23:19

原帖由 bengsa 于 2013-6-9 23:17 发表

想请问声最短距离非事故换电池的跑了多少公里？平均寿命是多少公里？

这个真不知道，据说现在网上公布那两部跑了超过32万公里的是没有换过电池的。f3dm论坛里同我同期买的有跑了9万公里的，当然也有几万公里因各种原因换过电池的（免费，但更换电池后据称到目前为止没有再出现问题）。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-9 23:28 编辑 ]

282_188161_66092ea19a80cf6.jpg (43.61 KB, 下载次数: 38)

作者: iso 时间: 2013-6-9 23:34
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: artylee 时间: 2013-6-9 23:47

原帖由 iso 于 2013-6-9 23:34 发表
电动汽车如何能上高速？

您是指跑不快还是跑不远? 我的最快可以跑到160公里/小时，e6最高应能到180，毕竟e6的扭矩和功率更高。据闻，比亚迪给中央常委们每人一辆e6，已抵京，正在做测试。如果是说跑不了长途的话，f3dm有发动机，有车友飞深圳提车后开回宁夏，2000多公里吧，e6当然只能板车拖啦，不过300公里/次其实还是够用的。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-9 23:59 编辑 ]

7141591ejw1e2ksw40dirj.jpg (46.74 KB, 下载次数: 40)

705f9649jw1e2zmjaxfnrj.jpg (18.63 KB, 下载次数: 33)

282_240272_afe933b672d1f10.jpg (100.34 KB, 下载次数: 33)

作者: ICANFLY 时间: 2013-6-10 10:56
比亚迪的双模是几吸引人的，在广州不能推广就是地方ZF补贴局限，还要到深圳上牌再签回广州，这个过程比较烦。

作者: 广州通 时间: 2013-6-10 11:27
电动车是又一次汽车革命，汽车未来发展的必然趋势。

作者: kimi 时间: 2013-6-11 22:54
不是技术问题....BYD给你个核能都没用。当大牌是一夜炼成的？

作者: chanel 时间: 2013-6-11 23:07

:lol

电动汽车？？只是将污染的形式由一种形式，转化成为另一种形式。电动汽车污染小？可是电从哪里来？

光伏电池，有人测算过，好像1000平米的太阳能电池板才能给一辆电动汽车正常充电。

水电？风电？火电？核电？

水电，不解释，自行百度吧，水电对环境的危害，不亚于火电。

风电，目前只能作为电力的一种补充形式，从目前看来，很长很长很长的一段时间内，都不可能成为主流的能源供给方式。

火电的污染，不解释。

核电应该是目前最清洁的能源供给方式，但是前提你懂的，否则污染最大的，就属于这个。

目前来说，解决能源供给的方式，只有依靠技术的进步，美国内华达一号，是一个不错的解决方案。

另外，如果光伏电池如果可以解决光电转换效率的问题，那这个可能才是终极的解决方案。

对于目前的技术和条件来说，我更加推崇类似大众的一升车，和低油耗汽车的解决方案

简单的来说，在欧版的嘉年华，采用小排量的涡轮增压柴油发动机

百公里油耗，4升左右。

或许这个是光伏电池技术突破之前，内华达一号那样的高能太阳能电站普及之前的最佳解决方案

但是，前提是，我们这个郭嘉可以提供高品质的柴油。

作者: artylee 时间: 2013-6-11 23:37

原帖由 chanel 于 2013-6-11 23:07 发表
:lol

电动汽车？？只是将污染的形式由一种形式，转化成为另一种形式。电动汽车污染小？可是电从哪里来？

光伏电池，有人测算过，好像1000平米的太阳能电池板才能给一辆电动汽车正常 ...

这位同学说得有一定道理，可这么浅显的道理难道欧美国家不知道？他们还要坚持发展电动汽车？why？其实发展电动汽车从污染上也许不能减少多少，但是熟悉电网的同学应该都知道，电发出来就回收不了的，电厂是不可能因为白天和晚上用电量不一样就白天开足锅炉发电，晚上关掉几个炉的。所以我们广东电网要在从化建蓄能水电站，到了晚上就把发出来消耗不掉的电拿来抽水，到了白天不够电用的时候就把水放下去发电，用1度电抽水，放下来发0.7度电，典型的能源浪费。可没有办法，现实就是这样，电力的生产不能象其他能源一样可以随意地按需生产。而电动汽车的出现给了电网一个非常好的负载均衡的机会，晚上，如果能把发出来多余的电充到电动汽车、储能电站里，那么能源就不再被白白浪费掉，电动汽车对于电网的削峰平谷作用是非常巨大的，电发出来的污染也许十分巨大，但电动汽车恰好利用了电发出来回收不去的那部分，也就是说即使没有电动汽车，污染也是那么大的，那电动汽车的出现就是资源的再利用，是另一种环保的措施。

到2020年，电动车充电站在全球范围的数量将达到1070万个（2011年：13.5万个），主要集中在美国、中国、日本和德国。届时，将有2000万电动车在街道行驶，而1800万辆将来自美国市场。

V-G（车对电网）模式下的电动车不仅能通过电网充电，还能将电反馈给电网。这样，电动车就成了一个储能工具，最大的好处是这不仅在一定程度上减轻了电网的供电负担，而且电动车可以通过“放电”赚钱。比如，在晚上用电低谷时期，电网可以对电动车进行充电，并将能量保存在电池里，然后在白天用电高峰期，由车辆向电网并网放电，将储备的电反馈给电网。“当汽车与电网连接时，V-G功能可以让汽车每天赚到5美元，也就是每年1800美元。这无疑让电动车对消费者更具有吸引力。”研究机电工程的Willet M. Kempton教授介绍说，“要实现这个功能，每辆车都需要配有一些额外的电路和一个可以双向运转的充电器，但这些设备会让每辆汽车增加400美元的成本”。

Kempton教授已经在特拉华州“V-G模式”的项目上研究了十年。他计划在今年年末将自己所拥有的测试汽车数量加倍。“当电动车更普及以后，这个模式的优势会更加明显，大量的电动车可以组成一个网络，还可以起到稳定电网的作用。”在测试中，V-G模式下的电动车将会听从来自地区电网运营商PJM Interconnection位于Norristown总部的信号。这个信号每四秒钟发出一次，会通知电池充电、放电或者什么都不做。这对于电网来说，电网负载就将会以一种预约协调的方式增加或者减少，从而帮助电网保持稳定。
这样，电动车就不只是一个驾驶工具，更是一个利于民生的电力传导工具。车不仅仅只是车。

北美可靠电力集团（NERC, North American Electric Reliability Corporation）前主席Michehl R. Gent也十分赞同特拉华的项目，称之为“很小但有前景。”

这个项目是仅仅由15辆宝马Mini E来测试完成的。但正在研发将电动车用于其他目的的汽车厂家并不仅仅只有宝马。诸如日产尽管没有在美国市场推出具有反哺电网功能的电动车Leaf，但在日本却提供了一种类似“V-G”模式的工具，允许车主在停电时利用电动车来给自己房屋的供电。

日产发言人Brian Brockman表示，日产也正在探索这样的可能性，希望帮助电动车车主从电网那里获取收益。

据Kempton教授介绍，目前，电动车车主们还无法购买这样的双向充电设备，但他正在同五家公司合作。这五家公司都在制造电动车，而且都对V-G模式十分感兴趣。但因为保密协议，他还不能透露宝马之外的另外四家公司的名字。（车云网此前曾介绍过Detroit Electric的电动车跑车SP:01的SAMI系统具有双向充电的功能）

V-G模式会是解决电动车充电难题的的颠覆性技术么？谁知道呢。但听起来，这距离现实并不算遥远。比亚迪新的e6已经搭载双向逆变充电技术，晚上就可以直接当储能电站用了。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-12 00:11 编辑 ]

42487b26jw1e3gxh82v9mj.jpg (27.01 KB, 下载次数: 37)

作者: elvis 时间: 2013-6-12 00:40

原帖由 artylee 于 2013-6-11 23:37 发表

这位同学说得有一定道理，可这么浅显的道理难道欧美国家不知道？他们还要坚持发展电动汽车？why？其实发展电动汽车从污染上也许不能减少多少，但是熟悉电网的同学应该都知道，电发出来就回收不了的，电厂是不可能 ...

技术贴发酵中。。。

作者: qq 时间: 2013-6-12 09:38
技术贴，发酵中。。

个人认为不管是电动车，x动车，除了供给车的能源是什么来源外，很多消费者还是看重车本身的情况，
比如悬挂，地盘，驾驶操控等各个反方面，这些都是传统汽车企业几十年积累的优势，而想特斯拉这样的
纯电动车企业不具备的，所以纯电动车能否替代汽油车，还是要看传统车企

丰田走的路子就很不错

作者: artylee 时间: 2013-6-12 13:52

原帖由 qq 于 2013-6-12 09:38 发表
技术贴，发酵中。。

个人认为不管是电动车，x动车，除了供给车的能源是什么来源外，很多消费者还是看重车本身的情况，
比如悬挂，地盘，驾驶操控等各个反方面，这些都是传统汽车企业几十年积累的优势，而想特斯拉 ...

丰田发展的是混合动力，新车评网首席车评人颜宇鹏对此的评价是世界上的混合动力只有两种，一种是丰田的混合动力，一种是非丰田的混合动力。其实无论是比亚迪的e6还是高端的特斯拉，在操控等方面已经非常接近日常我们使用的汽油车，有机会试驾一下就知道了。

补一张f3dm车顶的太阳能电池特写，虽然面积有2个平方，电流最大可以见到9安，但是对整车330伏的大电池组，太阳能充电只能是杯水车薪。

IMAG0056.jpg (951.45 KB, 下载次数: 34)

IMAG0051.jpg (1.47 MB, 下载次数: 34)

IMAG0054.jpg (979.14 KB, 下载次数: 33)

作者: 力图 时间: 2013-6-12 21:08
话时话，广州用尽纳税人的钱搞个亚运后，ZF领导为人民干了些什么呢，疯狂卖地，限牌炸钱，还搞了些什么，你想ZF补贴？可能补几条在别人身上粘过来的毛给你估计还是有可能的，不求有功但求些钱熬到退休！

作者: oldnew 时间: 2013-6-12 21:13
其实只要你用就有污染，不过汽车尾气好难集中处理，但发电产生的污染，如果肯投入的话，系可以排放好低的。。。

作者: police 时间: 2013-6-12 21:38
新能源车（电动车）是一个很大的产业，靠一两家车厂的努力，社会没有配套，很难发展起来。

作者: 掂晒 时间: 2013-6-13 14:09
电动车是趋势，现在已经有一台电动两轮的，充一次电可以跑50KM左右，下一辆四轮车将会考虑电动的

作者: 侨风 时间: 2013-6-13 14:19
BYD的E6，如果全程开空调，还能不能行300公里？

作者: artylee 时间: 2013-6-14 00:46

原帖由侨风于 2013-6-13 14:19 发表
BYD的E6，如果全程开空调，还能不能行300公里？

新车状态下绝对可以，30万公里后大概能跑到280公里左右。《中国汽车报》到深圳实际打了部运营里程超过29万公里的taxi，全程空调状态下的测试数据是284公里，最近还有记者打了一次，里程是317公里。深圳出租车的实际运营里程可以实时在比亚迪官网查得到的。http://www.bydauto.com.cn/newenergy/syyy.php

6月11日，e6又多一个应用的国家。阿鲁巴总理迈克-埃曼，财政部部长迈克-梅萨，阿鲁巴UtilitiesArubaNV运营总监弗兰克-赫沃兹先生与比亚迪美国分公司总裁李柯女士签订合作谅解备忘录。备忘录提到阿鲁巴计划运用清洁可再生能源，成为第一个彻底零碳以及对非可再生能源零依赖的国家。备忘录的主要目标分别是公共交通电动化，大幅增加可再生能源发电（太阳能和风能），通过能源储存使这些可调度资源转化成可自由配置，达到对整个公众进行再教育，并对所有的学校实行可持续发展项目。通过这些项目，阿鲁巴计划运用比亚迪的绿色科技在2020年前实现成为“零排放”国家的雄伟目标。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-14 00:59 编辑 ]

478eaef3jw1e3p2dtlifjj.jpg (124.3 KB, 下载次数: 36)

作者: artylee 时间: 2013-6-14 01:07

原帖由 qq 于 2013-6-12 09:38 发表
技术贴，发酵中。。

个人认为不管是电动车，x动车，除了供给车的能源是什么来源外，很多消费者还是看重车本身的情况，
比如悬挂，地盘，驾驶操控等各个反方面，这些都是传统汽车企业几十年积累的优势，而想特斯拉 ...

tesla和比亚迪k9都可以用上空气悬挂等比较高级的技术，所以操控感比起一般车已经强很多了。

作者: 力图 时间: 2013-6-14 02:03
大功率电动摩托车一定是比任何一台汽油摩托车要环保的，而且电池都可以高价回收，电动汽车是否比汽油车环保我就不知道了，因为我不是环保专家，我们只是消费者，我只知道我现在开着电动摩托上下班远比开车舒适方便！

作者: 侨风 时间: 2013-6-14 15:19
E6如果补贴后去到15万，作为家庭的第二台车，应该会有不少人考虑的。

作者: artylee 时间: 2013-6-15 00:07

原帖由侨风于 2013-6-14 15:19 发表
E6如果补贴后去到15万，作为家庭的第二台车，应该会有不少人考虑的。

秦或许能做到

作者: ICANFLY 时间: 2013-6-15 13:31
北上广深都有自己的小算盘，电动车推广地域局限相当大，就本省来看比亚迪也就在深圳吃得开。

作者: artylee 时间: 2013-6-15 23:16

原帖由 ICANFLY 于 2013-6-15 13:31 发表
北上广深都有自己的小算盘，电动车推广地域局限相当大，就本省来看比亚迪也就在深圳吃得开。

广汽传祺的混合动力快上市了，广州市ZF一定会全力支持的，东风路广汽集团本部楼下已能见到多部上了粤a牌的混合动力传祺，我估计很快会普及，将会是能享受到新能源车摇号政策最方便购买到的一部车。

5c4ee77ejw1dupp197szoj.jpg (30.95 KB, 下载次数: 44)

作者: 单反冇力 时间: 2013-6-16 00:09
广汽传祺的混动属于丰田的技术吗？

作者: chanel 时间: 2013-6-16 00:32
传奇，我关心的是会断轴吗？？

关于比亚迪，我只记得一篇报道，前段时间深圳一则新闻报道

说比亚迪混合动力车撞车了，撞车后，车辆没有起火

我还是觉得很恐怖

不起火，都上新闻了，

那你说，不上新闻的，会是神马？

我随便一说，不喜勿喷。

作者: artylee 时间: 2013-6-16 09:00

原帖由 单反冇力 于 2013-6-16 00:09 发表
广汽传祺的混动属于丰田的技术吗？

可能有山寨丰田的成份，五山路广汽研究院内有部插电混合动力的普锐斯，其他牌子的混合动力版本就没有见到。据说这部混合动力传祺技术方案是前轮用汽油机驱动，跟现在汽油版的一样，然后后轮安装两个轮边电机，后轮用电机驱动，组合起来达到四驱的效果。这个布局跟普锐斯是不一样的。但如果前后轮驱动力不一样，对车架的坚固性是个考验，不知道是否成熟了。广汽高层应该都换了这种车，东风路广汽总部门口那几个平时停他们领导车的车位上现在都停的是这种混合动力的传祺。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-16 09:18 编辑 ]

7141591ejw1dvdkc4cl0uj1.jpg (42.2 KB, 下载次数: 33)

作者: 力图 时间: 2013-6-16 16:32
09前就开始在大力发展电动车了，但几年过去了，迟迟未能普及，还在不断开发试验阶段，是否有点慢了啊！说实在，想买电动车的目的只是在市区开开而已，出远门就开回汽油车咯，所以买电动车我会买微型的，市区开开足够了

作者: shtopguns 时间: 2013-6-16 17:14

原帖由 chanel 于 2013-6-16 00:32 发表
传奇，我关心的是会断轴吗？？

关于比亚迪，我只记得一篇报道，前段时间深圳一则新闻报道

说比亚迪混合动力车撞车了，撞车后，车辆没有起火

我还是觉得很恐怖

不起火，都上新闻了，

那你说，不上新闻 ...

这位大哥，能找出一个品牌没有过负面或者质量问题的么？我见识少，印象中是没有的。

作者: elvis 时间: 2013-6-16 21:54

原帖由 shtopguns 于 2013-6-16 17:14 发表

这位大哥，能找出一个品牌没有过负面或者质量问题的么？我见识少，印象中是没有的。

老和尚说：找一张只有正面的报纸。。。
年青人思索片刻：下山拿回一张《人民日报》
老和尚跪地称。。。师傅。。。

作者: 肥浩 时间: 2013-6-18 10:35
长期关注混合动力。。。

作者: 韦笑 时间: 2013-6-18 11:57

原帖由肥浩于 2013-6-18 10:35 发表
长期关注混合动力。。。

长期关注混合动力x2

作者: JINSHAO 时间: 2013-6-18 16:22
一直等到比亚迪的秦，不过到明天，我等不下去了，转胎了。秦为了所谓的补贴，一次次放飞机。我还不如买一个据有合法牌照纯电动车顶档。江淮爱意电动车实际上是最大私人保有量的电动车，据说到现在的第三代已超过4000台车了。
平平的买部车，玩多几年，等比亚迪实实在在的四驱混动车吧，不过老实说，从营销上，比亚迪比江淮的魄力差远了。

作者: 影像缉捕 时间: 2013-6-18 16:42
国家一直在忽悠，利益集团一直在掠夺，只有灰色地带的勇敢的人，才可以享受到高科技的方便和廉价。悲催。
广州应该开电动摩托车的禁，并设置合适道路，限速，隔离。问题是，真正为人民，特别是低收入人民服务的事，谁做。

中国梦。

作者: wangsir 时间: 2013-6-18 17:47
关注电动车

作者: derek 时间: 2013-6-18 20:07
真想发展电动车，还是先把tesla放进来吧。

在国内都可以买到tesla的话，才能看到所谓的自主技术都底行不行，从而也促进这个行业发展。

作者: elvis 时间: 2013-6-18 20:59

原帖由 derek 于 2013-6-18 20:07 发表
真想发展电动车，还是先把tesla放进来吧。

在国内都可以买到tesla的话，才能看到所谓的自主技术都底行不行，从而也促进这个行业发展。

估计进来的售价超过200万。。

作者: skyyi 时间: 2013-6-18 21:37
如果传奇用丰田的混动就爽了，丰田的混动全球领先，而且很多专利在丰田手上。

作者: artylee 时间: 2013-6-19 10:37

原帖由 derek 于 2013-6-18 20:07 发表
真想发展电动车，还是先把tesla放进来吧。

在国内都可以买到tesla的话，才能看到所谓的自主技术都底行不行，从而也促进这个行业发展。

国内有大贸手续的tesla，不过不是最新的model s.

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-19 10:39 编辑 ]

59391882jw1dwr8vbxnj6j.jpg (77.12 KB, 下载次数: 50)

作者: artylee 时间: 2013-6-19 10:42

原帖由 skyyi 于 2013-6-18 21:37 发表
如果传奇用丰田的混动就爽了，丰田的混动全球领先，而且很多专利在丰田手上。

丰田点会甘傻让一个用爱快166底盘的车用自己的混动技术呢？广汽传祺混合动力动力总成的概念同丰田的完全不同，它是用电机驱动后轮，然后用发动机驱动前轮，通过车身耦合动力，用软件控制前后轮的驱动力，原理大概如下图（此图是君越的，借用来p给大家看原理）所示：

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-19 10:52 编辑 ]

1685675_1_thumb1.jpg (56.79 KB, 下载次数: 40)

作者: artylee 时间: 2013-6-19 10:45

原帖由力图于 2013-6-16 16:32 发表
09前就开始在大力发展电动车了，但几年过去了，迟迟未能普及，还在不断开发试验阶段，是否有点慢了啊！说实在，想买电动车的目的只是在市区开开而已，出远门就开回汽油车咯，所以买电动车我会买微型的，市区开开足够 ...

甘你买江淮的吧，二手只行了不足100公里的二代应该8万有找（包牌价），或者qq的电动版都可以，都是纯电车，充满一次大概跑100公里没问题，220伏就可以充了，在市区内代步足够了。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-19 10:52 编辑 ]

111_149213_b4bc518ffe284ed.jpg (72.54 KB, 下载次数: 74)

111_149213_70065d659bae7f7.jpg (66.66 KB, 下载次数: 66)

282_223369_261cfcdc3a81d351.jpg (50.63 KB, 下载次数: 44)

作者: qq 时间: 2013-6-19 10:50
tesla造的不是给普通大众的电动车，造的是给富豪们玩的电动车

作者: artylee 时间: 2013-6-19 11:03

原帖由 JINSHAO 于 2013-6-18 16:22 发表
一直等到比亚迪的秦，不过到明天，我等不下去了，转胎了。秦为了所谓的补贴，一次次放飞机。我还不如买一个据有合法牌照纯电动车顶档。江淮爱意电动车实际上是最大私人保有量的电动车，据说到现在的第三代已超过4000 ...

比亚迪d人技术出身的多，真正营销的没几个，弄个广告都是找省广这种国企，完全不行。江淮确实不错，广州都有好几部了，先挂安徽牌，然后用板车拖过来，再转粤a牌。我所知道萝岗有一个朋友有，由于是纯电动，结构简单，所以基本没出过故障，保养就更简单，不象比亚迪还有发动机要保养，基本处于不需要保养的状态。不过技术也好简单，连电动车应该要有的动力减速回收装置都没有，刹车就是汽油车的刹车，不会象比亚迪一样还有刹车动能回收。简单有简单的好，维修简单，动力损失就损失了，反正能跑100公里，你在市区也用不完。我朋友的f3dm都是当纯电车来用，油箱里不装油，最多把电跑光，也能跑100公里的。

作者: lampanai 时间: 2013-6-19 13:51
是啊，有汽油发动机就要有保养的！要买就是纯电动的。
顺便问一句阿提李DX ：点解用信用卡的粤通卡在深圳福田口岸上高速走不了ECT通道呢，感应显示：读卡失败。第二次在这里连出口也是这样。回来只好用人工通道了。

作者: artylee 时间: 2013-6-19 17:47

原帖由 lampanai 于 2013-6-19 13:51 发表
是啊，有汽油发动机就要有保养的！要买就是纯电动的。
顺便问一句阿提李DX ：点解用信用卡的粤通卡在深圳福田口岸上高速走不了ECT通道呢，感应显示：读卡失败。第二次在这里连出口也是这样。回来只好用人工通道 ...

把卡号私信给我，正常就不会的，可能你的卡是否有问题，被银行放到黑名单里？

作者: 力图 时间: 2013-6-20 00:13
多谢74楼的朋友介绍！我现在暂时开着这个，淘宝上买的，跑在路上很多人都用怪异的眼光看着我，感觉蛮不好意思的，所以想找部别人看不到我的电动车开开！但8万元的价格我承受不了

呢

作者: 力图 时间: 2013-6-20 00:16
说来也奇怪，我开这个老是在大马路上跑，但从来没见过交通警察来抓我，已经开了1600多公里了，一次充电跑40公里，最快时速50！

作者: 力图 时间: 2013-6-20 00:20
我打算一年怎么都会给警察抓那么一两次吧，已经计划好，如果警察抓我了，我就直接把车送给警察，罚款就免了，警察估计也费事要我的车了，要吧，麻烦，罚款吧，摸来摸去他也不耐烦！反正罚款我是不会给的了，车可以拿走！

作者: artylee 时间: 2013-6-20 21:49

原帖由力图于 2013-6-20 00:13 发表
多谢74楼的朋友介绍！我现在暂时开着这个，淘宝上买的，跑在路上很多人都用怪异的眼光看着我，感觉蛮不好意思的，所以想找部别人看不到我的电动车开开！但8万元的价格我承受不了638115呢

其实买2手的江淮，听讲5万楼下都有交易，也不过1-2年的车，里程数不多的，主要是江淮厂强制职工都要买，而且优惠很大，好多职工买了就转手出来，这也是造成该车保有量大的一个原因，一个汽车厂闲闲地有成几万职工，人手一台都不得了。

作者: 青松 时间: 2013-6-20 22:08
标题: 回复 8楼的帖子
老细,我好想搞台和悦啊!可惜没有指标!!!

作者: bengsa 时间: 2013-6-20 22:35

原帖由 artylee 于 2013-6-19 11:03 发表

比亚迪d人技术出身的多，真正营销的没几个，弄个广告都是找省广这种国企，完全不行。江淮确实不错，广州都有好几部了，先挂安徽牌，然后用板车拖过来，再转粤a牌。我所知道萝岗有一个朋友有，由于是纯电动，结构 ...

我每天跑天河同番禺之间上下班，唔系要一日一冲电？

作者: artylee 时间: 2013-6-20 23:38

原帖由 bengsa 于 2013-6-20 22:35 发表

我每天跑天河同番禺之间上下班，唔系要一日一冲电？

一日一充好正常啊,iphone等手机一般都要啦，习惯就好了，回到家停好车插电，第朝拔插头走人。

作者: chanel 时间: 2013-6-21 01:33
第二天早上，发现充电桩跟香港那个一样。

就悲催了。

作者: artylee 时间: 2013-6-21 13:16

原帖由 chanel 于 2013-6-21 01:33 发表
第二天早上，发现充电桩跟香港那个一样。

就悲催了。

没人叫你买需要用专业充电器的嘛，买个用家用220v的就好了，香港的那款充电器是380v的专业充电器，一般家庭用不到的。

tesla跟e6竟然也有机会在一起，还是国内的某厂，估计买回来就拆了。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-21 14:10 编辑 ]

715cfe61jw1e5vij6awpdj20dl080mxc.jpg (13.64 KB, 下载次数: 53)

作者: artylee 时间: 2013-6-21 14:19
其实tesla的充电器也很复杂，在大电流情况下如果接触不好一样会发热的。

最下图是2013年6月20日下午在香港何文田爱民邨的比亚迪E6充电站拍的现场照片，照片所见的就是发生事故的充电盒原来安装的位置，照片所见发生事故的充电盒已被拆走，只剩下了固定充电盒所用的铁架子。从我现场的仔细观察和照片所见，固定充电盒所在的白色墙壁上都看不到有任何烟熏过痕迹。

[ 本帖最后由 artylee 于 2013-6-21 14:26 编辑 ]

111_185431_398365b2b98fd6e.jpg (48.25 KB, 下载次数: 56)

111_185431_c8fad9a4b6b25eb.jpg (57.17 KB, 下载次数: 59)

111_185431_d87d76a8c24bab5.jpg (51.17 KB, 下载次数: 59)

111_185431_f07dbe248bf518e.jpg (60.23 KB, 下载次数: 61)

681538e1jw1e5vohhc3q2j20j51fqn44.jpg (146.88 KB, 下载次数: 54)

72539d4dgw1e5uvglj9ecj21i0200wyr.jpg (54.22 KB, 下载次数: 70)

作者: 老牛车 时间: 2013-6-22 11:06

原帖由欧蚊于 2013-6-9 11:03 发表
锂电池处理已经是大问题，生产锂电池产生的污染更是大问题，目前储电技术而言，说电动车环保之类的，我觉得是忽略了大量锂电池生产和废弃处理问题，把污染提前和延后了而已。

至于楼上讲厂家会会废旧电池回收回去 ...

一语中的，B养D这类靠抄袭同山寨起家嘅企业，本身就无长远打算！仲讲咩废旧电池处理啊，睇下B养D嘅电池车间就知啦

作者: JINSHAO 时间: 2013-6-23 19:05
刚刚去合肥回来，买了一条江淮电动车，等大板车拖回来，价钱的确很惊喜。结构的确比比亚迪简单的多，不过也有不少亮点。起步电动车的优势很明显啊.

另外江淮的电动车第三代的，存货不多了，年底出第四代的。由于价钱好，这个月出了不少。都是已婚处女的车。我选的是一台跑了5km的。

据说第五代的江淮电动车外观类似普锐斯。

江淮技术水平低，混动据说失败了，现在是搞增程式，不过我反而看好增程式的，因为两套系统，发电和动力系统是分开的，虽然效率低，但胜在简单，稳定。

作者: 自由行 时间: 2013-6-23 19:32
个个都不用汽油，等着收电池处理费（当然又是以环保名义）。

欢迎光临车迷网 (http://autofans.cn/)